[Death Car]

Моторы, что ставились и ставятся на армейскую технику (типа БТР), назывались змз 49 (старый 53й мотор), а сейчас называются змз 73 - об их блоке трётся рядом. Те же самые моторы с ГАЗ 53 и 66, отличающиеся лишь в мелочах, навесном, и незначительных деталях. Имеют тот же объём - 4.3 л.
У БРДМ 2 свой мотор - змз 41. Это чайковский мотор на 80м, с ограничителем и К-126М.
Но это всё флуд. Приношу извинения автору темы.

Сообщение отредактировал Death Car: 08 Февраль 2010 - 19:09

[matik]

Вообще-то это информация и очень полезная ... вот про диаметр пошней (МОТ В ЛИЧКУ) кабы нас незаругали.

[DICTUM-FACTUM]

Флуд-это норма,без него никуда.
Мне предлагали мотор с воинской части за 60 тыс. я их послал нах,дорого!я мороза не боюсь,а вот времени у меня не очень много,тк работа сдельная!но мой проект мой не затянется,буду делать все быстро,я хачу катаца!

[Death Car]

Диаметр поршней у всех ныне выпускаемых V8 змз - 92 мм.
Ну, дай то Бог! Ну а если за 60 тысяч был новенький змз 41 - то не так уж это было и дорого... Сейчас и новый-то газоновский мотор в магазе стоит под 100 тысяч... Ещё тот, если честно, ценник...
Кстати, как планируешь - сначала перебрать мотор, и сразу попытаться его поставить, и поехать? Или перед этим планируется ещё какое-то количество доделок? А с мотором чего думаешь сотворить в плане доработок?

[DICTUM-FACTUM]

вот тут у меня получается разногласие...с одной стороны у меня машина не для гонок,поэтому дорабатывать особо нет смвсла,но с др. стороны так хочется!!!
я ща домой приеду ,напишу,с работы выезжаю!

[Death Car]

Ну, ждёмс!

[DICTUM-FACTUM]

ну что...по поводу мотора...
хочется получить отдачу от такого объема без вреда для ресурса.Хочется облегчить поршня,шатуны,пальцы,маховик и колено трогать не хочу,т.к. все буду делать сам в гараже,а эти 2 детали самые тяжелые в доработке...хотел спилить головы на 2 мм,но не наю стоит или нет,двойные пружины на клапана,если крутить мотор,то точно необходимо.Штанги поставить от зила(на 402 доработанные стоят)они мне кажется попрочнее...ну и т.д. бесконтактное зажигание,карбюратор нормальный.
С др стороны я хочу оставить родную кпп,если получится,то заказать шестерни под др передаточные числа,но это пока в планах.Машина у меня для катания,а не для гонок,поэтому на счет доводки мотора я пока думаю,но в8 должен быть обязательно!

[matik]

Я так понимаю в тебе борються две силы... - молодость и динамика - сам такой был . Целый год имея волгу не проехал ни метра - хотелось оригинала, но теперь верх взяла модификация под современные рамки движения .

[DICTUM-FACTUM]

ну у меня типа того,всю жизнь хотел сток,а начал делать кастом! сток и так купить могу,а интереснее сделать что-то самому!)))

[Death Car]

Ну чего, у тебя нормальная программа-минимум доработки моторчика. Всё ОК. Головы спиливать стоит однозначно.
Насчёт штанг интересно!
Карбюратор без переделок легко ставится К-88, К-89 - это то, что нужно при минимальной доработке, плюс, будет больше смысла крутить мотор. Потом, двойные клапанные пружины - ставятся без проблем, и это неплохое решение. Себе тоже поставил такие. Бесконтактное зажигание существует уже давно - с 3307, и продаётся повсюду. Лучше бы, конечно, было бы поставить трамблёр с ДХ от ЗИЛа, но их нет.
Всё это достаточно бюджетно.
Если тебе удастся изготовить шестерни - вообще круто, только этого, похоже, ещё никто не делал...
Жму руку - тоже строю машинку совсем не для гонок! Сракерский подход мне кажется чуждым и колхозным по отношению к Волге...

[DICTUM-FACTUM]

по поводу зажигания на газ66.ру есть тема,там потроха от зила пересаживают в наш трамблер,т.к. бесконтактные трамблеры тоже отличаются....надо изучать...у меня друзья переделывают раздатки на уазы,поэтому и у меня идея возникла на счет переточки шестерен.

[Death Car]

Что-то мне не кажется, что в пересадке потрохов трамблёра от ЗИЛ 130 есть толк. Там всё один в один. Различаться могут только регулировки.

[DICTUM-FACTUM]

http://www.gaz66.ru/...&t=1621&start=0
вроде тут,щас перечитывать влом.

[Хаос]

DICTUM-FACTUM, а про шестерни заказные в КПП, это сколько стоит?

[DICTUM-FACTUM]

пока не узнавал,просто знаю,что делают!надо все подсчитать,а мне пока некогда этим заняться,да с универа уже 4 года прошло,не помню ни х..а(ничего),надо курсовые подымать! ноя думаю,все реально!надо считать ....

не в тему,но ...http://auto.fishki.net/comment.php?id=696

[DMAD]

Матик. В линейке ЗМЗ три варианта двигателей - 92*80, 92*88 и 100*88. 4,2, 4,7 и 5,53 литра соответственно. Блоки двигателей 92*80 и 92*88 не отличаются, разница ТОЛЬКО в поршнях и коленвалах. Под 100мм гильзы идут только блоки двигателей специального назначения. Коленвалы с ходом 80мм бывают двух вариантов - с калёными шейками - выпущенные до середины 90-х годов, и с некалёными, выпущенные после середины 90-хх по текущий момент. Коленвалы с ходом 88мм тоже бывают двух видов - от двигателей специального назначения и от двигателей ЗМЗ-523. Коленвалы двигателей специального назначения изготавливаются ковкой, из специального сорта ковкого чугуна КЧ35-10 и проходят закалку шеек токами высокой частоты. Фланец у них расчитан на оригинальный маховик с центральным отверстием диаметром 78мм, против 72мм у обычных маховиков, и креплением на 6 специальных болтов, а не на 4 шпильки. Все остальные коленвалы для V8 ЗМЗ изготавливаются из высокопрочного чугуна ВЧ-50, как и коленвалы для ЗМЗ-21/24/402. Коленвалы ЗМЗ-406 изготавливаются из чугуна ВЧ-60.

Кстати, трамблёр с датчиком Холла для двигателя ЗИЛ-508 не выпускается уже года 3, так что искать его бесполезно. Штатная система с индукционным датчиком работает не хуже, надо только привести трамблёр в порядок.

[DICTUM-FACTUM]

Ну трамблер можно попробовать и б/у найти или новый с рук,и попробовать его привести в порядок.

[Death Car]

Не знаю... На ГАЗ66 народ, вон, мучается - ищет такие трамблёры с ДХ. Готовых предложений там не засекал, хотя слежу за форумом постоянно...

[DICTUM-FACTUM]

Да я там можно сказать тоже живу,есть у меня одно местечко,попробую найти трамблеры...

[matik]

Спосибо ДМАД за информацию - приходиться в первый класс возвращаться