[nikll]

Ваня73 (11 Декабрь 2009 - 20:05) писал:

Та в тех кадилах тоже уже г как во всех современных...
http://www.zr.ru/a/120230/

Гы! это не движки г в кадилаках, г это датчик детонации и кривой софт в мозгах, именно по этому я нехочу ставить какойнибудь непонятный заморский прибор который типа упровляет двигателем.... Хороший комп при любом неадеквате должен душить двигатель до состояния невозможности возникновения детонации, душить любой наддув если он есть, и моргать всеми лампочками на торпеде....


Однажды я выличил детанирующщую волгу с 406м движком, сопротивление датчика было нормальным, но он вообще никак нериагировал на любые постукиванния по нему, когда разобрали датчик охренели, вместо нормальных кишок там был обычный резистор О_О...

По поводу "современного г", а проедет ли 511тый 180км на жудкой детонации?

[0000]

Цитата

Однажды я выличил детанирующщую волгу с 406м движком, сопротивление датчика было нормальным, но он вообще никак нериагировал на любые постукиванния по нему, когда разобрали датчик охренели, вместо нормальных кишок там был обычный резистор О_О...

Какой датчик разобрал? детонации?

[nikll]

В статье описанно как в новом кадилаке развалился двиг за 180км из за мертвого датчика детонации, вот дублирую сцылку http://www.zr.ru/a/120230/

[Ваня73]

nikll (12 Декабрь 2009 - 13:02) писал:

По поводу "современного г", а проедет ли 511тый 180км на жудкой детонации?

На то он и 511-й,шо там и датчеГа не надА-сам услышишь!
И с чего это он должен детонировать?

...да и достаточно много инжей без этих датчиков спроектировано!
Тоже мне супердатчик-чииииистый микрофон,а понтов как у изобретения всего последнего тысячелетия!

[nikll]

Ваня73 (12 Декабрь 2009 - 20:14) писал:

На то он и 511-й,шо там и датчеГа не надА-сам услышишь!
И с чего это он должен детонировать?

...да и достаточно много инжей без этих датчиков спроектировано!
Тоже мне супердатчик-чииииистый микрофон,а понтов как у изобретения всего последнего тысячелетия!

Значит это не кадилак г а водила кадилака полный уё? Проехать 180км и в упор не слышать жесточайшую детонацию это еще суметь надо.....


511тый тоже может детонировать. Вот поджать ему головы до упора. залится хреновой горючкой, да зажегание неправельно поставить, если ты идиот незнающщий звук детонации то мигом угробиш двиг.

Датчик детонации это не супер микрофон, там сложнее, он расчитанн на определенные частоты остальное он почти невоспринимает, да и сигнал с датчика детонации фильтруется по времени (тоесть в те моменты когда детонации быть не может сигнал снимается и добавляется в фильтр, потом когда детонация теоритически может возникнуть сигнал с ДД прогоняется фильтром и смотрится что осталось).

На самом деле полезная вещ, эта шняга определяет даже легчайшую детонацию  и не дает возникнуть сильной, сначала я тоже с недоверием относился к ДД, но вдоволь наэксперементировавшись убедился что ДД определяет детонацию гооораздо точнее чем мои уши , он просто недает ей возникнуть, причем обычные посторонние шумы он не воспринимает (хорошо фильтр работает, пробовал всякими железками звенеть по голове, нифига все отфильтровывает).

[Driver471]

Там же не весь двиг детонировал. А одна из его половинок. Вторая то нормально ехала.
Возможно водила был глуховат на одно ухо.
А здоровым он в упор не слышал никакой детонации.
Услышать детонацию на 511 можно только на грузовике. Я специально ставил зажигание по раньше. Аш движок при запуске закусывало. Не звенит.

[nikll]

Driver471 (13 Декабрь 2009 - 19:10) писал:

Там же не весь двиг детонировал. А одна из его половинок. Вторая то нормально ехала.
Возможно водила был глуховат на одно ухо.  
А здоровым он в упор не слышал никакой детонации.
Услышать детонацию на 511 можно только на грузовике. Я специально ставил зажигание по раньше. Аш движок при запуске закусывало. Не звенит.

Степень сжатия у тебя не та, зажми головы до ст.сж. 10, и тока на 98м с поздним зажиганием небудет детонации....

[Ваня73]

nikll (13 Декабрь 2009 - 15:58) писал:

511тый тоже может детонировать. Вот поджать ему головы до упора.

Ээээээ!Прррррр!Стоять Зорька!
Мы так не договаривались!
Всё в стоке!
Или если уж на то пошло-давай и кадиле по парочке мм на головах спилим,что он тогда запоёт?
Тогда уже хоть по 10 датчиков вешай-там уже и клизьма не поможет!А тоКА бензин с окт числом больше 100.

Разве то кадиллак?Эмблема одна от него только осталась ....А какие зачётные тачки делали ...
Элвис Прэсли наверное сейчас и в гробу в шоке,полюблял он оЩИнЯМА их!

[nikll]

Ваня73 (13 Декабрь 2009 - 19:46) писал:

Ээээээ!Прррррр!Стоять Зорька!
Мы так не договаривались!
Всё в стоке!
Или если уж на то пошло-давай и кадиле по парочке мм на головах спилим,что он тогда запоёт?
Тогда уже хоть по 10 датчиков вешай-там уже и клизьма не поможет!А тоКА бензин с окт числом больше 100.

Разве то кадиллак?Эмблема одна от него только осталась ....А какие зачётные тачки делали ...
Элвис Прэсли наверное сейчас и в гробу в шоке,полюблял он оЩИнЯМА их!

У кадилака итак головы зажаты по самое небалуйся, поверь , а степенью сжатия в 6,7 на 511том с 53тими головами хватстатся глупо, с таким же успехом можно похвастаться контактным зажиганием вместо инжектора.


Как ты думаеш зачем большенсво людей повышают степень сжатия на древних двигателях? да просто потому что двигатель с ст.сж. 10 в 1,5 раза мощней и экономичней двигателя с ст.сж. 6,7.

[0000]

У Какдиллага вообще ничего не детонировало, это хреновый датчик цеплял все посторонние шумы и выдавал их за детонационные стуки. И, вобщем-то, этот факт не красит разработчиков ЭБУ, т.к. те же контроллеры детонации из серии HIP9*** вполне успешно отделяют ахинею, выдаваемую неисправным датчиком, от реальных стуков.

Я повторяю вопрос:

Никлл, так что ты за резистор обнаружил внутри датчика детонации? Какое у него вообще нормальное сопротивление, и как он должен реагировать на постукивания?

[nikll]

DMAD (14 Декабрь 2009 - 01:54) писал:

У Какдиллага вообще ничего не детонировало, это хреновый датчик цеплял все посторонние шумы и выдавал их за детонационные стуки. И, вобщем-то, этот факт не красит разработчиков ЭБУ, т.к. те же контроллеры детонации из серии HIP9*** вполне успешно отделяют ахинею, выдаваемую неисправным датчиком, от реальных стуков.

Я повторяю вопрос:

Никлл, так что ты за резистор обнаружил внутри датчика детонации? Какое у него вообще нормальное сопротивление, и как он должен реагировать на постукивания?

Вот рисунок нормального датчика, внутри пьезо элемент http://www.autoprosp...a/images/20.jpg


Поидее при постукиваннии он должен давать слабые электические импульсы, бывает что пьезо элемент дохнет тогда сопротивление либо падает на 0 либо улетает в безконечность (чащще второе).

[Napalm]

По поводу "современного г", а проедет ли 511тый 180км на жудкой детонации?
Не скажу за современные , а у меня чото давно уже зажигание стоит раннее слишком и при каждом разгоне детонация аццкая Так вот, скажу я вам, 30000 этой самой детонации и 2401 двиглу это до жопы. Не знаю как в других городах, а у нас все волготакси ездют именно с такими жуткими звуками
Даже песню ляписов переделали вместо "шашечки на двери подсказали мне что это газ" на "детонация подсказала мне што это газ"

[nikll]

Napalm (14 Декабрь 2009 - 12:06) писал:

По поводу "современного г", а проедет ли 511тый 180км на жудкой детонации?
Не скажу за современные , а у меня чото давно уже зажигание стоит раннее слишком и при каждом разгоне детонация аццкая Так вот, скажу я вам, 30000 этой самой детонации и 2401 двиглу это до жопы. Не знаю как в других городах, а у нас все волготакси ездют именно с такими жуткими звуками
Даже песню ляписов переделали вместо "шашечки на двери подсказали мне что это газ"  на "детонация подсказала мне што это газ"

Неее нифига не так, я однажды пережав голову пару лет промаялся с детонацией и если бы я не придерживал педаль газа а всегда давил ее в пол двигатель бы не прожил и сотни километров. Стоит забить на детонацию хрен как тут же попадаеш на прокладку под голову (если забить секнуд на 15-20 и давить как бешенный бабуин на хреновом бензине). Двигатель был 24д с нормальным карбом и зажиганием, и нормально отрегулированный, а не атбалды накрученный.

[Napalm]

Херивознает, я уже 30 тыщ с этой детонацией катаюсь, и прокладка цела т-т-т

[Ваня73]

nikll (13 Декабрь 2009 - 21:28) писал:

а степенью сжатия в 6,7 на 511том с 53тими головами хватстатся глупо

Ну так я ж тоКА глупостями и хвастаюсь,а умные запосты у тебя читаю!

nikll (13 Декабрь 2009 - 21:28) писал:

Как ты думаеш зачем большенсво людей повышают степень сжатия на древних двигателях? да просто потому что двигатель с ст.сж. 10 в 1,5 раза мощней и экономичней двигателя с ст.сж. 6,7.

Ё-моё!Шо ж ты раньше молчал?
А я то всё время думал что то большинство людей заботится о достатке фрезеровщиков или шлифовальщиков!

[Death Car]

На 511м головы не ужмёшь более положенных 2 мм. Впуск просто не прикрутится. На кадиллаковском моторе такое вытворять вообще бессмысленно... Там совершенно другие допуски (в пределах сотых и тысячных мм), да и не нужно это вовсе. Читал на сайте ГАЗ 66, люди на 3307 и 66 запиливали головы на 3 мм, но приходилось рассверливать отверстия под шпильки. Но сжатие от этого растёт ещё круче (хотя -2 мм по 511м головам - это уже сж почти 9, на старых головах получится 8)... Я бы так не делал - сверх предела выполненное утончение привалочной плоскости голов, как говорится, чревато... Ну а если заправить поджатый 511й каким - нибудь 80м, то велика вероятность услышать "стук-стук", и ничем хорошим это не обернётся... К примеру, я планирую заливать 92 - 95...

[Radium]

кстати 412 купили а не украли

[Kostyan]

Успели обсудить все, кроме 421 и чарджера а по мне тема интересная.