[T1974A]

Надо не мучаться, а взять обычные уазовские подшипники и всё. Можно смазать не литолом, а МС-1000. Не вижу смысла пихать туда импортный китай, а потом иметь гудение потому что они как то не так сделаны.

[Француз-]

Ну так я и поставил уазовские. Производство РФ. Они вместе с валом продаются. Я имел в виду, что большой подшипник на 1 мм уже того, что стоял на валу до этого. Не думаю, что эта разница может сыграть какую-то роль. Конечно, новые подшипники не загудят так сразу. Проблема в том, что это не гул, типа СВИСТ. Просто скинув ремень не выйдет это проверить, т.к. свист появляется на определенных оборотах, на ходу. На ХХ его не слышно. То есть, ребус ещё не разгадан. Может, действительно свист от влажного ремня генератора?? Там ведь капает неслабо из-под прокладки...
Один товарищ высказал предположение, что всё дело в этих новых валах, что там есть небольшая разбежка в пару мм на шлицах. На первый взгляд, они были одинаковые. Может, графитовая шайба задевает. Думаю завтра в любом случае разобрать и посмотреть, что не так. Не думаю, что подшипники менять не стоит. Что за свист...

[T1974A]

А это не просос под впускным коллектором?

[Француз-]

Не думаю. Во-первых, свистит он у меня давно, и я этот звук ни с чем не спутаю. Здесь же отчетливо слышно, как что-то свистит от вращения.

[Француз-]

Снял помпу с вентилятором всборе. Кручу - внутри отчётливо слышен этот звук, как будто скрип-свист. Конечно, учитывая обороты двигателя, когда помпа работает на машине - получается свист, о котором я писал. Значит, либо на валу что-то с подшипниками, либо в крыльчатке.

[Mayor]

Француз- (21 Июль 2020 - 15:12) писал:

Снял помпу с вентилятором всборе.

Уточни ка - всборе с задней частью?

[Француз-]

Нет без задней части. То есть, этот скрип-свист уже был, когда я проворачивал вентилятором после снятия помпы с машины БЕЗ задней части.
Решил поставить подшипники на свой старый вал. Точную причину свиста так и не определил. Крыльчатка - всё в порядке. Ничего странного в ней не обнаружено.

[Француз-]

Мои приключения с помпой продолжаются...
Собрал всё на старый вал. Крыльчатка села отлично, ещё лучше, чем на том новом. Сальник, шайба - всё в порядке. Заливаю воду в систему. Течёт из дренажного отверстия. И не слабо. Может, приработается?? Что там не то, не могу понять.

[T1974A]

Проверить привалочную поверхность сальника. Чугунную в смысле. Может немного капать пока прирабатывается, но не течь.

[Француз-]

Сняв снова помпу обнаружил, что герметик, попавший в отверстия задней части, препятствовал нормальной циркуляции ОЖ. Оба отверстия были частично перекрыты герметиком. Поэтому и гнало её в дренажное отверстие. Проверил сальник, манжету - заменил её даже. Снова всё собрал, герметика поменьше намазал. Посмотрим завтра. Кстати, манжета какая-то растянутая была. Дело в том, что новый вал, который установил изначально, как оказалось, был на 1 мм больше в диаметре, чем вал старый оригинальный. Возможно, он растянул мне манжету. Затем после того как избавился от этого нового на старом она и дала течь. Не знаю, но завтра увидим.

[Shurick422]

Ой-ёй-ёй! Это сколько же герметика Вы туда набухали, что он окна перекрыл?!

[T1974A]

Цитата

Дело в том, что новый вал, который установил изначально, как оказалось, был на 1 мм больше в диаметре, чем вал старый оригинальный.

вал 21-й помпы, равно как и от УАЗа, гладкий, одного диаметра по всей длине. Вообще надо это всё фотографировать и по фото обсуждать, мутная какая то история.

[Mayor]

Согласен. Муть какая то.А как по мнет так вообще ЖУТЬ. И подшипники разной ширины и валы разного диаметра...

[салгир]

Течет, шайба текстолитовая не прижимается к плоскости сопряжения потому, что крыльчатка не садится, как положено. Я иногда делал колечко из проволоки, чтоб глубжу крыльчатка зашла. Собери крыльчатку с сальником и положии на буртик помпы, поймёшь на сколько нужно посадить её.

[Mayor]

Крыльчатка садится на вал до утыкания в конец шлица. И если при этом оставался зазор между лопатками и корпусом...а у коллеги там аж 3мм, я подкладывал кольцо под задний подшипник чтобы вал переместился вперед. А чтобы при этом передний подшипник не выпирал, я подтачивал распорную втулку.Выше я это всё упоминал. НО. У коллеги какой то интересный вал очутился да ещё и подшипники разной ширины...Непонятно. Тут надо по месту решать...чего куда двигать. Как минимум начать с того как советует САЛГИР Собери крыльчатку с сальником и положии на буртик помпы, поймёшь на сколько нужно посадить её. При минимальном зазоре с лопатками будет и максимально возможный прижим сальника и производительность помпы.

[T1974A]

Цитата

У коллеги какой то интересный вал очутился да ещё и подшипники разной ширины...Непонятно.

Небось опять поделки из магазина Baza. Я там как то раз сырой вал купил. Он у меня под подшипниками смялся через 3000 км.

[Shurick422]

О, Господи! Вот оно нужно?! Я имею в виду все эти мучения? Изначально предлагалось купить НОВУЮ помпу В СБОРЕ!

[T1974A]

Запчасти надо нормальные иметь. В резерве. Из старых запасов.

[Mayor]

Shurick422 (24 Июль 2020 - 23:16) писал:

купить НОВУЮ помпу В СБОРЕ!

А и тут гарантии от котов в мешке тоже нет...А ещё когда выясняется что фланец под вентилятор крепится на валу прессовкой...без гайки то есть...в общем меня некая дрожь пробрала когда такое увидел.

Сообщение отредактировал Mayor: 24 Июль 2020 - 22:28

[Француз-]

Уважаемые коллеги, согласен, история немного сумбурная. Но тем не менее.
Во-первых, фото пару я выкладывал. Во-вторых, действительно, новый вал, купленный в официальном магазине «Газ» вместе с подшипниками (которые действительно УЖЕ моих оригинальных на 1 мм) оказался несколько больше в диаметре моего старого, если точно — на 1 мм. Вывод : стоит действительно ставить запчасти из старых запасов. Столкнулся с похожей ситуацией в прошлом году, когда пытался запрессовать новую пластиковую шестерню РВ «Двойной ресурс». Там тоже что-то около 1 мм разницы было, в итоге после мучений от такой запрессовки плюнул и спокойно и БЕЗ ИЗЛИШНИХ УСИЛИЙ установил советский бакелит.
Ну а по существу вопроса, всё пока нормально. Как писал вчера, установил новые подшипники на свой старый вал. Манжету заменил. Пока не течёт! И ЭТО РАДУЕТ. ПОМПА КАЧАЕТ. Звучок, правда остался, на который я жаловался изначально. Правда не такой сильный, как был. То ли свист, то ли звон металлический. Будто металлическая шайба какая-то за что-то цепляется. Есть ощущение, что это помпа, хотя чему там звенеть-свистеть...
По поводу зазора между лепестками и корпусом, я при разборке фотографировал. Был у меня уже тогда зазор 3 мм. Может, это и много, но всё работало, за корпус не цепляло и не цепляет сейчас.
В любом случае, благодарю всех за советы и рекомендации. Самому было бы сложно разобраться.