[nikll]

Цель проэкта создание оборотистого умеренно наддутого движка для города-трассы-гонок.
На данный момент есть:
Газ-24 в относительно хорошем состоянии с нормальной подвеской трансмиссией и тормозами но с умотанным вусмерть 24тым движком.
Движок ЗМЗ-40620F в довольно хоршем состоянии, после пробега в 80тык (ездил дед неспеша, последнии пару тык его насиловал уже другой владелец той машины). Вскрытие 406го показало практически нулевой износ поршневой, низ еще не разбирал пока некогда.
Офигенный заряд желания чтонибудь сотворить )))).

Изначально думал кардинально переделать двигатель (коленвал 514, ковка, свои шатуны), после вскрытия жаба задавила капиталить идеально сохранившийся двиг (рассказ предыдущщего хозяина про то что двиг прет как невменяемый похож на правду).
Сижу вот думаю что мне с ним сделать, в принципе получается следующщий план:
Сначала постройка базового двигателя
1. Замена клапанов толкателей тарелок и пружин на соответсвующие цели.
2. Замена поршневых колец, вкладышей, цепей, натяжителей, на новые.
3. Дорабортка каналов в коллекторах и голове.
4. Доработка камер сгорания и поршней для снижения потенциальной детонации. + толстая прокладка под голову (планируемая ст.сж. 8.8).
5. Умеренное облегчение маховика, балансировка колена, маховика, корзины сцепления, шатунов и поршней.
6. Создание системы охлаждения поршней маслом (думаю отдельные трубки сделать)
7. Установка маслянного термостата и хороших радиаторов на масло и тосол.

После бережной обкатки замена распредвалов на 38-42 (ОКБ), настройка микаса при помощщи комплекса MOLT2, переход на нормальное синтетическое масло.
Экспиременты по настройке микаса и фаз распредвалов, сооружение турбо-наддува на 0,4-0,5 бара.
Создание двухрежимной прошивки, повседневная (95тый бенз, умеренно экономичная) и спорт (98бенз+метанол, макс мощность).

Есть идеи поэксперементировать с закисью азота в смеси с метанолом, (теоритически должно ооочень интересно получится, т.к. мокрая закись существенно снижает темпиратуру смеси в цилиндрах, а метанол очень устойчив к детонации, а в соченатии с наддувом ... эх прощщай трансмиссия )

[Manson]

Мда, планы, конечно, Наполеоновские. Но думаю вполне достаточно будет сделать то, о чем пишут здесь http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=39 и здесь http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=41 + чаджер или турбина. Сам в будущем собираюсь этим заняться.

[nikll]

http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=39 там толщина тарелки 2мм!!!! да они у мну сгорят за неделю!
не смысл доработки клапанов с целью снижения веса и уменьшения сопотивлению потока конечно есть, но так категрически уменьшать толщину тарелки я бы нерекомендовал. Стоит сделать выточки со стороны камеры сгорания, поправить профиль в районе перехода ножка-тарелка и полирнуть все (кроме стержня и рабочей кромки), есть смысл сделать правильные фаски но сильно утоньшать клапана не стоит, лудьше пружины пожестче и валы пошире, будет надежней и отдача получится существенней.

По распредвалам, пока не выбрал что больше хочу 34-38 или 38-42, в принципе для обьема в 2,3 и наддува за глаза хватит 34-38 чтобы мотор хорошо пер до 7500, но вдруг мне будет мало? а если я всетаки раздраконю двиг до 2,7литра?

Выхлоп буду самопал из нержавейки сочинять, думаю прямоток делать, с парой резонаторов для снижения шума.

Турбина само собой разумеется, но после того как обкатаю двиг и разберусь с особенностями настройки микаса

[matik]

NIKLL - Ну чё так всё и умерло не родившииииииииииииииииии?????????????????????

[nikll]

Ничто не мерло, все идет своим чередом. Вложенно больше 40кусков, останавливаться уже поздно . Вот прямо сейчас я выезжаю в Касли за остатками запчастей на 406й. С фрезерным станком облом вышел, снова начались поиски.

[Radium]

кстати есть сайт для гонщиков или о гонщиках, там писали сами гонцы что поршни и кольца ставили от вехи их d 93, тогда двига хватает не на одну гонку, а на несколько 

может тебе это поможет, если да буду рад. РЕСПЕКТ и УВАЖУХА, сам такие дела делали правда из родного 21(гильзы были от ЗИЛа переделанная, а поршни ставили от 421)

[nikll]

Давно уж доступна нормальная ковка за относительно небольшие деньги.

[Radium]

это ты про какую кпп говоришь?

[nikll]

да причем тут кпп, я про поршня говорил, кованные поршня любой нестандартной конфигурации по ~100$ за поршень.

[Radium]

российские гонщики ставят от БМВ, говорят надежнее

[nikll]

А еще они ставят РВ шириной за 300.... и софт у них по дросселю работает.... я это говорю к тому что не следует слепо подрожать, следует своей головой думать и анализировать что и зачем. Гонщики юзали БМВ поршня потому что они легче и прочнее обычных, но хоршая ковка куда лудьше будет, например где ты возмеш БМВ поршня диаметром 94 с пальцем смещщенным на 4мм ввер? да еще и в полтора раза легче стандартных? а ковку любую можно сделтать.

[Radium]

у меня друг в свое время занимался переделкой восьмерки, кованные поршня на заказ , подвеску даже титановую сделал 

все круто, а поршня все ровно горят

[ЕСЕ]

Для информации http://photofile.ru/...2769079/?page=1 там было около 200, мы вроде хотели тоже так сообразить, но не судьба))

[matik]

Ну и чё хреноваго вам ИНЖИНЕР посоветовал......... на мой хреновый взгляд - всё в точку ,
просто стеройды у Вас информацию до мозга ещё недонесли

Ну и чё ... опять вас погнало
Если вспомнить про наши КАМАЗы то они на асфальте сотню за 7 секунд берут ...... и Вы хотите мне втереть что и вам это по силам ???????????
Инжинер ... между прочим рассказал свою жизнь ... какая ни есть но пошедшая и конечно обидно что неувенчалась каким то успехом .... но ВЫ раскожите про сваи ... что на Вашем поприще уже произошло ... что Вы сделали и какие результаты ????
Кем то ...да и по инету - все горазды сраться , вот делом достойным до канца разабраться не у всех сил хватает....
Так что ребята давайте без обид и всего этого от лукавого отнесёмся с уважением к каждому кто этим занимаеться , а облаживать и судить это не мужское дело.....

Сообщение отредактировал Lev: 01 Апрель 2010 - 15:50

[Stich]

ИМХО - интересность этого ресурса, во многом, в его многоранности. Тут темы от - аутентично ли заливать тосол в систему охлаждения и до инжектирования 50ти летнего двигателя, от адовых восьмерок - как ЗМЗшных так ,и, о Боги, ЗИЛовских, до современных жжужжалок, отечественных, немецких и т.д. И, наблюдая за всем этим - можно подчерпнуть очень много чего интересного, нужного, сделать выбор в пользу современного немца под капотом или решить вернуть родные рычажные амортизаторы. Не ссорьтесь, товарищи - Вас всех интересно читать и разнонаправленность Ваших увлечений дает очень сильный суммирующий вектор всему форуму в целом.

[nikll]

факты в том что движки на базе 406го хоть и обьемом обделены но легко переваривают обороты за 8000 и наддув в 2 бара избытка (если конечно с умом собирать). jc-tech построило пачку движков за 300лс, самый мощный на сколько я знаю примерно 450лс и то потому что 630тых сименсов дальше нехвататет, поставят побольше форсы и вдуют по полной. Сколько стоит подобный двигатель? вот расклад:

1. широкие РВ + шарошки + замученная дрель 20тр

2. заказная ковка нестандарных размеров + доработка шатунов 20тр

3. огромная турбина + самодельный выпуск 50тр

4. хорошие форсунки и прочая электроника (включая мольт) 40тр

5. цепи натяжители и прочая мелочевка 10тр

итого за 140тыр получаем полный комплект всего что надо для построки из 406го турбированого монстра. курс у бакса какой? мне интересно подсчитать сколкьо можно было зарядить движков за те деньги которые троль спустил в унитаз.

Сообщение отредактировал Lev: 01 Апрель 2010 - 15:51

[nikll]

Перебрал под ноль 24тую волгу, отрихтованн и минимально усиленн кузов, подвеска 31105 в круг, полиуритановые втулки, амморты каяба, 6 листовые рессоры на зад. форсировал до упора родной 24Д движок, порвал родной движок, строю новый на базе 406.

Почему 406 а не 511? да потому что натрахался с качающщимеся гильзами и кучей лишний шняги в грм.

450лс уже есть волга и она на базе 406го, может и не уделает но нервы попротит тому обладателю "мега крутой тачки на 462лс купленной на туеву хучу денег папы".

Драйвер ушатал 511того компрессором, я 24д порвал даже без наддува, можно и фоток насобирать (по форуму полистай там все увидиш).

Сообщение отредактировал Lev: 01 Апрель 2010 - 15:52

[Death Car]

Вот парень и высказался. Всё ясно. Напоминает 15-летнего подростка. Да ещё и всех здесь послал. Ну и ну. Раскинуть понты - это одно, а вот сделать что-то самому - другое. Пока что я вижу просто вопиющие понты, и ничего кроме. Парень даже ник себе изобрёл с максимальным понтом. А если всё суммировать, получается законченная картина то ли подростка-фантазёра на стоковом убитом ТАЗе, то ли просто больного на голову. Ну а если даже парень и создал хоть что-то - ЭТО НЕ ПОВОД ПОУЧАТЬ здесь буквально всех, ставя себя в один ряд едва ли не с Богом.
По теме проекта - Nikll, как продвигается постройка?

[nikll]

Внимание и поток финансов временно были переключенны на постройку Урал-Вояж. Мот был купленн в виде полукомплектного конструктора и тщательно собран с ремонтом всего необходимого. Осталось только переднии поворотники приделать да обкатать нормально.

Блин после машины 45лс на 200 с копейками кг это просто фантастика, по соотношению вес-мощность это всеравно что в волгу двиг на 350лс.

Доделаю мот через пару недель продолжу с серебристой волгой (какраз из под снега вылезет), в ближайших планах окончательно освободить моторный отсек.

С 406м движений пока небыло т.к. на мотоцикл, запчасти и экипировку в ушло больше 40тыр. Драйвер помогал в раму движок вставить, ему вроде понравился мот.

[Death Car]

Классно!
И, конечно, будет очень любопытно увидеть развитие проекта с 406. Так что ждём.