[image]

Скорее длинные из фибры были наоборот на поздних. На моей стояли.

[Lev]

Самоделкин (22 Декабрь 2019 - 21:18) писал:

По концам листов рессоры, просверлил недостающие отверстия на 10,5 мм. Сверло Р6М5К5 рессору сверлит как обычную сталь.

если мне не изменяет память, угол заточки 140* + малая подача + ОЖ

[Siber]

Мореман (23 Декабрь 2019 - 06:21) писал:

Откуда такая информация?

Из книжек. Загляните в каталоги запчастей и посмотрите на прокладки и их номера. Они от ЗИМа и Победы, когда пластмасса была дорогим облицовочным материалом.

Мореман (23 Декабрь 2019 - 06:21) писал:

На фото выше оригинальная рессора (конец 1958г.) была в чехле, машина не уколхожена, сам лично снимал с неё задний мост и пр. Не похоже что рессоры и вся машина до меня разбирались. И ещё на двух машинах 1959г.видел аналогичную ситуацию с 6-ю прокладками.

Неудивительно. Фибра столько не живет, а перебрать рессоры в то время и за ремонт не считали. Изношенные фибровые меняли на "современные" пластмассовые.

[Мореман]

Siber (23 Декабрь 2019 - 13:12) писал:

Из книжек. Загляните в каталоги запчастей и посмотрите на прокладки. Изношенные фибровые меняли на "современные" пластмассовые.

Заглянул. Да, действительно, прокладки длинные фибровые по зшт. на каждую пачку. Итого всего 6шт.на всю машину!
Придётся отступить от оригинала. Конечно из фибры прокладки это не на долго, да и рессоры просядут, т.к. пластмассовые всё таки небольшую, но толщину добавляют.

[Siber]

Прокладки-наконечники толщины рессоре не добавят. Концы верхних листов отгибаются, а в средней части у стяжного болта толщина не изменится. Наконечники проще и практичней. Толщина рессоры по мере износа прокладки не меняется и поменять их можно не разбирая рессоры.

На картинке 6-листовая рессора ранней ГАЗ-24 с длинными пластмассовыми прокладками.

Прикрепленные изображения

• 

[Shurick422]

Толщины рессоре не добавляют, верно! Однако, с прокладками вся рессора чуть больше прогибается, приподнимая машину.

Сообщение отредактировал Shurick422: 25 Декабрь 2019 - 19:38

[Мореман]

Помню старый таксистский способ, на газ 3110 сам лично делал, не снимая рессор, монтировкой отгибали по краям 2-й лист и выставляли буфер резиновый от подвески (чуть подрезали его), предварителтно сняв только скобы, там и отверстия уже были. Машина чуть выше становилась, меньше прогибалась при полной загрузке.

P.S. Прокладки по краям примерно такой же
эффект дают, только в меньшем масштабе.

Сообщение отредактировал Мореман: 26 Декабрь 2019 - 16:54

[Mayor]

Сегодня впервые снял и одел рессоры без их разборки ремонта и рихтовки. Последний раз ЭТО делалось с рихтовкой в июле 2014 и ок 90 тыс км назад. И они так и не просели. А нужно было сменить передние втулки, смена коих обычно как раз приурочивалась к снятию рессор. Попытался сменить не снимая рессоры...но из за того что рессоры не потеряли своей упругости...я оч быстро понял что не сняв рессору собрать обратно - буквально совместить отверстие с пальцем просто не смогу. Долгое время доставало эпизодическое безсистемное поскрипывание у себя за спиной да ещё уже глазом видно было смещение уха рессоры относительно центра пальца. Разборка показала что втулки ещё пошли бы...а звучек оказывается от начавшей проворачиваться в ухе мет втулки в левой рессоре спереди. ЭТ мы проходили. Прихватил эл сваркой 4 точки с каждой стороны. Ну и хотя острой необходимости не было, но раз уж рессоры сняты, освежил их смазку и обертку - очистив с меру возможности, зашпаклевал по бокам листы графиткой, ну и как обычно оборачивал куском грубой материи а поверх неё изолента магистрального нефтепровода. Такой альянс прекрасно содержит рессору в чистоте, сохраняет смазку и позволяет её подпитывать мед шприцем впрыскивая трансмиссионку под изоленту.

[Skywatcher]

Добрый день. У меня вопрос. Имею две рессоры, старая ржавая от газ21, вторая выглядит получше, но у них разные хомутики, и разные нижние листы. Вопрос знатокам, от чего вторая рессора? Или они обе от газ21? Может были разные, в зависимости от года выпуска? И второй вопрос, правильно ли установлено заднее крепление?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Mayor]

Сколь я заметил та что ржавая имеет плоские листы...если глаз меня не обманул. Та что в масле - листы имеют снизу некую полуэллипсность. Разница тут только в вопросе межлистового трения. Плоские трутся по бОльшей площади и поэтому проявляют бОльшую жесткость и скрипучесть...ну и прочность. Такие листы пользовал и из них ни разу не был поломан ни один.

Что до разных хомутов... Припоминаю что все купленные потом рессоры имели именно хомуты без гаек. Хомуты с гайкой были на родных и были безвозвратно утрачены. Откровенно если - жалко. Они ( хомуты с гайками) мне нравились больше.

Оч возможно что от выпуска к выпуску ЭТО все разнИлось.НО. В мануалах по 21й плоских листов не упоминалось. Упоминалась именно некая эллипсоидность. Доводилось СЛЫШАТЬ в молодости что плоские - ЭТО Победовские. За достоверность не поручусь..но особо не морочился. Подходят - ставил..даже собирая разные листы вперемешку тоже. Главное тут не ошибнуться и не собрать рессоры различающиеся в жесткости и длине. Коренные листы попадались длиной в пределах от 125 до 135 см. Как результат получим крен.

Ну и по поводу заднего крепления. Ну то что втулки там безобразно стоЯт - видно хорошо. НО. Ракурс неудачный и не оч понятно - главный лист подходит к уху по касательной или по центру. Подозреваю что по центру. И если ТО так, рессора стоит задом наперед. К заднему уху лист должен подходить по касательной... А к переднему по центру - чтобы правильно воспринимать продольные нагрузки при разгонах и торможениях. Ещё возможен вариант с гл листом где ОБА уха по центру. Сколь помню это нечто от ГАЗ-69 было. Ну и судя по тому как повернута серьга - рессора или ощутимо просевшая...или гл лист слишком длинный...и возможно таки чужой - 69й. При непросевших рессорах и нормальной длине гл листов , серьги не столь сильно отклоняются от вертикали.

[image]

И серьги по моему перевернуты задом на перед.

[Mayor]

image (01 Октябрь 2020 - 10:48) писал:

И серьги по моему перевернуты задом на перед.

Серьги вроде в порядке...Вот только что то не припомню, чтобы эти ограничительные ухи были на обеих её щеках. На одной в которую запрессовывались болты - были точно. А ответная вроде была плоской. Надо будет порыть...где то родные валяются. Сам уже лет 15 езжу с серьгами 24ки которые адаптировал под себя - укоротив болты и приварив ограничительные усы которых там не было.

Поглядев фоту с серьгой повнимательнее вроде углядел - из уха рессоры выдавлена влево стальная втулка... Её следует обратно втюхать и хотя бы по паре точек эл сваркой зафиксировать...если втулка ещё не развалилась. Ну а если развалилась - подходит обрезок выхопной трубы - впрессовывается, по бокам расплющивается и опять же парой точек сварки прихватывается. Когда эти втулки в ухах шевелятся...появляются оч странные несистемные звуки.

Сообщение отредактировал Mayor: 01 Октябрь 2020 - 10:55

[image]

Точно, перепутал. А зачем адаптировать серьги от 24? Они же неудобные и металл потоньше.

[Mayor]

Ну во первых у родных кончились болты - уже квадраты напоминали. Отдельно болтов изыскать не удавалось, зато были серьги. Ощутимо тонкий металл у более поздних серег. А 24ки оч незначительно тоньше родных. Ну разумеется можно было переточив ихние болты переставить в свои...НО. 24кины на 12мм подлиннее наших..что мне импонировало. Ну а то что у 24ки болты встречные...да. Это где то неудобство при монтаже/демонтаже доставляет...НО. Не так чтобы очень. Подробности ЭТОГО в теме " Ушки с Сережками".

Сообщение отредактировал Mayor: 01 Октябрь 2020 - 12:17

[Skywatcher]

Спасибо за ответы. Я эту трубку в ухе рессоры тоже увидел. А зачем она там? По каталогу, там ничего кроме резиновых втулок нету. Это явный колхоз? И ещё вопрос, кокая должна быть правильная высота задней части машины с не убитыми рессорами? Собираюсь отдавать машину в специальный сервис по рессорам. Они поднимут сколько я скажу. Сейчас у меня она сидит низко. Кромка заднего крыла закрывает около 1см диска колеса.

[image]

Втулка там есть, в ней и сидят резинки. В каталоге ее нет, т.к. она не отдельная деталь, а единое целое с рессорой. Как это "поднимут сколько скажу"? В интернете есть радиусы листов заводских рессор, вот к ним и надо стремиться.
Кромка заднего крыла закрывает около 1см диска колеса. - это на родной резине?
PS: встретил как-то Волгу с очень сильно задранным задом. Оказалось хозяину на каком-то заводе простучали рессоры посильнее (что бы на долго хватило), только вот перестарались и не смогли (ни ломом ни домкратом) отстегнуть серьги назад. Так и стал ездить с серьгами упершимися в лонжерон.

[Mayor]

image (05 Октябрь 2020 - 10:51) писал:

Втулка там есть, в ней и сидят резинки. В каталоге ее нет, т.к. она не отдельная деталь, а единое целое с рессорой.

Совершенно верно. И предназначение этой втулки - создать условия для резиновой втулки работать по сплошной поверхности...Так как просто без этой втулки, ухо рессоры образованное закруткой листа имеет стык, об который резина быстро порвется.

image (05 Октябрь 2020 - 10:51) писал:

PS: встретил как-то Волгу с очень сильно задранным задом. Оказалось хозяину на каком-то заводе простучали рессоры посильнее (что бы на долго хватило), только вот перестарались

Ага. Я сам отстукивал...и САМ перестарался. И тоже была потом возня с постановкой рессор на свои места. А в последний раз ( 5 лет назад) похоже попались хорошие рессоры БУ которые я отстучал и поставил. До сих пор зад несколько задран... НО. Возможно это ещё и потому что последние годы практически всё время езжу один и без какого либо груза.

[Mayor]

Вот как то в городе подловив сфоткали..Год назад это было. Не скажу что сейчас стало ниже особо.

зато в салонном зеркале видно до горизонта

Сообщение отредактировал Mayor: 05 Октябрь 2020 - 10:45

[Самоделкин]

Цитата

Вот как то в городе подловив сфоткали..Год назад это было. Не скажу что сейчас стало ниже особо.

Высота задка сильно зависит от жесткости передних пружин. Если задок сильно задран, его можно прилично занизить установив на передок жесткие пружины с тремя рисками. У меня была обратная ситуация, задок был занижен. Отбивание рессор помогло, но недостаточно. Но когда я заменил пружины передка с тремя рисками на менее жесткие пружины с двумя рисками, задок прилично приподнялся.

[Mayor]

Да. Я подозреваю что пружины мои прослабшие. Они РОДНЫЕ - им 54 года и 1 млн 100 тыс км. НО. Даже при этом нижние рычаги не горизонтальны а отклонены вниз и верхние отбойники от ограничителей находятся с зазором порядка 5мм...Разумеется ЭТО все без нагрузки и без меня самого в машине. Чуть более 30 лет назад под пружины мною были проложены кольцевые резиновые проставки. Правда самопальные из некоего шланга большого диаметра самолично ножовкой вырезанные и воткнутые как сверху так и снизу пружин. Кооперативные изделия подобного рода тогда появились несколько позже.
Тогда отбойники уперлись в ограничители и даже произошел случай с вырыванием болтов крепления одного из полумесяцев. Ну а купленные потом кооперативные подкладки...так до сих пор в запасниках лежат.