[shtabs]

Цитата

зазор между лопатками крыльчатки и торцом насоса аж в 3 мм.Вот

Это очень много. Тоже стараюсь ставить как можно тоньше прокладки, а Рейнц все прекрасно держит.

[Альберт]

Доброго времени суток!
На праздниках заменил брякающий, люфтящий, НО не текущий механизм!
Обошёлся мне в 1500 р.
Выглядит отлично (хоть и не аутентично))
Все посадочные и сопрягаемые поверхности на уровне, всё подошло-встало на свои места.
3 дня эксплуатации - полёт нормальный.
Всем рекомендую.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Mayor]

Симпатично выглядит. А смазка подшипников предусмотрена? Подозреваю что нет.

[Shurick422]

Mayor (12 Май 2017 - 16:00) писал:

Симпатично выглядит. А смазка подшипников предусмотрена? Подозреваю что нет.

Я подозреваю, Адиль, что она и не требуется. Скорее всего там закрытые подшипники, с заложенной, на весь срок службы, смазкой.
Уж сколько у меня иномарок было, не припомню ни одной помпы с прессмаслёнкой!

[T1974A]

Я подшипники на помпе не смазываю уже лет 10. А сама маслёнка была убрана в связи с установкой шкива меньшего диаметра. В подшипники закладывается смазка МС-1000, производства ВМП-авто, ресурс огромный, перемасливать нет необходимости.

[Mayor]

Shurick422 (12 Май 2017 - 18:40) писал:

Я подозреваю, Адиль, что она и не требуется. Скорее всего там закрытые подшипники, с заложенной, на весь срок службы, смазкой.

Ну это ясно...Просто у меня к отсутствию масленки на помпе алергия ещё с времен когда впервые познакомился с помпой копейки, принадлежавшей семье моего другана ( конец 70х). Обычно на них ( ВАЗ классика), подшипники ходили порядка 120-150 тыс. В условиях когда при таком пробеге и машину меняют, эт нормально. Да и вообще для закрытых подшипников что генератора, что полуосей, что выжимных именно такой ресурс обычно и указывался.
Меня же такой расклад не устраивал...так как машину я менять не собирался а со смазкой у меня помпы обычно ходили минимум в два раза больше. Даже последняя , что была всборе с мотором УАЗ с завода проработала порядка 280 тыс км. Да и ...лишить точки смазки настоящего Волгаря...

Сообщение отредактировал Mayor: 12 Май 2017 - 18:33

[Shurick422]

Наверное, рациональное звено в этом есть. Однако, не предлагаете же Вы сверлить канал и ставить маслёнку на эту красивую помпу?

[Mayor]

Разумеется нет. Толку от этого никакого. Обычно подшипники помп представляют собой закрытый блок из двух подшипников в который смазку нагнетать просто невозможно.
Конечно - уменьшение объема обслуживания налицо. Остается надеяться что ресурс её окажется на достаточной высоте..как и её внешняя красота

[Shurick422]

На иномарках, как правило, помпа меняется вместе с ремнём ГРМ. А это через 90 - 100 тыс. км. пробега. Как-то раз я не стал её менять. Уж больно жаба задавила, да и помпа не давала повода усомниться в её самочувствии. Она благополучно дожила до следующей замены ремня.

[Mayor]

Прекрасный результат. Хорошо если в зч поступает такое качество. А то, ведь в сравнении с конвеерными агрегатами запчастевые к сожалению бывают не ах...

[Mayor]

Mayor (23 Август 2016 - 10:28) писал:

Потекла наконец помпа.
На замену была самолично заготовленная полупомпа. Перекинул.

Воот. Н прошло и года ... Уже несколько дней как ощущал шум генератора. Прослушал стеточкопом ( алюминиевая труба в ухо через ладонь). Зашумели подшипники. Заодно послушал помпу, тоже в подшипниках слышен стучек. Вот иди знай - подшипники г...плохие или сказывается режим движения последних лет Генератор то тоже не более года назад перетряхивал.

[Mayor]

За эти дни вечерами заготовил на замену генератор и помпу. Поставил новые подшипники, сальник... Теперь уже подшипники генератора тщательно отмывал и заталкивал свою проверенную в ступицах смазку от манолла. Сегодня стал менять. Снял радиатор и обнаружил что ощущаемый люфт вентилятора оказывается из за чуть ослабшей затяжки гайки ступицы шкива помпы. Её удалось затянуть на полтора оборота и всё...люфт и стук пропали. Возможно в подшипниках некая усадка произошла и затяжка ослабла. Генератор сменил...Жужжание есс-но пропало.
Заодно сменил чулок и промыл систему. Было немного грязюки...хотя скорее это остатки порошкового герметика, которым лечил досаждавшие зимой утечки.

Сообщение отредактировал Mayor: 27 Май 2017 - 16:13

[Shurick422]

Вот было бы обидно, если бы помпу поменял "не глядя".

[Mayor]

Нее. Я и очки одевал... Просто тот стучек был ...какой то не свойственый подшипниковому характеру. Уж оч четкий. Я поэтому такой исход предполагал. НО. Увидеть что именно болтанка под гайкой удалось только при снятом радиаторе. С ним, даже при снятом ремне - непонятно было.

Сообщение отредактировал Mayor: 27 Май 2017 - 22:37

[Александр Владимирович]

Братцы! Так на фотках помпа от китайцев! Себе принципиально китай не ставлю. По поводу смазки- на 31029 маслёнки тоже нет,но есть стопор подштпника с резьбой под тавотницу. Снимаем шкив и выкрутив стопор ставим тавотницу и вперёд!

[салгир]

Да, китайцы. Очень неприятно, что за 60 лет жизни этой помпы, только китайцы ей нормальный вид придали, а наши её , словно задницей делали. Мне было лет 16-ть, когда я впервые шлифовал её шкуркой, чтоб патрубки не текли.

[Mayor]

Александр Владимирович (28 Май 2017 - 18:43) писал:

Снимаем шкив и выкрутив стопор ставим тавотницу и вперёд!

Нечто подобное рекомендовалось проделывать с помпой ВАЗ классики в советах бывалых в ЗР лет эдак 35 тому... Но вот как при этом масло может попасть в закрытый со всех сторон блок из двух подшипников ...осталось загадкой.

Сообщение отредактировал Mayor: 28 Май 2017 - 19:52

[21UFP]

На ВАЗ классика в з.ч. для самостоятельной замены продавался вал с подшипниковым корпусом.
Наружная обойма корпуса п-ка соединяла "передний и задний" в моноблок, с сальниковыми уплотнителями закрытого типа.
Отверстие с фаской под стопорный винт для смазывания узла расположено за передним подшипником.

При запрессовке нового подшипникового узла с валом в корпус необходимо совместить отверстия корпуса насоса и моноблока п-ка.

[салгир]

"проделывать с помпой ВАЗ классики в советах бывалых в ЗР лет эдак 35 тому... Но вот как при этом масло может попасть в закрытый со всех сторон блок из двух подшипников ...осталось загадкой. "

Помпа на ВАЗе тех времен ходила 70 и более тыс. км, что для ГАЗов было фантастикой.
Кому удавалось добыть новый вал- подшипник, те и смазывали так. Смазка попадает куда нужно без всяких препятствий, полость единая.
Я и сейчас смазываю новые помпы при установке и при смене подшипника, на Классику и на ПП.

[Tixomir]

В запасе есть трехшпилечная.


Если не ошибаюсь фланец взаимозаменяемый с поздней помпой ?