Форумы на www.gaz21.ru: К-22И - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (12 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

К-22И Оценка: ****- 2 Голосов

#21 Пользователь офлайн   AlexGaz21 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 385
  • Регистрация: 05 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Ярославль
  • Автомобиль:ГАЗ-21

Отправлено 31 Май 2005 - 09:00

Кстати говоря :D на счет того, что сосет воздух хорошая мысль!Я совсем недавно мучался тем же,двиг работал только на подсосе,либо педаль в пол + не работали 2 цилиндра,думал карб,думал прокладка коллекторов!Оказалось все просто :lol: даже говорить стыдно :oops: забыл подсоединить к коллектору шланг вакуума, вот через него воздух и сосало в цилиндры!
Так что проверь гарметичность системы,может быть дело действительно в этом.

#22 Пользователь офлайн   Lenin Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 128
  • Регистрация: 25 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Васич
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.
  • Возраст:29
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 31 Май 2005 - 16:51

Цитата

Ну зачем ставить на Волгу Жиговский карб? ради призрачной экономии?


Мой "родной" карб как то рассопливился, - тек бензин из осей заслонок, - друг подарил Солекс от "восьмерки", - я через переходник его поставил - машина стала явно динамичнее, езда без провалов, - про экономию не скажу, расход остался прежний (жиклеры я "восьмерочные" развернул).
М-21И, май 1962.

#23 Пользователь офлайн   Vampir_snz Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 31
  • Регистрация: 12 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 02 Июнь 2005 - 18:59

промывать промывать и промывать :)
это всё изза засоров.. как там её правильно называть.. главная дозирующая система.. которая отвечает за работу на постоянных оборотах (средних) вот там и засор гдето
у меня на днях такаяже беда была.. но приключилась вдали от дома..
разбирал карб, продувал.. так как делалось на скорую руку, то и получилось тяп ляп.. но зато можно было ехать.
правда разгоняться приходилось многомного раз нажимая педаль газа.. (ускорительным насосом бензину впуливал).. а штоб ехать с постоянной скоростью.. (по межгород трассе) воздушная заслонка была практически закрыта и педаль вжата в пол.. дабы экономайзер открылся.. ну и ехал соответственно 90 :)

#24 Пользователь офлайн   Stirlitz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 466
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 19 Август 2005 - 01:03

Убедительная просьба! Проголосуйте за свой карбюратор! Хочу собрать статистику! Заранее благодарю!

#25 Пользователь офлайн   Roberto Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 80
  • Регистрация: 25 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Чернигов
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 23 Сентябрь 2005 - 13:59

K22И Это родной краб 21, в первых выпусках он и стоял (у меня тоже).
Однокамерный естессвенно. Гте-то и сейчас лежит наверное...

#26 Пользователь офлайн   Человек-в-Тапке Иконка

  • Ни то, ни сё. Типа художник
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 344
  • Регистрация: 06 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-3110, мопед Рига-3
  • Телефон:+7 906 7618143
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 10 Октябрь 2005 - 01:19

е у меня два однокамерных карбюратора,
один 22, другой с окошком,
покрыты пылью и ничего не удается у них пошевелить.
как по симптомам, восстановить реально?

#27 Пользователь офлайн   Человек-в-Тапке Иконка

  • Ни то, ни сё. Типа художник
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 344
  • Регистрация: 06 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-3110, мопед Рига-3
  • Телефон:+7 906 7618143
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 07 Ноябрь 2005 - 23:30

отчистил от г%%%ища свой к22и,
все поворачивается, но в верхней части под слоем изоленты трещина.
из чего их делали, к эти, запаять это безабразие можно?
ежели низзя, где бы взять переходник под двухкамерного?

#28 Пользователь офлайн   ManCar Иконка

  • Верховный шаман с бубном :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 838
  • Регистрация: 07 Июнь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина, Харьков
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л янв.1964г.
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Ноябрь 2005 - 17:47

Делали их из силумина (алюминиевый сплав), он достаточно хрупкий. Запаять - не знаю, можно ли, а вот холодной сваркой попробовать стоит. Ежли не врут очевидцы, то ею радиаторы заделывают, а там -давление. Может что получиться :?
Алексей и М-21Л 1964/2003
www.M-21Lastochka.narod.ru

#29 Пользователь офлайн   volgoved Иконка

  • просто хороший человег :-)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 669
  • Регистрация: 25 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Савинск
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966 г.в., Fiat Brava 1998 г.в., Рено Сценик 3 2009 г.в.
  • Возраст:34
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Ноябрь 2005 - 21:17

Моё мнение о холодной сварке однозначно - туфта полнейшая! Что бы я с его помощью ни делал - рано или поздно отваливается...

#30 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 400
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Ноябрь 2005 - 18:04

Я иного мнения. Как пример, могу привести остановленную течь из бензобака что-то лет 6-7 назад, причем не сливая горючего и не снимая бака. Три тьфу, не течёт до сих пор. Были и другие примеры. Но этот состав не всесилен. Зафиксировать в сорванной в теле блока резбе шпильку ГБЦ ей не по зубам. Хотя такое удавалось сделать, замешав алюминиевую пудру в эпоксидном клее.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#31 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 003
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 12 Ноябрь 2005 - 23:39

2 Человек-в-Тапке: Могу поменять К-124, на вид рабочий и почти новый, на К-22И с трещиной.

#32 Пользователь офлайн   Человек-в-Тапке Иконка

  • Ни то, ни сё. Типа художник
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 344
  • Регистрация: 06 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-3110, мопед Рига-3
  • Телефон:+7 906 7618143
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 13 Ноябрь 2005 - 08:19

Чувствую где-то подставу :)

К-124, у него же не регулируется главный жиклер!
Ни уаприкайти зо граматнасьть

#33 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 003
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 14 Ноябрь 2005 - 06:26

Подставы нет, я 22-е карбы на запчасти собираю)))) У меня ещё корпус где-то лежал, хотел рабочий карб в запас собрать))))

#34 Пользователь офлайн   Lev Иконка

  • Старшина
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 4 932
  • Регистрация: 03 Сентябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя:Лев
  • Автомобиль:М-21В 58 г., СЗД 90г.в.,
  • Возраст:47
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 14 Ноябрь 2005 - 12:27

Человек-в-Тапке сказал:

Чувствую где-то подставу :)


Да нет у него кривой мысли, просто тут так, если для повседневной езды, то лучше современный карб, а человек собирает в оригинал (как и я), для соответствия нужен. Я , например, новый отдал за б/у в отл. состоянии 22и, хотя мой 124 работает великолепно. И еще возьму, если подвернется, про запас и на З/ч.

З.Ы. 2 Damon777 Ничего, что я ответил? :wink:

#35 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 003
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 14 Ноябрь 2005 - 13:27

А я тоже выше ответил))) Мне с новоприобретённым донором достался почти новый К-124, да ещё и на машине новый стоит. В обмен на 22-й могу и с машины открутить, не люблю я 124-е карбюраторы почему-то, не лежит у меня душа к ним)))

#36 Пользователь офлайн   Человек-в-Тапке Иконка

  • Ни то, ни сё. Типа художник
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 344
  • Регистрация: 06 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-3110, мопед Рига-3
  • Телефон:+7 906 7618143
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 14 Ноябрь 2005 - 15:28

Хм, заманчивое предложение, но уменьшение возможностей регулировки все же напрягает, да и для моей тачки к-22и родной...

Или регулировка главного жиклера большого влияния на характеристики не оказывает?

#37 Пользователь офлайн   pavel_lazer Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 184
  • Регистрация: 05 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, Новогиреево
  • Настоящее имя:Паша
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 01 Декабрь 2005 - 20:38

объясните, научите грамотно регулировать к22и. спасибо.

#38 Пользователь офлайн   sany4 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 124
  • Регистрация: 03 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крым, Бахчисарай
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1967 г.
  • Телефон:+38 066 4535000
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Декабрь 2005 - 10:42

Просмотр сообщенияpavel_4ainik (1.12.2005, 17:38) писал:

объясните, научите грамотно регулировать к22и. спасибо.


На мой взгляд лучше карб дать хорошему карбюраторщику поюзать, так надёжнее будет. Они обычно с прошлифовки поверхностей начинают, т.к. даже незначительная их кривизна может лишить герметичности камеры и как следствие - неустойчивая работа мотора.

Сообщение отредактировал sany4: 04 Декабрь 2005 - 10:43

Подобно тому, как существует болезнь тела, существует также и болезнь образа жизни.

Демокрит

#39 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 400
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 05 Декабрь 2005 - 15:53

Что касается кривизны поверхностей и целости прокладок,отсуствия заедания поршня ускорительного насоса,износа дроссельной заслонки и люфта её оси итп,это все и вправду может попортить кровь.
Но что касается ответа по существу,то при полностью исправном приборе(и всех остальных систем мотора) тут следующие регулировки.
- Во первых конечно регулировка уровня в поплавковой камере.
В принципе с достаточной точностью это производится выдерживанием размера 47мм от плоскости разъема верхней крышки до верхней части поплавка. При этом конечно крышка перевернута поплавком кверху и удерживатся горизонтально. Точно так же регулируется и на К124,127,129,126,131 ,133 .Если оч хочется увидеть конечный результат,то за неимением окошка придется присоединить к поплавковой камере стеклянную трубку со шлангом и по принципу сообщающихся сосудов наблюдать уровень визуально. Он как и в карбах с окошком должен быть 20мм(+ -) 1мм от плоскости разъема верхней крышки (при работающем на ХХ оборотах моторе)

- Регулировка оборотов ХХ не отличается от других карбов с аналогичной системой ХХ ничем.
То есть винтом упора заслонки установить минимально устойчивые ХХ обороты. Винтом качества добиться положения,когда поворот от него в любую сторону вызывает снижение оборотов.Затем установить приятные слуху обороты ХХ упорным винтом. НО эту регулировку надо производить в самом конце.До этого необходима настройка главной дозирующей системы.

- Именно карб К-22 имеет возможность регулирования подачи топлива в гланый жеклер при помощи поворотной иглы.Предварительно игла завертывается до упора и отвертывается на 2-3 оборота. Мотор прогревают и плавно повышая обороты наблюдают за их повышением .Завертывая иглу (по 0,5 оборота всякий раз)опять плавно повышаем обороты.При появлении провала в росте оборотов,можно считать что найдена точка отсчета. Отвернув от этой точки иглу на пол оборота, проводим регулировку ХХ как указано выше и выезжаем на ровный участок дороги. Разумеется что все остальные регулировки мотора (УОЗ,зазоры в свечах и прерывателе,характеристики регуляторов распределителя и зазоры в ГРМ) должны быть в норме,и мотор прогрет до рабочей температуры. Оцениваем поведение машины при плавном разгоне. Плавной подаче газа на прямой передаче, должен соответствовать плавный же без провалов и задумчивости разгон.При отсуствии провалов,завертываем иглу на 0,5 оборота и пробуем ещё раз. И так завертываем ,пока не добиваемся появления провала при разгоне. Отвернув от этой точки иглу на 0,5-1 оборот,регулировку можно считать удавшейся.
После всех этих ухищрений уточнить настройку системы ХХ.

Желаю удачи
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#40 Пользователь офлайн   Stirlitz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 466
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 15 Декабрь 2005 - 00:29

Майор,

не сочтите за труд уточнить для тупых:

1. Винт упора заслонки;
2. Винт качества;
3. Поворотная игла.

(в соответствии с фотографией).

Изображение

Я правильно разобрался?

  • (12 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей