[orex]

Добрый день. Я ставил такой термостат в 24 помпу, только сначала нагрел его в кипятке на плите до полного открытия, а затем быстренько пассатижами примерил в корпус. затем дорабатывал корпус чем придется до полного исключения упирания стержня термостата в корпус (несколько примерок делал) все потом работало нормально.

[Mayor]

Лучше всё таки нечто такое. Как минимум подпружиненная тарелка обеспечивает перекрытие без утыкания механизма. А это гарантирует то что осн клапан откроется полностью...когда таковое потребуется.

Прикрепленные изображения

• 

[yura]

Mayor (26 Апрель 2018 - 12:15) писал:

Лучше всё таки нечто такое. Как минимум подпружиненная тарелка обеспечивает перекрытие без утыкания механизма. А это гарантирует то что осн клапан откроется полностью...когда таковое потребуется.

поеду завтра прикуплю

надо еще уплотнительное кольцо к нему ?

на датчике показометра выбито ТМ 106 _ это норм ?

[Mayor]

Да. Уплотнение нужно. А вот что такое ТМ-106... Не припомню. Родной был ТМ-3.
Если были подозрения на правильность показаний, это можно проверить . Правда отребуется термометр могущий мерять в пределах 40-100 град. Ну и соединив датчик с массой и штатным прибором, погрузить в кастрюльку с водой контролируя её темепратуру и сравнивая с показаниями. Кастрюльку разумеется греть...ну или подливать нагретой воды.

Сообщение отредактировал Mayor: 26 Апрель 2018 - 20:58

[yura]

прикупил термостат и кольцо к нему
а нужно ли тогда ставить прокладку ?

[Mayor]

О какой именно прокладке речь? Если есть кольцо, то его чем то дублировать разумеется не нужно. Тонкий слой герметика тут вполне лостаточно. Но вот плоскость разъема крышки, под коей устанавливается термостат, обязательно должна уплотняться паронитовой прокладкой...в крайнем случае ватман на нитрокраске как делали Отцы и ДедЫ.

[yura]

Mayor (27 Апрель 2018 - 17:23) писал:

О какой именно прокладке речь? Если есть кольцо, то его чем то дублировать разумеется не нужно. Тонкий слой герметика тут вполне лостаточно. Но вот плоскость разъема крышки, под коей устанавливается термостат, обязательно должна уплотняться паронитовой прокладкой...в крайнем случае ватман на нитрокраске как делали Отцы и ДедЫ.

не есть - а купил )))
да чет я не понял к чему оно
при установке кольца на термостат не представилось возможным его зажать
вернулся к старой поронитовой прокладке )))
поменял датчик на тм 100 от газона (у меня приборка от него )
стали более адекватные показания
маркировка нового датчика ТМ - 100

[Mayor]

Ну и как это выглядит ? Я имею ввиду время прогрева и показания. Какую темепратуру показывает то? Нет ли всплеска - то есть доходит скажем до 85-90 и потом спускается до 80 и там замирает. Не происходит ли ощутимого нагрева верхнего бачка радиатора в период прогрева? При нормальной работе термостата и его герметичности верхний бачек прогреваться не должен и только по достижении заданной темепратуры , должен прогреться в течении буквально пары секунд. И главное - врмя, затрачиваемое после пуска холодного мотора до момента прогрева верхнего бачка и достижения заданного температурного режима. При прогреве в движении в зависимости от т-ры за бортом может хватать от 2 до 5 км . При прогреве на ХХ это может занять минут 7-15.

[yura]

Да как вам сказать...чет я чего-то не понимаю
По паказометру и до 80 три не доходит.
Вчера с закрытыми жалюзями догнал до 80 и только если не газовать.
Время нагрева бачка я вчера не посмотрел.но нижний долго был холодный.что говорит что не только по большому ходит ОЖ
Явного скачка по пакозометру я вчера не видел. Хотя немного было так - нагрел до 80 заглушил - посмотрел патрубки. Нижний был тёплый. Завёл - стрелка дернулась чють за 80 и опустилась ниже 80- и так и осталась
С этой помпой конечно прогрев быстрее...но вот показометр чет вводит в ступор.
Сегодня покатался ,стрелка до 80 так и не доходит.

А по какой уровень должно быть воды ? Я налил считай под горло

[Mayor]

Из написанного могу сделать вывод что термостат таки вполне адекватно работает, о чем говорит замеченное сокращение времени прогрева и холодный нижний патрубок в период прогрева.

То что показания не выходят к 80 не главное, главное что получаем некое положение стрелки которое достигается за сокращенное время и на котором стрелка потом стабильно стоит.

Ну а то что это положение не равно 80, тут два момента - то ли настройка термостата занижена ( что вполне поправимо), то ли есть погрешность в работе датчика с показометром. Для того чтобы выяснить что же происходит, нужна проверка. А для этого требуется измерительный прибор, показаниям коего можно верить. У меня для этого припасен лабораторный ртутный термометр меряющий от 0 до 200 град. Начать стоит с проверки верности показаний и только потом принимать решение. Кроме того впереди лето и как система поведет себя в жару ещё предстоит оценить.

Тот подскок т-ры и опускание что упомянуто выше, вполне закономерен. Мотор был прогрет, ненадолго остановлен и запущен вновь. В период короткого простоя в моторе имеет место прогрев ОЖ и отсутствие оборота её насосом. Есть естественная циркуляция , но она слаба. Да и термостат скорее всего прикрывшись в радиатор её не пускал. Отсюда при пуске выход небольшой порции перегретой воды, моментальное открытие термостата подскок показаний и потом опускание за счет поступления охлажденной воды в мотор из радиатора. ВСЁ нормально вполне.

И наконец по уровню. Воду следует влить до горла. Всё что мотору покажется лишним, через пароотводную трубку мотор выплюнет. НО. Всё таки стоит перейти на антифриз и трубку эту соединить с расширительным бачком. С антифризом система гораздо чище и при своевременной его смене никаких вопросов с засорами не возникает...по крайней мере у меня за последние более чем 20 лет.

Сообщение отредактировал Mayor: 28 Апрель 2018 - 18:43

[yura]

а что если к примеру не очень жестко зафиксирован сам термостат ? такое возможно ?

у меня и был антифриз - это сейчас в процеесе ремонта уже разбадяжен с водой. после того как все устаканится - опять залью
и трубка уже выведена в расширительный бачек )))

завтра все таки проведу хронологические замеры согласно вашей инструкции Mayor

посмотрел сегодня помпу уаза - там можно термостат установить с резиновым уплотнительным кольцом . но тогда между корпусом помпы и крыщкой бедет расстояние милиметра так 2
а вот в волговской помпе посадочное четко под диаметр термостата

[Mayor]

Если термостат неплотно сидит в гнезде и происходит перепуск ОЖ, это ощутимо увеличивает время прогрева, так как имеется непрекратившаяся циркуляция через радиатор хоть и слабая. Для примера - в термостате есть отверстие для перепуска воздуха. Бывает что его оснащают клапаном. Но когда клапана нет, через него тоже циркулирует и в процессе прогрева это ощущается как теплый верхний бачек. Так вот очень разительно влияет диаметр этой дырки. При увеличении её с 1 до 2мм время прогрева на ХХ может возрасти вдвое.
НО. Судя по тому что удалось ощутить сокращение времени прогрева, с этим вопросом у ВАС думаю все норм. А вот на поддерживаемую температуру эта неплотность влияния не оказывает. Разве что в условиях холода за бортом и минимальных нагрузках или торможении двигателем. Тогда будет наблюдатся понижение показателей от той величины, на которой стрелка обычно стабилизируется под нагрузкой.

Припоминаю что в УАЗовской помпе термостат и верно фиксируется иначе и уплотнительного кольца там вообще не предусматривалось. Кстати на фото выше термостат совсем не такой, какой ставили штатно в УАЗовских помпах. То что там обычно бывало на фото ниже. Поэтому при постановке туда кольца действительно может появляться зазор . А в помпе 24 под кольцо кажись соотв проточка в крышке должна быть.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Mayor: 28 Апрель 2018 - 21:56

[yura]

однако гложет тот момент - что я таки закрыл жалюзи дабы ускорить процесс прогрева - однако по сути своей малому кругу это ведь не нужно . радиатор то никак не задействован

[Mayor]

Правильно. Жалюзи на время прогрева влияния не оказывают. Потому что термостат закрыт и радиатор не получает ОЖ. А вот приподнять температуру до коей прогревается разумеется могут - ограничивая теплоотвод от радиатора когда уже тормостат открылся.
После постановки термостата ВАЗ я вообще жалюзи снял...и подарил...лет 10 назад

Но если в Вашем случае жалюзи оказывают ощутимое влияние на время прогрева, то термостат и верно ощутимо перепускает. Это определяется по степени и скорости прогрева верхнего бачка. Я этот вопрос не случайно задавал ранее. Когда термостат плотно закрыт, верхний бачек холоден. Ну при наличии маленькой дырочки перепуска воздуха , слегка прогревается. Но если перепуск ощутимый, то и прогрев бачка происходит сразу и уже не чуть, а ощутимо теплый он.

Сообщение отредактировал Mayor: 28 Апрель 2018 - 22:13

[yura]

ладно - завтра погрею ) а там и видно будет
жаль градусника нет ) ОЖ померять

я бы жалюзи тоже снял - так они у меня красивые ))) круче чем заводские

[Mayor]

Ну и не снимай. Тем более красивые

[yura]

11.57 завёл
Ож стало сразу нагревать верхний бачок
12.05 по пальцу в верхнем бачке 50гр,может и чуть больше
12.15 показометр условно показывает 70
12.18 стал слегка тёплый нижний патрубок
Радиатор весь тёплый
Надо полагать таки сифонит через термостат

Пока грел на подсосе замёрз эпхх )

[Mayor]

yura (29 Апрель 2018 - 13:19) писал:

11.57 завёл
Ож стало сразу нагревать верхний бачок
12.05 по пальцу в верхнем бачке 50гр,может и чуть больше

Надо полагать таки сифонит через термостат

Похоже так и есть. Возможно неплотная посадка, а скорее дырка перепуска великовата.
Её бы клапанок сварганить. Эт буквально кусочек нихромовой проволочки и пластиковая шайбочка. При наличии воздуха клапан опускается и пузырь пропускает. При отсутствии воздуха он увлекается потоком ОЖ, и прижимает шайбу к дырке и резко сокращает паразитную циркуляцию.

Сообщение отредактировал Mayor: 29 Апрель 2018 - 16:01

[yura]

неплотная посадка . вернее верхняя часть какаято килавенькая оказалась. оно и ясно - ведь не новая
на термостате уже по заводу установлен типа клапанок
вобщем вырезал из паронита новую прокладку снабдил все ВИКТОРОМ РЕЙНС полет нормальный

машина прогрелась минуты за три - показометр стал показывать почти 80.после чего бачек резко прогрелся и температура явно снизилась,прим до 70
все как вы и описывали Адиль
попутно пока остывала жидкость - вернул 151 в последовательное открывание и снабдил МД от озона и вторую камеру....но это уже другая история

[Mayor]

yura (29 Апрель 2018 - 18:32) писал:

полет нормальный

машина прогрелась минуты за три - показометр стал показывать почти 80.после чего бачек резко прогрелся и температура явно снизилась,прим до 70

Ну что сказать. Если в процессе прогрева верхний бачек остается прохладным и потом резко прогревается - всё норм. То что имеет место всплеск до 80 и падение потом до 70 - обычно связано с запаздыванием термостата на открытие. Такое бывает при наличии пузыря и отсутствии перепуска. Ранее этого не наблюдалось из за неплотной посадки - пузырь просачивался. Оч возможно что в данном случае это связано с наличием воздуха в системе после разборки/сборки. При полной герметичности системы и отсутствия подсосов воздуха, при повторных прогревах такого всплеска наблюдаться не должно - стрелка должна подползти к 70 и на ней замереть. Небольшой всплеск можно простить если наблюдение ведется на месте на ХХ когда оборот ОЖ слаб и нет нагрузки - термостат имеет право чуть запоздать. На ходу и на оборотах - нет.

Ну и остается выяснить - показания 70 соответствуют действительности или нет. Если проверка покажет что показометр не врет, то термостат можно перерегулировать чтобы поддерживал 80. Это для мотора на пользу во всех отношениях.