[Jack-of-all-trades]

OLD сказал:

To Jack-of-all-trades:
Понимаете, есть ПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ, а есть НЕПРАВИЛЬНАЯ. Как еще объяснить? Вот вам приходит в голову залить в двигатель обычное подсолнечное масло и поездить чуть-чуть? Нет. А почему? Ведь ничего страшного не произойдет.  
Я свою трудовую деятельность начинал на автобазе. Насмотрелся на всякое. Стараюсь учится на чужих ошибках.

О да! понимаю! Есть люди успешно перенимающие чужой опыт и есть те, которые строят собственные теории на пустом месте не имея собственного опыта
А что до "залить подсолнечное масло" то вот тут как раз вред и будет (если вы конечно знаете его свойства)
А если уж охота побряцать регалиями (похвастать опытом) скромно скажу, что его у меня очень немного всего какихто 15 -20 лет практически повседневной эксплуотации 21-й Волги, исключительно саморемонт, и примерно половину сего срока я жил занимаясь ремонтом чужих машин.

С уважением
Александр

[deadmen]

Люди вы когда нибудь читали "зимняя эксплуатация автомобиля ГАЗ 21" там черным по белому написано: запустить двигатель и только через несколько минут (точно не помню сколько , но минут) залить воду . Сам недавно в гараже несколько раз ездил по 5-10м , ничего страшного . А мое мнение лучше отказаться от воды и перейти на тосол и не парицца .

[OLD]

Там написано, что запустил, поехал, на ходу залил воду?
Читайть мало, нужно понимать о чем написано. Есть разница между работой ДВС на холостом ходу и под нагрузкой?

[Jack-of-all-trades]

При ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ работе или КРАТКОВРЕМЕННО?

Короче одни теории :cry: Есть что из практики?
Если нет то о чем говорить?

[Roberto]

Вы все правы. Пуск холодного двигателя равен некольким тысячам пробега по износу...,но я каждую зиму успеваю слить воду, когда лужи уже замерзли. Завожу в гараже-выкатываюсь на улицу-глушу-сливаю воду-завожусь и заезжаю в гараж. Лично знаю человека который на 24 это проделывает каждый день. Утром заливает воду, вечером сливает и заезжает в гараж. И так уже 20 лет... и ничего

[Napalm]

Господа, как грицца - РИД ЗЭ ФАКИН МЭНУАЛ!
Там написано черным по бумаге - зимой сначала пускают двигатель, дают ему дэцл прогреццо, и уж затем заливают воду. Иначе она просто замерзнет. Вот так вот.

[sany4]

"густая" минералка напоминает парафин , то можно запросто "попасть" на стартер.

Мой дед в условиях Челябинской зимы рекомендовал такой манёвр в отношении смазки - 2,5 мл из шприца трансформаторного масла в каждый цилиндр, затем 5-10 оборотов кривым стартером, затем запуск родным стартером! И всё! Работает!

[саша965]

Я как всегда добавлю страшилок.
Пару лет назад у товарищей на Опелей почему-то вытек почти весь тосол. Ехать до сервиса было не далеко, решили своим ходом.
В итоге машину "притащили на буксире" и очень долго разбирали двигатель-несколько клапанов умудрились "прикипеть" к поршням!!

Двигатель кстати выбросили.

Но с другой стороны заливать воду сначала а потом заводить тоже необдуманно. Вдруг машина по-какой-нибудь причине не заведется-тогда вода замерзнет, со всеми вытекающими последствиями.

Также как вариант можно сравнить с ЗаЗовским двигателем Хотя конструкция там иная, но все ничего страшного не происходит без ОЖ.

[Логотип]

саша965 сказал:

Но с другой стороны заливать воду сначала а потом заводить тоже необдуманно. Вдруг машина по-какой-нибудь причине не заведется-тогда вода замерзнет, со всеми вытекающими последствиями.

Вот именно, что "вытекающими". На следующее утро вытекут из блока эти последствия :evil:

Мы с приятелем по молодости вот точно в такой же ситуации разморозили мотор на 131 ЗиЛе :x Залили воду, а этот монстр не хотел заводицца. Ну мы типа краники пооткрывали и ушли пиво пить нах.
Итог - смачная трещщщина в блоке :wink:
На улице было около нуля, пока мы шарились температура подупала и часть воды в блоке успела схватицца. А мы, лохи, думали что все слили... Как же :!: Мотор - то мы не заводили...
А вообще, в идеале, если зимой на воде ккатацца, то надо открыть краны, пролить кипятком из шланга систему минут 5-10. Это облегчит пуск уже тепленькому мотору на густом масле, и в случае проблем с пуском вся вода гарантированно сольецца.

ЗЫ Трещину потом заварили, но варили не разбирая мотора :evil: , он потом маслищще в таких же количествах как и бензин кушал.

[ManCar]

Я бы все же проверил компрессию в цилиндрах, т.к. сам свечи в этом случае выкручиваю. Или это я мало каши ел ?

[Пианист]

Прошлой зимой у меня был вот такой случай: Ехал ночью по Колымской трассе, мороз около 30-35 градусов, вдруг под капотом что - то затрещало, когда открыл его, выяснилось, что разлетелся на 3 части шкив вентилятора (и соответственно попмы), при этом на уровне вентилятора осколком пробило радиатор и часть ОЖ покинуло систему. Было два пути: ждать чуда, постепенно остывая или прорываться вперёд при неработающем вентиляторе, генераторе, помпе и без части ОЖ. Естественно, как нормальный русский человек я выбрал второй вариант. Сначала температура была около 100 градусов, но при скорости 90 км/час стала 90 градусов, причём попытки остудить двигатель с помощю остановок приводили только к подъёму температуры. После этого я уже окончательно решил ехать до конца пути. Преодолев расстояние в 50 км и въехав в ночной Магадан я набрался наглости проехать по городу и только потом поставил авто на стоянку. На следующий день получив чугунный шкив от Уазика (вместо родного жестяного) ласточка приветливо завелась, как будто ничего и не случилось. После этого я проехал около 10 тыс. км. И вроде бы всё нормально. Хотя если бьы нужно было переместить авто на расстояние 5-10-15 метров, конечно воспользовался бы кривым.

[Seryoga]

Добрый день всем! Собираюсь в очередной (уже сбился со счета который...) раз ехать в МОТОТРЭР для постановки на учет авто. Хочу подготовить машину к поездке... для начала хотя бы завести её (уже давно не заводил). Вопрос вот какой! Пока было тепло, я воду из системы охлаждения слил (езжу на воде). Заливатье её заново только чтобы попробовать завести, а потом опять лезть под машину и сливать, желания никакого. На улице -4, лазить в мороз и искать опять этот краник не хочется, уж лучше перед самой поездой весь этот "гемор" сделать. Так вот, сам вопрос! Можно пустить двигатель не надолго без охлаждающей жидкости без каких-либо нехороших последствий для него. Чисто проверить что все заводится, все работает? Мотор от 24-ой.

Заранее благодарен....
Сергей

[U.R.S]

Вполне можно запустить мотор без ОЖ минуты на 2, но не больше. В таком случае последствий не будет. Тем более, по его нагреву, можно и визуально определить, когда "хватит".

[Механик97]

+1 на нееадолго можно, пока не нагреется. а я так понял что ездить зимой вы не собираетесь, зачем лишний раз мотор изнашивать? прогрев-самй большой износ, т.к зазоры между поршнем и цилиндром маленькие на холодном моторе. залей немного масла в цилиндры и ручкой проверни....

Сообщение отредактировал Танк: 19 Июнь 2009 - 07:58

[Seryoga]

Мотор у меня старый. Машину недавно купил. И живет он своей жизнью....когда хочет заводится, когда не хочет не заводится. Пока её заводишь периодически - работает, как постоит - начинаются проблемы. Так что лучше заранее заставить его поработать. Это гарантия, что он заведется, когда это будет нужно. А зимой я действительно ездить на ней не буду, да и вообще на этом моторе вряд ли. Так что мне его не особо жалко. Лишь бы так по делам на неё съездить. Хочу в будущем другой ставить.... За совет спасибо!

Сообщение отредактировал Танк: 19 Июнь 2009 - 07:58

[DL24]

В настольной книге волговодов (Борисове) написано - заводить без ОЖ строго запрещено. ИМХО тчк.

[Mikhail]

Положу и я свой пятак:
У нас в конторе около двух десятков машин ходят на воде (4- бобика, 3 - буханки, КАвЗ, МАЗ, ГАЗ-66 и т.д.) Ессно, зимой по возвращении в гараж воду нужно сливать. НИКТО из водил в боксе этого не делают (я говорю про легковухи, тяжелые машины стоят на улице). Машину ставят перед боксом, сливают воду и затем с сухим движком ставят на ночь в бокс.
При этом за всё время эксплуатации не было поломок и неисправностей, которые здесь оговариваются. Некоторые машины у нас живут еще с советских времен (2 - УАЗ-469, буханки 2). Машины прошли уже х.з. сколько сотен тыс.км. Оооочень много зимних сезонов. Сами понимаете, эксплуатация на производстве подразумевает круглогодичную практически ежедневную работу.
Так что если нужно перехать без ОЖ на Волге - можно. Хотя, на мой взгляд, 5 минут может и многовато, в гараж заехать и минуты хватит

[Misantrop]

За несколько минут работы без воды с движком ничего не случится. У меня в умной книге так и рекомендовано для зимы. Когда была на стоянке, запускал на сухую. Движку ничего, а вот подряд две помпы угробил - вода в Крыму жесткая, при слитой воде на сальнике идут отложения, при запуке - задир. Так что плюнул и перешел на тосол. А кривым стартером да с выкрученными свечами я даже на эстакаду машину закатывал, не то что двигать

[Костелло (IRQ-0)]

В руководстве по эксплатации ГАЗ-69 описана процедура заводки зимой, единственное температуру не помню.
1. Завести двигатель.
2. Тонкой струёй медленно залить воду в радиатор.

Учитывая объём системы охлаждения это "медленно" где-то 2-5 минут. Verto, у тебя в мануале как написано?

[Надпоручик]

Мы в -35 заводили "Захара", потом потихонечку он ехал на 1 передаче до водомаслогрейки, где заливалась горячая вода. После чего захаром заводились сначала 131-е, а потом и дизеля. Дай бог здоровья!! С 55 года жив исчо.