- (7 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Выхлоп Ваяем копию 53 колектора из железа
#1
Отправлено 10 Январь 2010 - 18:11
А если честно, мне нужны железные колекторы, способные удержать на себе вес турбин.
А самое главное, что я выяснил, сделать его не проблема. Я потом накидаю кое какие размеры. Если все заготовки сделать, то собрать его на прихватки можно будет как конструктор. Позже всё обварить. Дальше ведёте хоть как, и не надо будет резать кузов. Вот не много фоток. Будут вопросы, отвечу.
ещё фото
#6
Отправлено 10 Январь 2010 - 19:57
Сам сейчас думаю о конструкции ресивера, и понимаю что возникнут большие трудности с выгибанием патрубков за неимением знакомых с трубогибом. Видел на форуме фотки ресивером похожим на этот
#9
Отправлено 11 Январь 2010 - 06:48
Но толщину можно применить и другую. Главное, не вылезть за размеры.
Размер А не должен привышать 63-65 мм. Иначе будет очень близко к лонжерону.
Размер В не должен привышать 105-107 мм. Иначе выход вашего колектора ляжет на колокол.
Диаметр трубы 57 мм. Внутренний размер 49 мм. примерно. Что на те самые 9 мм. больше внутреннего диаметра стандартного колектора.
#11
Отправлено 11 Январь 2010 - 14:56
Да это макет, не колектор. Я распишу всё, может кому надо будет.
Лучше, конечно, изготовить фланец по чертежам Дмада. Но если у Вас есть газ и время на работу с напильником, то можно сделать фланцы и самому.
Далее нужны отводы 40. Но их 2 вида. (первые с наружнм диаметром 45 и внутренним 39. вторые 47 и 40 соответственно. вторые предпочтительней)
При наложении отвода на отверстие в колекторе, он довольно сильно его перекрывает. Но если его срезать, как было на фото, то отверстие как бы растягивается. И уже после этого встаёт не плохо, перекрывает лишь уголки. Фото тоже внизу. Плохо это или хорошо, я не знаю. Сами знаете, кого надо об этом спросить.
Далее берёте кусок пол метровый 57 трубы, один конец которой надо будет заварить. Берёте размер между центрами выхлопных окон и откладываете их на трубе. В трубе фрезеруем 4 отверстия диаметром на 1 мм. больше ваших отводов. Всё собираем, отводы прихватываем к фланцу. К трубе пока не привариваем. Отводы слишком глубоко заходят в трубу. Далее есть на фото. По этому их нужно будет обработать по форме трубы. После этого можно приваривать отводы по взрослому. Но делать это надо на кондукторе. Швеллер с 5 отверстимями подойдёт. Притягиваете фланец к нему наглухо и обвариваете отводы. Далее надеваете трубу на отводы и обвариваете остатки.
Есть места, куда подлезть будет проблематично. Фото с моим пальцем в первом посте.
Если будете делать из отводов большего диаметра, обратите внимание на то, что одно отверстие фланца очень близко находится к окну. Тоже есть фото с пальцем.
#12
Отправлено 11 Январь 2010 - 21:57
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#14
Отправлено 15 Январь 2010 - 20:41
Driver471 (15 Январь 2010 - 19:27) писал:
Только вот за звук волнуюсь. Чугун есть чугун. Не получилось бы звенящего какого нибудь звука. Всё таки труба.
дааааааа ужжжжжжж.... на такой длине и под турбину ... да после турбины вооще глушаки можешь не ставить.
#17
Отправлено 16 Январь 2010 - 14:26
Цитата
Писал я калькулятор в экселе под это дело, мощность даже по самым поганым прикидкам побольше, чем в крутом атмосферном варианте. А если ещё учесть, что с турбинами мотор будет выкручиваться без особых проблем больше его обычного порога(вроде как 5000-5500 об мин без ограничителя) то это просто, у меня слов нет.
У меня получилось, что при объёме 4,2 давлении 0,6 бар избытка мощность около 292л.с. Сразу скажу по расходу подходят 2 турбины ткр 7 от камаза,давление это для них не проблема, разработаны для V образного двигателя, т.е. можно делать полностью симметричные колектора. При 1 избытка уже от 365 л.с. и выше.
Калькулятор писался с использованием формул из книги Corki Bell "Maximum boost"
Каков будет момент не считал, но чувствую будет очень большой, отечественые коробки с мостами не потянут
#18
Отправлено 16 Январь 2010 - 14:42
BarsV8RT (16 Январь 2010 - 14:26) писал:
У меня получилось, что при объёме 4,2 давлении 0,6 бар избытка мощность около 292л.с. Сразу скажу по расходу подходят 2 турбины ткр 7 от камаза,давление это для них не проблема, разработаны для V образного двигателя, т.е. можно делать полностью симметричные колектора. При 1 избытка уже от 365 л.с. и выше.
Калькулятор писался с использованием формул из книги Corki Bell "Maximum boost"
Каков будет момент не считал, но чувствую будет очень большой, отечественые коробки с мостами не потянут
СКОЛЬКО ПО ДЕНЬГАМ ВЫЙДЕТ ДАННАЯ ЗАТЕЯ ПРИМЕРНО?
#19
Отправлено 16 Январь 2010 - 14:56
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
- (7 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »