- (20 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Впуск Ресиверы, дудки и прочее на V8
#2
Отправлено 14 Январь 2010 - 18:01
DMAD (14 Январь 2010 - 19:24) писал:
Варианты ресиверов. Кому что нравится?
Надо делать в одну общую бочку, у нас не два P4 у нас v8, а у него неравномерно по половинкам идет впуск, и получится что на разных оборотах разные горшки будут имет различающийся коэффициэнт наполнения. Полистай фотки самодельных коллекторов на америкосах.
#3
Отправлено 14 Январь 2010 - 19:56
Сам собираюсь делать подобный этому
и без трубогиба можно изготовить, сначало сам бачок, потом сверху бачка наваривать полоски металла формируя патрубки
Подскажите литературу, или ресурс где есть расчёты объёмов бачка длинны и формы патрубков.
Сообщение отредактировал Хаос: 14 Январь 2010 - 20:03
#4
Отправлено 14 Январь 2010 - 23:11
Цитата
И не получить ничего путного. Для впускных каналов очень важна чистота поверхности. В случае если питание - впрыск, и форсунка установлена как можно ближе к клапану, то чем глаже поверхность впускного канала - тем лучше, вплоть до зеркального состояния.
#6
Отправлено 14 Январь 2010 - 23:38
Толщины металла в 2 мм будет достаточно для изготовления бачка и патрубков? Основание "коллектора" из стали 4 мм, фланцы по твоему чертежу.
С вихривыми камерами сгорания будет ли "приход"?
Сообщение отредактировал Хаос: 14 Январь 2010 - 23:45
#7
Отправлено 15 Январь 2010 - 08:24
Вот что надо городить....
Еще раз повторюсь, у нас не многодроссель, поэтому надо делать общий рессивер это положительно скажется на равномерности работы двигателя.
Тот вариант что на картинках делали для высокооборотистого дрыга, в нашем случае было бы оптимальней более длинные дудки, на буржуйских форумах видел как дудки загибают вокруг рессивера и делают их длинной 40-50 см, это более предпочтительный вариант.
Обьем рессивера стоит делать литров 8-10, рессивер меньшего обьема будет слегка резать момент на резоннансных частотах и возможно душить на верхах, слижком большой рессивер уменьшит резонанс и немного снизит наполненине (кроме того 20ти литровое ведро надо еще суметь разместить под капотом).
Дудки с учетом низкооборотистого характера мотора стоит делать как можно длиннее, 60см дудки с несильно широким диаметром поднимут момент на 3500-4500 об.
#8
Отправлено 15 Январь 2010 - 19:47
По бокам - дроссели от 405-го мотора, посередине, между рессиверами - смычка, для выравнивания давления.
Дроссели будут установлены боком, так, чтобы секторы оказались сверху. Между ресиверами, спереди и сзади от смычки, очень хорошо помещаются модули зажигания.
Чуть позже будет чертёж вид сверху, и, возможно, отдельно - кинематика привода заслонок.
#9
Отправлено 15 Январь 2010 - 19:51
Дудки вокруг ресивера - я так собираюсь делать, вроде на мустанги такие ставят.
У меня такие вопросы:
1 Сильно ли тормозит поток переход из круглого профиля в квадратный?
2 Видел ресиверы в нете, где патрубки сужаются ближе к фланцам, для нашего движка это даст прибавку? Или на столько незначительно что и не стоит заморачиваться?
3 "дудки" как на многодроселе, они обязательны в начале трубы внутри рессивера? Если профиль будет квадратный и не иметь острых кромок нужный эффект будет достигнут (радиусный переход от стенки ресивера к патрубку)?
4 Вопрос про водяную магистраль родного коллектора. Как я понял из головок вода смешивается в одном "бачке" что под патрубком (рядом с фильтром)? Если делать эту магистраль как ещё одну надстройку над рессивером, что стоит учитывать?
Я вот думаю что можно трубками стальными достаточного диаметра соединить всё в один бачек, и вкрутить в него стандартный патрубок что идёт в радиатор.
Не видел клиновидных головок, в вихревых сильно "задушено" проходное сечение к камере сгорания как мне показалось. Если окно в головке выглядит внушительно, то ближе к клапану 2 моих пальца не пролезут.
Сообщение отредактировал Хаос: 15 Январь 2010 - 19:55
#10
Отправлено 15 Январь 2010 - 20:07
2. Это сделано для плавного увеличения скорости потока по пути от внешней среды к седлу и клапанной щели.
3. Не обязательны, но желательны, т.к. уменьшают пульсацию давления на переходе из ресивера в канал и потери на прямых углах между ресивером и каналами впуска. В принципе, достаточно просто раскатаных труб с завёрнутым или сведённым на плоскость краем.
4. Да, всё сходится под термостатом. Диаметры больших каналов от головок должны быть не менее 1/2 сечения патрубка термостата. Постамент под термостат должен быть выше головок, для обеспечения нормального развоздушивания системы.
Длину патрубков можно прикинуть примерно так:
Сообщение отредактировал DMAD: 15 Январь 2010 - 20:07
#13
Отправлено 15 Январь 2010 - 22:26
Чем более форсированый мотор тем больше должен быть впускной ресивер. видал я ресиверы объёмом в 5 объёмов мотора.
Для турбо, это не важно.
#14
Отправлено 15 Январь 2010 - 23:00
Корпуса ресиворов - из адового профиля 100*100*4мм. Если использовать просто профиль, то суммарная масса ресиворов, без учёта дудок и труб, составит 12 с лишним килограмм. Это очень много, адово много. Поэтому, в стенках ресиверов будут вырезаны окна, закрытые крыжицами на винтах, из лёгкого тонкого материала, возможно из стеклотекстолита, тонкого стального листа или оргстекла. Во-первых, хорошо снизится масса всего сооружения, во-вторых - будет удобно собирать-разбирать всё, т.к. для монтажа дудок всё равно надо будет делать окно, и в третьих - если сделать крышки из прозрачного оргстекла, то можно будет воочую наблюдать дудки, что само по себе красиво.
Сообщение отредактировал DMAD: 15 Январь 2010 - 23:09
#15
Отправлено 17 Январь 2010 - 01:00
На бумаге рисовал в реальном масштабе, единственное что может помешать - длинна шпилек впуска.
Этакий крендель получается, навеянный таким впуском
Сообщение отредактировал Хаос: 17 Январь 2010 - 01:01
#16
Отправлено 17 Январь 2010 - 20:09
Канал головки 53-11 сильно меньше аналогичного клиновидного?
#17
Отправлено 17 Январь 2010 - 20:50
Вообще, надо залить канал силиконовым герметиком, а потом выковырять его и посмотреть на форму канала и сечения. Так можно и каналы сравнить - старого и нового образца.
Стенки надо смазать тонким слоем литола или другой густой смазки, тогда герметик не пристанет и хорошо выдавится руками со стороны седла.
Сообщение отредактировал DMAD: 17 Январь 2010 - 20:55
#18
Отправлено 17 Январь 2010 - 20:58
Кстати сегодня на движке "загибал" патрубок ресивера, которым послужил шланг от пылесоса, шпильки можно оставить и стандартные, они мешать не будут. Высота такого ресивера получается 220 мм от прокладки коллектора, и это с 50 см "патрубками", часть которых ~ 10 см внутри ресивера.
Сообщение отредактировал Хаос: 17 Январь 2010 - 21:00
- (20 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »