[Lev]

Виноват, исправлюсь

Но ведь общее направление верно

[ALFA]

Lev (18.9.2007, 14:30) писал:

Виноват, исправлюсь
Но ведь общее направление верно

Хорошо, примем к сведению
Военные книжки по ГАЗ-51, 63 и 69 можно скачать здесь http://gaz69.nm.ru/info.htm

Сообщение отредактировал ALFA: 18 Сентябрь 2007 - 15:45

[ManCar]

Спасибо за отклик и ссылки. Нашел очень интересные нюансы.

Сообщение отредактировал ManCar: 19 Сентябрь 2007 - 10:00

[Scorpion]

Мона вопрос? Спасибо! А если при вытянутом подсосе нажать на газ и отпустить, то обороты ведь должны упасть до тех, которые двиг набрал после вытягивания подсоса? Так? А если они до этого уровня падают через 5 секунд, и все это время движок истошно орет? Как быть в этом случае?

[Mayor]

Надо поглядеть на механику сочленений дроссельной и воздушной заслонок. Там стоит длинная кривая тяга, соединяющая эти заслонки. Со временем отверстия куда она воткнута принимают причудливые формы. Кончики тяги тоже изнашиваются. Тяга и рычаги, с которым она связана со временем деформируются итд итп. В общем надо поглядеть, как при вытянутом подсосе , повернутая нажатой педалью дроссельная заслонка возвращается до упора в привод вытянутого подсоса при отпускании педали. Что то где то при вытягивании подсоса может перекашиваться , клинить итп и препятствовать возврату.

[Petrof]

Уважаемые форумчане у меня карб К22И. Раньше карб был отрегулирован.
Потом около пол года машина пылилась в гараже. А сейчас соткунлуся со следующей проблемой:
При плавной подаче газа машина начинает глохнуть. Чтобы повисить обороты нужно сильно
нажать на педаль. Присутствует незначительный люфт в соединениях. Он может быть причиной,
или проблема в чём то другом?

[Ёжик]

Вероятно ссохлась манжета ускорительного насоса.

[ManCar]

Какая манжета? Где в ускорительном К-22И есть манжета?

[quattro]

Petrof (17.2.2008, 17:52) писал:

Уважаемые форумчане у меня карб К22И. Раньше карб был отрегулирован.
Потом около пол года машина пылилась в гараже. А сейчас соткунлуся со следующей проблемой:
При плавной подаче газа машина начинает глохнуть. Чтобы повисить обороты нужно сильно
нажать на педаль. Присутствует незначительный люфт в соединениях. Он может быть причиной,
или проблема в чём то другом?

ИМХО главный топливный жиклер забился, любит он это дело.

[Petrof]

ManCar (18.2.2008, 7:05) писал:

Какая манжета? Где в ускорительном К-22И есть манжета?

Нету там никакой манжеты.
Сегодня разобрал карб. Что там стоит заменить при таком случае?
Просто ремкомплектов под него у нас нету. Нашел только отдельные запчасти(

[quattro]

В принципе там нечему ломатся, надо лишь проверить/заменить прокладки, проверить плоскости на предмет погнутостей (хотя К-22И обычно этим не страдает), прочистить жиклеры, проверить оси заслонок на предмет люфтов, ну и отрегулировать. Еще можно проверить поршень ускорительного на предмет износа.

Сообщение отредактировал Танк: 04 Август 2008 - 11:39

[ManCar]

Petrof (29.2.2008, 22:43) писал:

Нету там никакой манжеты.
Сегодня разобрал карб. Что там стоит заменить при таком случае?
Просто ремкомплектов под него у нас нету. Нашел только отдельные запчасти(

Для К-22И если ускорительный насос не давал положенное количество бензина, это обусловливалось износом поршня и каналом, в котором он ходит. В этом случае рекомендовалось заменить поршень, а при выработке канала - весь корпус карбюратора (подходит от К-22Г, только для позднего выпуска кронштейн винта рычага малого газа надо будет приделать). ИМХО можно попробовать приспособить поршень от какого-нибудь карбюратора, где он имеет манжету.

[salazare]

мне кажется поплавок должен быть примерно параллельно плоскости разьема, на моем К22И при 47 мм он заметно ниже, так нужно?

[ManCar]

Во первых, крышка должна быть снизу, параллельна земле, поплавок, соответственно - сверху.
Во вторых, поплавок не обязан быть параллелен крышке.
В третьих (на фотографии этого не различить) запорный клапан должен состоять из трех деталей: собственно иглы, вставленной внутрь нее пружинки и упорного штифта, вставленного внутрь пружинки, на который и давит поплавок, а штифт через пружинку поджимает иглу клапана. Иногда по жизни эти три детали меняли на одну (монолитную) иглу. И ввиду отсутствия подпружинивания, описанные в руководствах по К-22И виды настроек не давали желаемого результата.
Главное - чтобы уровень бензина в поплавковой камере был в пределах: 19..21 мм от линии разъема крышки и корпуса карбюратора.

Сообщение отредактировал ManCar: 07 Август 2008 - 14:13

[salazare]

у меня какраз "монолитная" игла и стоит, попробую ченить приспособить, чтоб уровень глянуть

[ManCar]

На корпусе карбюратора карандашом делаешь риску на расстоянии 20мм от стыка с крышкой. Выкручиваешь иглу главного жиклера и ее уплотнительную гайку; в подставленную посудину сливается бензин из поплавковой камеры. Резьбу штуцера замазываешь пластилином (чтоб бензин по резьбе не сочился) и поверх надеваешь на штуцер подходящего диаметра прозрачную полимерную трубку. Приматываешь свободный конец трубки изолентой к корпусу карбюратора, возле карандашной риски. На пущенном двигателе на холостом ходу проверяешь соответствие уровня бензина в трубке риске на корпусе карбюратора и по необходимости изменяешь "высоту посадки" поплавка. Одно неудобство - если двигатель "колбасит" на ХХ, то и уровень в трубке тоже прыгает. Встречал в литературе и другой способ - на заглушенном двигателе уровень в камере накачивается ручкой подкачки бензонасоса "до упора". Уровень должен попадать в указанные пределы и не падать в течение нескольких минут.

Сообщение отредактировал ManCar: 07 Август 2008 - 14:12

[Dim08]

Господа, товарищи,братья! На карбюратор К22И реально найти рем комплект? Или может те-же прокладки, топливный клапан (игла) подходят от других карбюраторов? И что вообще подходит от других?Нижняя часть, сильно болтается ось заслонки, только ремонт? Или можно чем заменить?

[Дюкс]

В прошлом году потёк впускной клапан, заменил на новодел из ремкомплекта для 124-го, по типу жигулёвского (с конусом). Отрегулировал уровень, работает как родной, запирает надёжно.

[NoComments]

Dim08, есть сильная вероятность, что подойдёт нижняя часть от К-124/129, а может и от К-131. Сам не пробовал, но на вид они очень похожи, если каналы совпадут, то, думаю, заработает.
Ремкомплект на К-22И найти почти нереально, видимо. Мне не попадался. Но прокладку можно изготовить из плотного картона, а иглу взять от модификации К-22 для ГАЗ-51, эти карбюраторы не редкость и часто попадаются новые. Может быть, и прокладка оттуда тоже подойдёт, опять же пока что не сверял.

[megavox]

Да, прокладка подойдет от 51го карба (К22Г) . У меня вообще гибрид собран - серединка от 22Г, а верхняя и нижняя части - родные. Все работает нормально.