[Бодрый Перец]

Р-ка. 66й год. В аутентичности сомнений нет.

[Mayor]

Даже цвет такой же как у моей был в родне... но труба за коллектором мне точно не приснилась

А трубу от блока я вообще не помню... но то что её в родне небыло настаивать не буду.Мож и была.

Кстати в заводском соединении - откачивалось в помпу с нижнего отвода печи. И в мануале так прорисовано.

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Май 2016 - 12:12

[Бодрый Перец]

Если в данной конфигурации верхнюю трубку поставить вниз, то тогда длины короткой трубки не хватит до верхнего патрубка радиатора отопителя. Возможно были разные варианты? Обращаю внимание на то, что эта волга аутентична. Опять же... интересен штуцер на длинной трубке, который у патрубка радиатора отопителя,... думается мне это для того чтоб воздух стравливать?

Сообщение отредактировал Бодрый Перец: 13 Май 2016 - 12:20

[Ev21M]

У меня на "М" 1962 года родная металлическая трубка шла за коллектором, была еще привинчена за ушко к какой-то из шпилек коллекторов, по-моему к задней. С 90 градусным уголком на помпе соединялась коротким прямым отрезком дюрита. Со стороны печки у трубки был один загиб вверх. С печным патрубком соединялась длинным куском дюрита, на котором был второй изгиб. Трубка была окрашена в чёрный цвет, но полностью сгнила. Поменял на резиновый шланг, как на фото Бодрого Перца.

Вот эта трубка под коллекторами на схеме поперечного разреза мотора

Прикрепленные изображения

• 

[Mayor]

Бодрый Перец (13 Май 2016 - 13:18) писал:

Обращаю внимание на то, что эта волга аутентична.

На моей клапанная крышка была черной всегда... как и крышка горловины 53Ф как на фото.

Бодрый Перец (13 Май 2016 - 13:18) писал:

Опять же... интересен штуцер на длинной трубке, который у патрубка радиатора отопителя,... думается мне это для того чтоб воздух стравливать?

Чего то на фото этого не углядел. ленточные хомуты ...ДА. Это то что было в родне.

Ev21M (13 Май 2016 - 13:35) писал:

С 90 градусным уголком на помпе соединялась коротким прямым отрезком дюрита. Трубка была окрашена в чёрный цвет, но полностью сгнила. Поменял на резиновый шланг, как на фото Бодрого Перца.

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Май 2016 - 12:40

[Бодрый Перец]

На схеме в сообщении тов. Ev21M краник отопителя на ГБЦ. Как известно краник менял свое положение... был на "рогатке" в блоке и на ГБЦ. Так что думается мне, что и трубок было несколько вариантов. Информация об этом так же содержится на сайте ретродетали, продающей трубки нескольких видов.

[Mayor]

Бодрый Перец (13 Май 2016 - 13:42) писал:

Как известно краник менял свое положение... был на "рогатке" в блоке и на ГБЦ. Так что думается мне, что и трубок было несколько вариантов.

Изменение места краника на конфигурацию трубки печь - помпа влияния не оказывает. А вот внесение изменений на конвеере в те годы проходили очень туго... Поэтому предполагаю что конфигурация трубки от печи к помпе скорее всего всё таки не менялась... ну разве что по желанию трудящихся с целью упрощения процесса сборки

[Бодрый Перец]

Изменение места краника как минимум влияло на вторую трубку... короткую.... А раз меняли короткую то могли и длинную менять... С точки зрения логики....

[Mayor]

С точки зрения логики могли... короткую вообще щлангом заменить... и всё. Тем более что подозреваю что длинная труба монтировалась на авто скорее всего уже будучи к мотору привинченной.

Откровенно говоря я вообще сумлеваюсь что короткая труба вообще когда либо имела место. Мне довелось пару раз устранять течи расшатавшегося отвода печи, к которому подходил короткий шланг от крана из ГБЦ. Когда со временем этот шланг дубел, он активно этот отвод отламывал. А теперь представьте там мет трубу и коротенькие куски дюрита. Кстати в этом смысле отвод от блока выигрышнее. Амплитуда колебаний этой точки меньше да и шланг подлиннее. Соответственно и вероятность расшатывания ниже.

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Май 2016 - 14:08

[Элл]

Не ломайте копья, все как говориться придумано за нас. Трубки изготавливаются по заводским чертежам, соответственно разные были по годам выпуска
http://www.retrodeta.../detail/309-21/

[Бодрый Перец]

Не могу не согласиться в наличии логики в вышеизложенном. Но в каталоге трубки есть.

Тов. Элл... Видите-ли.... приведенный вами в качестве аргумента ресурс сродни викепедии... в приличной компании на википедию ссылаться - моветон.

Сообщение отредактировал Бодрый Перец: 13 Май 2016 - 14:07

[Элл]

Согласен. В баню ходят а заодно и помыться.

[Бодрый Перец]

Вот такая же трубка. Со слов хозяина машины - оригинальная....

[Vasia]

К сожалению, не имею сейчас под рукой фото, но на словах было следующее: первый выпуск(верхнеклапанный двигатель) и второй выпуск - верхний патрубок печи на краник ГБЦ, через Г-образную трубку; нижний патрубок на помпу, через трубку прикрученную к блоку; Л-ка ранняя, все то же, но магистраль нижний патрубок-помпа через длинную изогнутую трубку, крепящуюся к брызговику двигателя; чуть позже(на Л-ках же) эта трубка изменилась, стала как в сообщении выше; и в 64 году, эти патрубки сменили местами на печи, дальше вроде как без изменений. Металлические патрубки были.

Сообщение отредактировал Vasia: 15 Май 2016 - 20:24

[Бодрый Перец]

По фоткам - какая на Лке 64го года должна быть? И как это... крепится к брызговику двигателя?

Сообщение отредактировал Бодрый Перец: 15 Май 2016 - 20:27

[Vasia]

Андрей, на Л-ке 64-ого - это как на твоем фото выше, только внизу г-образная трубка должна быть(на фото там шланг цельный). А на 62 году вот так. И хомуты нужны шплинтовые.

Сообщение отредактировал Vasia: 15 Май 2016 - 23:42

[Бодрый Перец]

Ну с хомутами то понятно.... А крепление к брызговику это вообще какой-то жесткий трэшь....

[Mayor]

Бодрый Перец (15 Май 2016 - 20:26) писал:

Вот такая же трубка. Со слов хозяина машины - оригинальная....

Неужто завод мог такую оригинальность допустить... шланги под натягом и изгибом, труба перекрывает доступ к карбу... Так эту трубу могли поставить только ради того чтобы просто её поставить вообще... чтобы была и косила под оригинал.

[Бодрый Перец]

Доказательств не оригинальности такого вида трубы на текущий момент нет.

[Mayor]

Я не настаиваю... но для повседневной эксплуатации я предпочитаю просто длинный шланг... как на Вашем же фото. И печь не расшатает, и хомутов меньше, и зимой закрепив на РХХ карба некоторый подогрев можно сварганить... и не прогниет

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Май 2016 - 09:24