[Jack-of-all-trades]

Михаил Алексеевич (07 Декабрь 2012 - 20:31) писал:

И на первых Жигулях, и на 24-ках педаль как раз была именно напольной. Другое дело, что конструкция привода отличалась от 21-ой. И сейчас на многих иномарках так.

В моём, и не только, понимании смысл термина "напольная" педаль подразумевает, что привод осуществляется из под пола (как осуществлено в т.ч. на 21 Волге) Подвесная педаль подразумевает привод из моторного щита, что значительно ближе к приводимым агрегатам (следовательно меньше тяг и шарниров и они расположены в более защищённом месте) Внешний вид педали вторичен.

[Михаил Алексеевич]

Хм... А по-моему, напольная педаль - это которая шарнирно крепится снизу к полу. А подвесная с полом вообще не связана. При этом привод вторичен. Речь ведь о самой педали идёт. Но это всё условности.

Cогласен, привод из моторного отсека проще, чем из-под пола (чуть не написал из-под полы).

[Ev21M]

Михаил Алексеевич прав,напольная педаль та, которая качается относительно оси на полу. Как от неё организован привод - под полом или тросом, или тягами через моторный щит - вторично. Важно что каблук водителя для правильного нажатия должен стоять у оси, в отличие от подвесной педали, для которой нет фиксированного положения каблука, и которая качается относительно оси сверху. У ранних Жигулей, как и у Фиата, была напольная педаль с приводом рычажком, на который потом и "повесили" подвесную.
Люфты 21-й педали газа несложно убрать - там простейшая кинематика. А напольная педаль, как раз, более информативна, поскольку при нажатии не перемещается по подошве. Получается всегда прямо пропорционально движению. А у подвесной "крутизна" характеристики получается индивидуальной - кто как ногу поставит, так и нажимается.

[Mayor]

Может быть я привык, но припоминаю что в дальних поездках на ВАЗ классике на подвесной педали у меня нога уставала. Меня наша педаль не доставала так. Лет 15 назад резинка на ней протерлась до металла и стала сползать. Поиски новой привели к покупке новой педали всборе. Тогда просто перекинул резинку. Ну а пару лет назад поставил эту новую педаль, так как старая уже болталась в шарнире и за неё задевала тормозная педаль при нажатии.
Не скажу что заменить, а точнее отвернуть её было легко. Всего два болта и их пришлось высверливать - приржавели насмерть. Выше коллеги упоминали как с башмаков стекает. Так вот именно туда.

Сообщение отредактировал Mayor: 08 Декабрь 2012 - 23:23

[Ev21M]

"в дальних поездках на ВАЗ классике на подвесной педали у меня нога уставала"
И у меня уставала, но там еще посадка далека от идеала. И, кстати, на ранних с напольной педалью, нога уставала меньше. Видимо как раз потому, что напольная не давала слишком близко придвинуться и носок так высоко не задирался. Этим Жигули, в отличие от Волг и Москвичей, особо досаждали.

[Михаил Алексеевич]

Согласен, у Жигулей вообще педали не очень удобно расположены. Нога устаёт, потому что супня согнута, и верхняя часть, т.е. носок, не опирается, нужно держать её силой мышц на весу. Это и при напольной педали имеет место. Я, например, на своём "Москвиче" упираю ногу боком в тоннель, который рядом.