Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 21 Май 2014 - 19:06
Я резал набивку пополам, уминал в установленные держатели ручкой молотка, отрезал лишнее канцелярским ножом - оставлял с каждой стороны миллиметра два,стараясь рез делать параллельным кромке разъема и не лохматым. Потом оправкой обжимал набивку с крышкой, герметиком слегка мазал торцы крышек там, где канавки под четверки. Да, и перед укладкой половинок набивки в держатели смазывал набивку трансмиссионкой - чтобы поверхность набивки не задиралась.. Герметик Дирко брал в Экзисте. Сначала когда-то тоже набивку ругал, а теперь как-то теплее к ней стал относиться, она нашей машине под стать.. А чтобы не текла она, надо биение шейки проверить, и если что шлифануть как чисто.. Одним куском ставить ИМХО лишнее..
Петр Михайлович идеальное слово подобрал "уминал" хоть и с помощью молотка. Пользуюсь Казанским герметиком. Дешево и сердито. Полностью согласен с вышеизложенным от Петра Михайловича.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 27 Май 2014 - 04:13
спасибо за методу . Зазор определял по разным признакам - примерно рукой на люфт в разных направлениях , по тяжести вращения . К масляным пятнам тоже приглядывался , но . . . никаких выводов о зазорах , только " на глаз " . Думаю , точный диагноз будет на датчик давления масла . Сейчас уже все пары собраны . Смирился с мыслью , что если мотор не пойдет , то обкатаю для выявления проблем сборки , и снова сниму . Думаю , так будет даже быстрее весь процесс .
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 07 Июнь 2014 - 16:35
сегодня поставил маслонасос , с помощью оправки . Стал ставить поддон на место , и немного засомневался . По книге прокладки по торцам должны быть 266 и 240 мм . Но у меня в трех наборах оказались все 260 и 225 мм соответсвенно. Стал ставить все равно . Поддон довольно легко , от усилия руки встал на место . При этом прокладки по торцам торчали над плоскостью поддона где то по 5 мм с каждой стороны . Все равно продолжил установку . Но по неосторожности боковую прокладку немного пережал . И она по отверстию для шпильки лопнула и вылезла наружу . Опять все снял , хотя можно было и не снимать - внутри прокладка была на месте. Еще вопрос специалистам - какую лучше прокладку ставить ? Пробковую или из резины ? И как быть с торцевыми прокладками ? Искать подлиннее ?
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 12 Июнь 2014 - 11:16
други , сегодня мне сказали , что если пробковые прокладки не размочить в кипятке , то будет сопливить почти сразу после сборки. Может поэтому по торцам прокладки довольно легко сели ? Точнее поддон легко сел . Подскажите , пожалуйста . Не хочется второй раз снимать поддон.
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..." Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
Будет лучше если качественно проварить но обязательно с добавлением картошки, укропа, обжаренного лучка, обязательно мяса ( в крайнем случае рыбы) и соль-перец по вкусу. Все это употребить в хорошей компании и можно даже с запивоном. Прокладку не вкладывать. Может испортить вкус и аромат.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 12 Июнь 2014 - 16:26
спасибо за рецепт. Тем более , что я на диете ) . Но неужели в этом совсем нет никакого смысла ? Хотя после сборки сидит довольно крепко и туго . Теперь еще вопрос - что то забыл как разбирал ) . Сначала колокол ставим и потом маховик ? Если правильно думаю , то колокол потом не одеть ? Или направляющи можно выбить в сторону двс ? Кто как делал ? Или колокол потом , после сцепления ? Кстати , что то я склоняясь в сторону родного сцепления. Корзина вроде свежая , но под ней лежали шайбы . Диск поменяю и все. Но , может , еще сам подшипник выжимной. Хотя я его промыл хорошо , потом смажу и , может быть , будет дольше нового ходить ? Нет доверия к новым деталям. Сегодня еще и цена меня удивила - в сборе с муфтой 2400 только выжимной и 4 тысячи корзина и диск люк. И еще про муфту - она должна без зазора сидеть на направляющей ? Немного болтается , не будет ли это помехой при шприцевании ? По ходу вся смазка будет в этот зазор уходить и в подшипник не дойдет ?
Пробковые ошпаривают, если они долго лежали и засохли. В противном случае они просто полопаются. Если свеженькая из магазина - её не нужно ошпаривать. Она мягкая. А засохшую когда ошпаришь - она становится как свеженькая из магазина.
Вячеслав! Мой рецепт для язвенников и трезвенников. Я собирал в следующей последовательности: колокол, маховик, корзина с одновременной центровкой. "На коленке" так удобнее, чем на машине. Муфта должна иметь люфт. Шайбы под корзину подкладывают при толстых накладках на диске. Лучше использовать шайбы в виде буквы П, можно изготовить из гвоздей подбирая по необходимой толщине. По мере износа диска их можно удалить слегка ослабив крепеж не снимая полностью. Если подшипник не шелестит, то можно оставить, тем более проваренный в "спец. составе".
Люблю людей с огоньком и юмором.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 12 Июнь 2014 - 21:13
спасибо огромное , ребята. Как всегда , задав любой вопрос , можно получить на него исчерпывающий ответ . Прокладки свежие , да еще и в герметичной упаковке были , на ощупь мягкие , значит все правильно сделал . По порядку сборки тоже все понял. Сегодня увидел , что диск сцепления сломан - пара лепестков отломаны . А на корзине один кулачок на вид вроде как немного согнут - похоже придется брать новую . Но буду брать с кулачками - чтобы оставить шприцевание муфты и выжимного . Если правильно знаю - на лепестковом сцеплении выжимной другой ?