Замерзла вода в двигателе. Что делать?
#44
Отправлено 03 Ноябрь 2013 - 15:25
И неплохо выкрутить краник с блока, и прочистить отверстие проволокой. Необычайные грязи порой выходят!!!
#45
Отправлено 03 Ноябрь 2013 - 15:41
Lev (03 Ноябрь 2013 - 15:25) писал:
А еще, когда казалось бы, вся ОЖ (водичка) вытекла из системы - положить на горловину радиатора чистый носовой платочек (чисто из этических побуждений ) и дунуть ртом что есть мОчи - увидите сколько еще ОЖ выльется из дырочек (сливных краников)
Сообщение отредактировал Petroskoi: 03 Ноябрь 2013 - 15:41
Я хочу, чтобы были белыми! (с)
#46
Отправлено 03 Ноябрь 2013 - 16:36
Цитата
Ну серьезно,не обслуживать же газ21 по москвичевскому букварю .На все марки авто есть свои инструкции,которыми и следует руководствоваться.
Вы зря смеетесь. Вы читали когда нибудь букварь к иномаркам? Я там часто ржу. Вот например в главе по замене шруса пишут: снять шрус в сборе и показано как ну дурное дело не хитрое а то что при этом масло с автомата хлистанет оттуда около 2х литров ни слова, а также пишут если сбить шрус с вала не удалось-замените вал в сборе, ну а то что его не сбить 90% это точно из-за конструкции и надо просто разбить сепаратор разрезать внутреннюю обойму а под нею уже стопор про это они не пишут и вот такого много в разных букварях так что ж теперь следовать этому бреду везде и всегда?
Цитата
#47
Отправлено 03 Ноябрь 2013 - 16:40
#52
Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 06:57
Михаил Алексеевич (03 Ноябрь 2013 - 04:18) писал:
немного не в тему--когда я служил в армии в Мурманске, то антифриз был только в УАЗике командира части, и то водила за свои деньги купил.
Все остальные боевые (!) машины--на воде. Все это сливалось, естественно. В случае войны ракеты из Норвегии долетели бы до нас за 7 минут. А залить мотор ЗИЛа кипятком и раскочегарить его полярной зимой--минимум полчаса. Вот и думайте про беоготовность армии СССР....
#56
Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 10:44
Кипяток и не нужен совсем т.к если следовать тому же букварю,в зимнее время сначала производиться запуск двс и после непродолжительного времени заливается вода,далее происходит окончательный прогрев.Все происходит в процессе работы двигателя и как следствие залив воды не требует еще какого то дополнительного времени.
Действительно двс с очень большим запасом прочности и вреда нет.Помню сам переезжал из гаража в гараж без жидкости и все ок.
Сообщение отредактировал Tesla: 04 Ноябрь 2013 - 10:49
#57
Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 11:11
Tesla (04 Ноябрь 2013 - 10:44) писал:
Кипяток и не нужен совсем т.к если следовать тому же букварю,в зимнее время сначала производиться запуск двс и после непродолжительного времени заливается вода,далее происходит окончательный прогрев.Все происходит в процессе работы двигателя и как следствие залив воды не требует еще какого то дополнительного времени.
Действительно двс с очень большим запасом прочности и вреда нет.Помню сам переезжал из гаража в гараж без жидкости и все ок.
такое оСЧуСЧение - Вы в Африке производите "зимний" пуск ДВС Горячая вода как раз и заливается в движок (ДВС) ДО! пуска ДВС, дабы прогреть его (ДВС) и облегчить (а зачастую - и ОБЕСПЕЧИТЬ!) его пуск. В сильные морозы практикуется такой способ, как первая "порция" гор.воды заливается при открытых краниках, дабы "пролить" систему охлаждения, а уже затем (перед второй порцией гор.воды) краники в системе охлаждения закрываются и заливается новая "порция" гор.воды.
А езда без ОЖ (вода и все-такое), даже и на короткое расстояние - риск перегреть движок.
Поправьте, ежели я не прав!
Я хочу, чтобы были белыми! (с)
#58
Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 11:19
Просто складывается такой момент,что в последнее время люди,а в частности автолюбители просто забросили техлитературу......
Скажу одно раньше владелец авто был очень грамотным человеком,в настоящее же время все идет безвозвратно вниз....очень жаль....
#59
Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 11:52
Tesla (04 Ноябрь 2013 - 11:19) писал:
Просто складывается такой момент,что в последнее время люди,а в частности автолюбители просто забросили техлитературу......
Скажу одно раньше владелец авто был очень грамотным человеком,в настоящее же время все идет безвозвратно вниз....очень жаль....
"Подогрев горячей водой и маслом
Запуск двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 для автомобилей МАЗ, КрАЗ и другой тяжелой и коммунальной техники легко производится без подогрева практически в любой мороз, достаточно провернуть коленвал на один - два оборота. Однако при -10°С и ниже масло в поддоне картера надо подогревать.
Часто в нашей технике система охлаждения заполнена водой. На стоянке воду сливают, а для работы заливают снова. Думаю, все знают, что при -10°С в систему охлаждения следует заливать горячую или хотя бы теплую воду: 35...40°С, а при более низких температурах горячей воды требуется побольше. Предварительно подогрев масло, заливают в систему охлаждения 30...40 л горячей воды при открытых сливных кранах. Вода, выливаясь через краны, согревает двигатель. После такого прогрева сливные краны закрывают и снова заливают горячую воду. В этом случае двигатель обычно легко запускается.
В сильные морозы рекомендуется сливать из поддона картера двигателя масло, а перед пуском двигателя согревать его до температуры 70...80°С и заливать в двигатель горячим. Если такая возможность есть, обязательно ею воспользуйтесь. Заливать в двигатель горячую воду и масло - процесс трудоемкий, но он себя оправдывает. Как говорилось выше, это облегчает запуск двигателя зимой в мороз и значительно продлевает его ресурс." (с)
А здесь мы это уже обсуждали:
Ваши аргументы?
Сообщение отредактировал Petroskoi: 04 Ноябрь 2013 - 12:05
Я хочу, чтобы были белыми! (с)
#60
Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 12:31
Мне интересно, в какой литературе написано, что зимой, на морозе, следует сперва запустить двигатель а потом, в процессе его работы заполнить систему охлаждения негорячей водой?