21UFP (29 Май 2017 - 00:02) писал:
При запрессовке нового подшипникового узла с валом в корпус необходимо совместить отверстия корпуса насоса и моноблока п-ка.
салгир (29 Май 2017 - 07:37) писал:
Смазка попадает куда нужно без всяких препятствий, полость единая.
То есть Вы хотите сказать что в фаске под стопорный винт теперь делается сквозное отверстие через которое смазка в подшипники таки попадет? Ну слава Богу. Я не могу похвастать перебранными помпами ВАЗ классики. На моем счету то и было всего пара раз и то в далекие времена конца 70х начала 80х. И дырок в подшипниках ТОГДА я не наблюдал. А во времена кооперативов появлялись помпы собранные в родных ВАЗовских корпусах но по аналогии с ГАЗовскими с двумя раздельными подшипниками и масленкой. И вот те при своевременной самзке ходили как ГАЗовские по 200 тыс и более. Моторы на переборку а помпы живы. Ну а если ГАЗовскую не смазывать своевременно...разумеется и 20 тыс может для неё оказаться фантастикой.