[Tesla]

Слов нет
Ну серьезно,не обслуживать же газ21 по москвичевскому букварю .На все марки авто есть свои инструкции,которыми и следует руководствоваться.

[Михаил Алексеевич]

Вот никогда у меня не было в печке пробок.

[9613UAG]

Полностью согласен с Tesla.Никогда не отсоединяли ни я ни отец шланг отопителя.Как написано в инструкции так и сливали заливали.За все время не помню ни одного случая образования воздушной пробки.

[Lev]

Если есть возможность поставить машину вверх радиатором, на любой пригорок, чем выше тем лучше, скорость избавления от воздушной пробки увеличивается в разы.

И неплохо выкрутить краник с блока, и прочистить отверстие проволокой. Необычайные грязи порой выходят!!!

[Petroskoi]

Lev (03 Ноябрь 2013 - 15:25) писал:

И неплохо выкрутить краник с блока, и прочистить отверстие проволокой. Необычайные грязи порой выходят!!!

А еще, когда казалось бы, вся ОЖ (водичка) вытекла из системы - положить на горловину радиатора чистый носовой платочек (чисто из этических побуждений ) и дунуть ртом что есть мОчи - увидите сколько еще ОЖ выльется из дырочек (сливных краников)

Сообщение отредактировал Petroskoi: 03 Ноябрь 2013 - 15:41

[ganstown]

Цитата

Слов нет
Ну серьезно,не обслуживать же газ21 по москвичевскому букварю .На все марки авто есть свои инструкции,которыми и следует руководствоваться.

зря вы так, у большинства машин одни и те же принципы.
Вы зря смеетесь. Вы читали когда нибудь букварь к иномаркам? Я там часто ржу. Вот например в главе по замене шруса пишут: снять шрус в сборе и показано как ну дурное дело не хитрое а то что при этом масло с автомата хлистанет оттуда около 2х литров ни слова, а также пишут если сбить шрус с вала не удалось-замените вал в сборе, ну а то что его не сбить 90% это точно из-за конструкции и надо просто разбить сепаратор разрезать внутреннюю обойму а под нею уже стопор про это они не пишут и вот такого много в разных букварях так что ж теперь следовать этому бреду везде и всегда?

Цитата

Вот никогда у меня не было в печке пробок.

мы с вами эту тему уже обсуждали

[Михаил Алексеевич]

Мастера шинный насос для этого применяют со специальным наконечником.

ganstown (03 Ноябрь 2013 - 17:36) писал:

мы с вами эту тему уже обсуждали

Я помню.

А насчёт литературы я уже говорил, слепо верить тоже нельзя. Нужно здравым смыслом руководствоваться.

[ganstown]

Цитата

Нужно здравым смыслом руководствоваться.

Вот и я про то

[Tesla]

Слепо верить нельзя это так,но и иметь подход одинаковый к различным авто тоже не правильно .

[Михаил Алексеевич]

Нужно творчески подходить.

[ganstown]

когда для себя делаешь нужно во всех делах творчески подходить, тогда и результат соответствующий будет

[USAvolga]

Михаил Алексеевич (03 Ноябрь 2013 - 04:18) писал:

Хм... А раньше зимой водители 21-х разве каждую ночь печку отсоединяли для слива воды? У меня на 401-м печки вообще не было, и, соответственно, этой проблемы тоже.

немного не в тему--когда я служил в армии в Мурманске, то антифриз был только в УАЗике командира части, и то водила за свои деньги купил.
Все остальные боевые (!) машины--на воде. Все это сливалось, естественно. В случае войны ракеты из Норвегии долетели бы до нас за 7 минут. А залить мотор ЗИЛа кипятком и раскочегарить его полярной зимой--минимум полчаса. Вот и думайте про беоготовность армии СССР....

[Andruha2121]

Ну дык у нас же были, и даже наверное есть, специальные многоосные шасси, несущие бооольшие ракеты. Эти машины ездят не останавливаясь сутками... Ставятся в боевое положение там буквально за минуты.

[Михаил Алексеевич]

Согласен. Тут параллель не совсем корректная.

А у других армий, находящихся в таких температурных условиях, как дело обстоит? За пару минут грузовик готов, что ли? С антифризом он быстрее заводится и прогревается?

[ganstown]

но все это про ракеты уже офтоп так что не отходим от темы

[Tesla]

Приветствую всех,по поводу эксплуатации зимой и заливе ож'
Кипяток и не нужен совсем т.к если следовать тому же букварю,в зимнее время сначала производиться запуск двс и после непродолжительного времени заливается вода,далее происходит окончательный прогрев.Все происходит в процессе работы двигателя и как следствие залив воды не требует еще какого то дополнительного времени.
Действительно двс с очень большим запасом прочности и вреда нет.Помню сам переезжал из гаража в гараж без жидкости и все ок.

Сообщение отредактировал Tesla: 04 Ноябрь 2013 - 10:49

[Petroskoi]

Tesla (04 Ноябрь 2013 - 10:44) писал:

Приветствую всех,по поводу эксплуатации зимой и заливе ож'
Кипяток и не нужен совсем т.к если следовать тому же букварю,в зимнее время сначала производиться запуск двс и после непродолжительного времени заливается вода,далее происходит окончательный прогрев.Все происходит в процессе работы двигателя и как следствие залив воды не требует еще какого то дополнительного времени.
Действительно двс с очень большим запасом прочности и вреда нет.Помню сам переезжал из гаража в гараж без жидкости и все ок.

такое оСЧуСЧение - Вы в Африке производите "зимний" пуск ДВС Горячая вода как раз и заливается в движок (ДВС) ДО! пуска ДВС, дабы прогреть его (ДВС) и облегчить (а зачастую - и ОБЕСПЕЧИТЬ!) его пуск. В сильные морозы практикуется такой способ, как первая "порция" гор.воды заливается при открытых краниках, дабы "пролить" систему охлаждения, а уже затем (перед второй порцией гор.воды) краники в системе охлаждения закрываются и заливается новая "порция" гор.воды.
А езда без ОЖ (вода и все-такое), даже и на короткое расстояние - риск перегреть движок.
Поправьте, ежели я не прав!

[Tesla]

А поправлять и нечего....просто учите матчасть и тогда все будет ок.

Просто складывается такой момент,что в последнее время люди,а в частности автолюбители просто забросили техлитературу......
Скажу одно раньше владелец авто был очень грамотным человеком,в настоящее же время все идет безвозвратно вниз....очень жаль....

[Petroskoi]

Tesla (04 Ноябрь 2013 - 11:19) писал:

А поправлять и нечего....просто учите матчасть и тогда все будет ок.

Просто складывается такой момент,что в последнее время люди,а в частности автолюбители просто забросили техлитературу......
Скажу одно раньше владелец авто был очень грамотным человеком,в настоящее же время все идет безвозвратно вниз....очень жаль....

"Подогрев горячей водой и маслом

Запуск двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 для автомобилей МАЗ, КрАЗ и другой тяжелой и коммунальной техники легко производится без подогрева практически в любой мороз, достаточно провернуть коленвал на один - два оборота. Однако при -10°С и ниже масло в поддоне картера надо подогревать.

Часто в нашей технике система охлаждения заполнена водой. На стоянке воду сливают, а для работы заливают снова. Думаю, все знают, что при -10°С в систему охлаждения следует заливать горячую или хотя бы теплую воду: 35...40°С, а при более низких температурах горячей воды требуется побольше. Предварительно подогрев масло, заливают в систему охлаждения 30...40 л горячей воды при открытых сливных кранах. Вода, выливаясь через краны, согревает двигатель. После такого прогрева сливные краны закрывают и снова заливают горячую воду. В этом случае двигатель обычно легко запускается.

В сильные морозы рекомендуется сливать из поддона картера двигателя масло, а перед пуском двигателя согревать его до температуры 70...80°С и заливать в двигатель горячим. Если такая возможность есть, обязательно ею воспользуйтесь. Заливать в двигатель горячую воду и масло - процесс трудоемкий, но он себя оправдывает. Как говорилось выше, это облегчает запуск двигателя зимой в мороз и значительно продлевает его ресурс." (с)

http://exkavator.ru/...perate/~id=9822

А здесь мы это уже обсуждали:
http://gaz21.ru/foru...pic=13228&st=60 пост 69


Ваши аргументы?

Сообщение отредактировал Petroskoi: 04 Ноябрь 2013 - 12:05

[Михаил Алексеевич]

Нет, ну можно, конечно, сначала запустить двигатель, потом залить воду, даже холодную. Только много ли смысла в этом? А горячая вода облегчает запуск, для этого, собственно, и применяется.

Мне интересно, в какой литературе написано, что зимой, на морозе, следует сперва запустить двигатель а потом, в процессе его работы заполнить систему охлаждения негорячей водой?