Выхлоп Ваяем копию 53 колектора из железа
#42
Отправлено 18 Февраль 2010 - 23:43
Плюсы: длинный воздушный пайп хорошо охлаждается воздухом(не нужен высокопроизводительный кулер), если места под капотом нет, это отличная альтернатива
Минусы: большой лаг, проблемы со смазкой(свою систему нужно будет делать) и КПД ниже
#43
Отправлено 19 Февраль 2010 - 05:50
#47
Отправлено 19 Февраль 2010 - 19:27
Куда на верх? Окна смотрят в угол лонжерона. Поворот на верх не возможен. Пля, фотки не грузятся.
Сообщение отредактировал Driver471: 19 Февраль 2010 - 19:37
#49
Отправлено 19 Февраль 2010 - 20:02
Вот тут, на рисунке всё видно. У нас то же самое, просто нумерайия цилиндров идёт в другом порядке.
Сообщение отредактировал DMAD: 19 Февраль 2010 - 20:04
#50
Отправлено 19 Февраль 2010 - 20:51
#52
Отправлено 19 Февраль 2010 - 21:13
Цитата
Так он спереди справа, на крышке шестерён, а не посреди блока.
Цитата
Щас, щас, не торопитесь.
Положение Н-пайпы выбирается по результатам замеров, но если это невозможно, то она вваривается примерно в районе коробки.
#53
Отправлено 20 Февраль 2010 - 08:55
Плохо, что эта хрень получится не съёмной. Её не протащить не сверху, не с низу на собраном моторе. Так что ваять её надо при установке мотора. Когда нет головок, либо когда мотор ещё подцеплен к лебеде. Чтоб можно его туда сюда тягать.
Или же делать фланцевый разъём где то рядом. У меня в мечтах было заложено, что один мотор будет стоять под капотом, для измерений. Варить буду на втором, в облипочку.
DICTUM-FACTUM, ты прав, там что то с мишками. Он имел в виду не бензонасос, а маслонасос. Слева он один является препятствием. Там перехлёст по трубам можно сделать. А справа стартер, мать его.
Гыы, у меня стартер стоит на месте, а втягивающее живёт около радиатора. Может и стартер туда поселить? На месте оставить лишь систему с бендиксом.
#54
Отправлено 20 Февраль 2010 - 09:28
Driver471 (20 Февраль 2010 - 10:55) писал:
Гыы, у меня стартер стоит на месте, а втягивающее живёт около радиатора. Может и стартер туда поселить? На месте оставить лишь систему с бендиксом.
вот и думаю,что с бензонасосом что-то не то,хоть и мотор этот тока 1 раз в руках держал!
#55
Отправлено 04 Июнь 2010 - 18:33
Странное дело, правый очень близко к лонжерону. А левый достаточно далеко. Всё перепроверил. Х\з, почему так. Успокоился. На крайняк можно газом прогреть и не много примять. Ставил и так и эдак. Если приварить 57 отвод и уйти вниз не много, то эту хрень можно будет снизу затолкать. Получится очень не плохой заменитель стандартного коллектора.
Сделал кучу обмеров на второй коллектор. Денег не так много, хочется сделать за один подход. Появляется пара свободных ночей, надо не упустить. Лазил тут по помойке. Нашёл тазиковские штаны с фланцем. Сразу захотелось найти ещё 3!!! Всё же 4-2-1. Больше на нашем моторе и при Волговских лонжеронах вариантов нет. Либо я их не вижу.
#56
Отправлено 04 Июнь 2010 - 21:42
А пайп(перемычка) перед турбинами теоретически/практически ставится?
#57
Отправлено 05 Июнь 2010 - 06:42
Одна норм встаёт, а вторая не много не по феншую.
Можно вот такие прикупить. Но цена!
Перемычки перед турбами на V8 ни разу не отбражал.
Вот к такому надо стремиться
Сообщение отредактировал Driver471: 05 Июнь 2010 - 06:45
#59
Отправлено 07 Июнь 2010 - 18:16
Начнём часть вторую, занимательную.Работал вчера над колектором. До того заработался, что домой пришлось пешком идти. Короче, ключевая фраза; Ездить надо на стандарте.
7 часов без остановки и колектор даже не вышел из стадии заготовки. 5 дисков для болгарки 125-ых, 4 диска для дриммера, километр проволки полуавтомата и здоровая куча матюков. Соединил 5 с 7, сделал 8, сделал заготовку для 6. Но пока не присоединил. Интересная хренька получается. Самое главное, что я сделал. Нашёл форму коллектора, который можно впереть снизу. Но придётся снимать стартер, маслонасос, рулевую трапецию.
Пока всё. Фоток нет. Доделаю, сфоткаю.
#60
Отправлено 08 Июнь 2010 - 18:54
Ходят слухи, что змзшные восьмёрки сильно душит выхлоп.
Померял площадь сечения выхлопного "окна" 53-ей головки. Получается ровно 1000 квадратных мулиметров, а площадь сечения
трубы коллектора лишь 1600 мм, но через нее продувается 4 цилиндра.
Получается в три раза меньше, чтоли?
Чую где-то подвох....
А если сделать такой коллектор?
Площадь сечения выходит в районе 2000 мм.
Хватит как думаете? Или ещё поболе нужно?
Ну или ткните носом в хорошую ссылку по расчету выхлопа.