[Mayor]

Думаю тут следует начать с того что устранить нестабильность искрообразования...ТО есть обеспечить стабильность метки на шкиве. Неровность работы в первую голову завязывается за нестабильность появления искры, чему нестабильность метки прямой показатель. И в первую голову следует проревизировать именно командный узел распределителя. Я не знаю что там у ГАЗ-14... контакты, эл индукционный или ДХ датчик. Я вообще никогда с чайками дела не имел...НО. С моторами В-8 типа ЗИЛ-130, Урал, Газ-53=66 повозиться доводилось не раз. Именно с ЭТОГО командного узла следует начать. Возможно имеет место износ вала распределителя, его болтанка во втулках. ЭТО бывает первой причиной нестабильной команды от командного узла. Если там контакты, то ещё следует проревизировать валик с гранями, которые обеспечивают размыкание. Неравномерность износа граней вызывает наравномерные размыкания и гуляния метки. С ДХ и с индукционным датчиками случаются задевания шторок или лепестков ротора при болтанке вала во втулках - это тоже вызывает болтанку метки. В общем надо рыть. И рыть распределитель по полной программе.

Что до взаимосвязи бегунка и боковых контактов...это уже выход высоковольтной системы. Этот узел тоже может быть причиной неровностей работы. НО. На гуляние метки ОН влияния не оазывает. И при проблемах тут, неровность работы может быть даже при стабильной метке. Здесь следует обеспечить всего лишь минимальный зазор между токоразносным контактом бегунка и боковыми контактами. Именно зазор. Непосредственного соприкосновения тут быть не должно. НО с годами, когда боковые контакты подгорают и зазоры растут, возникают увеличенные сопротивления в цепи что приводит к пропускам вспышек и неровностям. На контакт бегунка бывает полезно напаять хвостик, дабы при работе вакуумного автомата, минимальный зазор в сопряжении гарантированно сохранялся в пределах всего угла работы вакуумника.

Ну а что касательно карбов...тут ничего не скажу. Никогда в руках держать не доводилось.
НО. всего 0.5 оборотов отвертывания от полного ввернутого положения - подозрительно. Похоже смесь переобогащается и требуется такое удушение. Обычно при норме, виты всегда бывают отвернуты на пару оборотов не меньше.

[Armani]

[quote name='Mayor' date='29 Февраль 2020 - 18:20' timestamp='1582993207' post='507450']
Думаю тут следует начать с того что устранить ......
Добрый день ! Благодарю за ответ !
Вобщем трамблер этот -к141 ; он практически новый , просто стоял 20 лет. Сейчас просмотрел всего, смазал вал свежей смазкой через тавотницу, вал не играет в посадочных местах, все плотно. Это вы мне ещё в прошлом году научили проверять. Грани на валу как новые, прижимное пластиковое «ребро» кажется даже риге успело приработаться хорошо . Контакты даже с выпуклостью как с завода . Трамблер контактный. Подскажите а на Зилу какой зазор контактов трамблера ? Там же в принципе тоже самое. И по свечам - какой зазор выставить ?
Я всю экранизацию , защиту снял с проводов , жаль с трамблера самого нельзя - там этой защитой крышка трамблера прижимается к корпусу. Провода конечно были хоть иинулевики но все жесткие ужасно. Проверил вакуумник , все в порядке.
Сейчас буду собирать , сделаю фотки выкину здесь. Предполагаю что через одубевшие провода где то был пробой или между собой или на массу.

[Mayor]

Armani (01 Март 2020 - 20:10) писал:

какой зазор контактов трамблера ? И по свечам - какой зазор выставить ?

Зазор в прерывателе положен стандартный -0.3-0.4мм. Во всяком случае мануалы так говорят. Обычно при проблемках с трамблером, когда мотор начинал хлопать на больших оборотах ( особенно этим ЗИЛы болели) , спасало уменьшение до 0.25...НО не менее. Иначе при 0.2 уже ощутимо ухудшался пуск ...даже прогретого мотора. Если проблем с износом и болтанкой нет - при нажатии на вал не заметно изменение зазора в прерывателе, смело можно ставить стандартные 0.3--0.4. Если есть коммутатор - то есть система контактно транзисторная ( тоже может быть - тогда на трамблере не будет конденсатора) , требования те же... Это в моей системе с накоплением в емкости, можно играть на сильное уменьшение. Длительность и мощность искры от времени замкнутого состояния контактов здесь не зависит. С коммутатором ЭТО не так.

Зазор в свечах в 0.8-0.9 нормально. Свечи для ЗМЗ-14 такие же как для ЗМЗ-402 - А-14В или их аналоги.

Дубовые провода конечно хорошего мало. Наверное стоит обновить. Особенно если в полной темноте будет замечено некое свечение.

НО. Опять же. Следует в первую голову обеспечить стабильность метки. Оно конечно может влиять и высоковольтный провод , когда на него подключается цепь запуска лампы сторбоскопа. При ненромальности в этой цепи - плохом проводе, наконечнике, самой свечи, боковом контакте крышки, момент возникновения искры реально может гулять и соответственно стробоскоп будет так же неравномерно зажигаясь показывать гуляние метки.

Как то так.

Сообщение отредактировал Mayor: 01 Март 2020 - 20:06