[Ewter]

Если работает нормально только при закрытой воздушной заслонке, то это означает одно - работает нормально только в пусковом режиме, а именно - топливо поступает в диффузоры из отверстия под этой самой закрытой заслонкой и при чем в большом колличестве (нагар на свечах), и расход при этом будет не меньше, чем 25л/100км. На этом карбе, а также на уазовском это возможно(при пуске двигателя заслонка чуть открывается), а вот жигулевский на горячем двигателе в таком режиме скорее всего заглохнет. Дело все таки в карбе. Жиклер и эмуль. трубка может быть чистыми, а вот в него топливо может и не поступать. Кто знает как его ремонтировали и мыли прежде. Надо проверять каналы...

[oldbmw]

Значит не работает система ХХ. Промыть и продуть давл . 4-6 атм.

[DrGAZ]

Промыл весь карб 646 растворителем(иглу в попловковой камере предворительно извлёк дабы не повредить уплонтнительное колечко), продул сжатым воздухом, проверил посадочное место на перекос, заменил прокладку под карбом, заменил две прокладки в самом карбе от верхней части и от нижней, прчистил все жиклёры, каналы. Установил для проверки на машину и получил такие результаты: на холостых и при открытой заслонке и при закрытой работает нормально, но стоит только дать газу при открытой сразу глохнет или чихнёт а потом глохнет, а при закрытой работает но очень сильно вибрирует(колашматит так что пипец), пробывал крутить трамблёр изменений не каких...? Сегодня попробую снять ЭКО посмотреть как будет работаеть без него, хотя оно у меня и так всё время выключено...((( Что за напасть!?

[patriot]

Если есть возможность поменяй на заведомо исправные карбюратор и распределитель зажигания по очереди. Так быстрей найдешь проблемный узел.

[Димитрий 999]

DrGAZ (07 Март 2010 - 11:26) писал:

Промыл весь карб 646 растворителем(иглу в попловковой камере предворительно извлёк дабы не повредить уплонтнительное колечко), продул сжатым воздухом, проверил посадочное место на перекос, заменил прокладку под карбом, заменил две прокладки в самом карбе от верхней части и от нижней, прчистил все жиклёры, каналы. Установил для проверки на машину и получил такие результаты: на холостых и при открытой заслонке и при закрытой работает нормально, но стоит только дать газу при открытой сразу глохнет или чихнёт а потом глохнет, а при закрытой работает но очень сильно вибрирует(колашматит так что пипец), пробывал крутить трамблёр изменений не каких...? Сегодня попробую снять ЭКО посмотреть как будет работаеть без него, хотя оно у меня и так всё время выключено...((( Что за напасть!?

Проверь ускорительный насос. Возможно прокладка разбухла и его клинит. И ещё здесь посмотри http://www.long-vehicle.narod.ru/ может что-нибудь полезное найдёшь.

[Dzambolat]

сегодня разобрал свой 126 карб, решил поигратся с жиклерами и доигрался... . После собрания карб перестал работать, симптомы - работает только при подкачке ногой ( то есть насколько понимаю при срабатывании ускорительного насоса), при закрытой дроссельной заслонке то же самое, но обороты взлетают до небес (после качка ногой) держатся секунды 3, 4 потом плавно уменьшаются до полного заглоха, при этом положение дросселя карб не волнует, реагирует только на ускорительный насос. До этого помню карбюраторщик засовывал какую то деревяшку ку да то на диагностике. При этом на первой камере стоял жиклер топливный главный на 185. Диффузоры были москвичевские.... В жиклерах потерялся прежнюю конфигурацию собрать не смог, нынешняя конфигурация - диффузоры от к 126ГМ (больше почти в полтора раза чем прежние "москвичевские", Жиклер главный топливный 1 камера - 240, 2 - 280, Жиклеры главные воздушные - оба по 280, Жиклеры топливные холстого хода - 1к - 50, 2- 95, жиклеры воздушные холостого хода - оба по 285 (эти жиклеры не трогались и не заменялись, "игрался" диффузорами, главными жиклерами топлива и воздуха, и топливными жиклерами холостого хода) . Хелп, очень позорно нести карб обратно тому же карбюраторщику

[Novator]

Этот карб, неважно работает в дефорсированном моторе, поскольку изначально выполнен экономичнее, чем однокамерник. И вполне естественно, что после хорошей чистки слабый мотор с ним не работает.

[Dzambolat]

Все оказалось прозаичнее... Соскочил шланг с вакумного усилителя тормозов . Поставил сейчас на место, движок завелся работает конечно неоптимально но меня устраивает, машина на пропане, и номинал жиклеров у меня особой роли не играет

[Novator]

Машина на пропане, а озадачился карбюратором...
Вот так дела!

[Dzambolat]

Ага есть у меня такое))) машинка хитро колбасит(уже задыбал даже такую тему ) вот и решил для начала посмореть карб, да настолько затянуло, что начал искать и курочить все подряд, вот видимо шланг и соскочил)))

[Novator]

Под газ, надобно соответственно и головёнку поджать, только так и победишь конвульсии движка.

[DrGAZ]

Дооолго я боролся со своим карбом(судите по датам) выяснилось следующее: сильный разколбас был вследствии образования нагара на свече и последующем её отказе, потому один из целиндров не работал и двигатель сильно вибрировал!, с карбом ваще ...опа, купил рем комплект, поменял всё, попробовал настроить по книжке, так жрать стала пипец аж 18-20л, потом убавил топливо добавил воздуха, мудрил мудри добился 15л, но и в том и другом случае тяги нет, динамика "0", ну ужааас! Ни к этой теме но всё же!) Машина стала быстро нагреватся и перегреватся, за 30 мин. а то и меньше езды нагревается до предела, в радиаторе вода!( Если при нагреве заглушить двигатель то завести ооочень трудно, и появилось западание обаротов, едеж едеж и ни с того ни с сего начинает реветь как буд то я педаль нажал до предела, пока резко на педаль не нажмёж так и будет реветь, устал уже!((( Сёня купил Солекс жду от него сказочной езды!)))

[sichkin71]

скажите пожалуйста, куда эту самую иглу клапан вставить, так как к своему(моему) стыду она выпала, и в каком положении и куда ставить? очень надо, подскажите ,Форумчане. Все это случилось на моей новой 24-ке

Карб разбирать, все прочищать, жиклеры лучше все заменить на новые из ремкомлекта, хз чего там намудрил предыдущий хозяин. Судя по езде с закрытой заслонкой самоделкин еще тот. При разбоке 126-ого важно не потерять иголочку (такой клапан ускор-насоса) Если снять крышку и переврнуть карб она выпадет. Если при разборке ничего не выпало, значит надо ее обязательно поставить из ремкомплекта, иначе нормально он работать не будет. я про эту иглу-клапан

автор строк KDS. Что то досих пор не умею цитаты вставлять

[Tixomir]

в 1 отверстие если смотреть от окошка на поплавковой камере, остриём вниз.

[sichkin71]

в общем разобрал сегодня карб, 126Г и буква М еле выбита на площадке. Есть смотровое окошко. Все разлюрал,на три части, и, как ни старался, все таки прохлопал момент и оно вывалилось ,откуда непонятно. Миллиметра 5 длиной,квадратного сечения и с иглой на конце, но не игла запорная. Куда я только это не пытался пристроить - ничего не вышло. По схеме тоже не пойму. Мож кто ткнет носом на схеме, что это может быть? И еще- под крбом стояла приспособа типа завихритель - наверное улучшители Советских времен

[Tixomir]

А может это не завихритель а "целка" на ограничение числа оборотов мотора?

[sichkin71]

спасибо. Здесь чуть позже прочитал ) . Фото сейчас выложу . Обычная пластинка и вниз идут лепестки , по три в каждом отверстии .

[Andruha2121]

Точно, это нанобензотурбулятор!
А про иглу - наберите бензина в камеру поплавковую, и нажмите на ускорительный насос - из какого колодца покажется бензин, туда и опускайте ее острием вниз.
Зы Я вот только не помню, не должен ли стоять фиксатор от выпадения? Квадратная пластина с отверстием.

Сообщение отредактировал Andruha2121: 10 Январь 2014 - 04:53

[sichkin71]

не , пластины не было никакой . Шарик фиксируется в колодце кольцом , а иголка выпала одна , больше ничего не было.

[SUROJ]

Я можеть чего не понял,но как мне кажется вы пишите о игле ускорительного насоса,которая выставляется в первую дырочку за поршнем ускорителя... Кстати, Тихомир отметил куда по фото.D1%80-%D0%9A-126%D0%931.JPG]