Форумы на www.gaz21.ru: К-22И - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (14 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 12
  • 13
  • 14
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

К-22И Оценка: ****- 3 Голосов

#261 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Апрель 2020 - 18:18

Просмотр сообщенияДмитрий КР (02 Апрель 2020 - 23:14) писал:

Размышлений и работы добавили, спасибо)


Ну ... извини.

Я наверное рискнул бы подточить заслонку в зонах соприкосновения с смесительной камерой в районе отверстий ну и с противоположной стороны. Думаю если в результате она отойдет ниже отверстий хотя бы на полмиллиметра, ситуация изменится в нужную сторону. Оч возможно что для этого её даже не придется снимть. Понадобится купить наждачных шарошек - насадок на дрель.ИзображениеИзображение

Ещё бывают насадки с шкуркой - загладить шероховатости можно.ИзображениеИзображение Ну и в процессе периодически прикрывая зслонку контролировать процесс.

Кстати зазоры по бокам это норма. И именно благодаря их наличию можно не опасаться что при перемещении
ниже имеющегося положения подклинивания боками.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#262 Пользователь офлайн   Дмитрий КР Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 21 Ноябрь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Кривой Рог
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1960
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Апрель 2020 - 23:54

На четвертый день всё таки победил)))) виновниками были новодельные прокладки которые оказались чересчур плотными и не обжимались (надо было наверное их вымочить), плоскости на карбе походу всё таки не идеальны!!!!! В итоге установил между нижней и средней частью резиновую рыжего цвета прокладку производства СССР, так понимаю с К-124 (прокладку подарил дед на гаражах у которого была звезда, каждый раз как видет меня, что-то в гараже волговское находит и дарит, спасибо ему большое), между верхней и средней частью установил бумажную б/у с карба к-22г который лежит на запчасти, остальные все прокладочки в карбе родные. Поставил уникаровскую иголку, хотя родная держала хорошо.
Также установил уровень топлива по прозрачной шлангочке, как указано в родной книжке. Ранее ставил так: поставил карб на коллектор на шпильки, накачал бензонасосом, снял верхнюю крышку (которую кстатии винтами не затягивал а просто придерживал рукой) померял штангелем, много-мало подогнул поплавок,
Установил таким методом крайний раз 20мм от края, сегодня проверяю шлангочкой а там 11мм от края!!!!
Вообщем по шлангочке установил уровень 19мм.
Завел прогрел, настроил х. х., с распылителя не сосет, для проверки завернул до упора иглу гтж, холостые есть и нормальные!!!
Не мог не выехать, Волгу не узнать, после ОЗОНа это песня! динамика отличная, она действительно поехала! Скорость мах. не выжимал конечно, двигатель 300км после капиталки, но до 65км/час промчал) Хоть и ДААЗ 2107 был с мехприводом второй камеры и раньше вроде бы и устраивал меня, самый меньший расход топлива был 8.3л на 100км. Но теперь к жигулевскому карбу возвращаться не хочу, она с ним не ехала как положено.
Завтра самое интересное, замер топлива.
Всем кто помог советом и мыслями спасибо большое !


Дроссельную заслонку всё-таки сегодня снимал, обтачивать и гнуть не рискнул, но торцы заслонки , наждачкой облагородил, а то там были заусенцы (чувствовалось пальцем, да и видно было их) которые остались ещё от заводской обработки.

Сообщение отредактировал Дмитрий КР: 03 Апрель 2020 - 23:55


#263 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 211
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:59
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Апрель 2020 - 05:23

Афигеть! Озон отстой, 22-ой песня! Выкинь комп, возьми счеты.

#264 Пользователь офлайн   Дмитрий КР Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 21 Ноябрь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Кривой Рог
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1960
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Апрель 2020 - 07:47

Озон, отличный карбюратор, но не для 2.5 литра.

#265 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Апрель 2020 - 11:44

Ну на счет ОЗОНа. Сам более 35 лет на таком успешно езжу. ЭТО - тема отдельная.

Ну а в данном случае вся проблема таки была в неверно выставленном уровне. Рад что до ЭТОГО дорыть успешно удалось.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#266 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Апрель 2020 - 13:07

салгир:

Цитата

Афигеть! Озон отстой, 22-ой песня! Выкинь комп, возьми счеты.

22й имеет иглу регулировки ГТЖ. Думаю, преимущества связаны с этим.

Дмитрий КР:

Цитата

Озон, отличный карбюратор, но не для 2.5 литра.

Вот именно. Не может машина 2,5 хорошо ехать с карбом от 1,8. Экономичнее - возможно. Но при этом тупить по сравнению с К22.

Mayor:

Цитата

Ну на счет ОЗОНа. Сам более 35 лет на таком успешно езжу. ЭТО - тема отдельная

Да, только с расточенными диффузорами и изменёнными жиклёрами. :) это как бы не Озон уже, а Озон-S. :rolleyes:

Сообщение отредактировал T1974A: 04 Апрель 2020 - 13:10

Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#267 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Апрель 2020 - 13:55

Просмотр сообщенияT1974A (04 Апрель 2020 - 14:07) писал:

салгир:
22й имеет иглу регулировки ГТЖ. Думаю, преимущества связаны с этим.

Ну это преимушество ценно только для таких как мы с Вами и нам подобным...у коих руки чешутся ...дай только покрутить. А на деле с иглой ГТЖ имеет кольцевой формы проходное сечение, которое оч чувствительно к засору нежели простой жиклер с круглой дыркой аналогичной пропускной способности. Правда для нам подобным это не беда. Мы то знаем что и как крутить и умеем ЭТО делать.

Осн фокус 22го в диффузорах переменного сечения. Именно то что в режимах малых нагрузок работает маленький диффузор, обеспечивает хорошее распыливание на переходных и малых режимах, что оч благоприятно сказывается на низах...как на тяге так и на экономичности этих режимов. Ну а при росте расхода воздуха на более интенивных режимах, диффузор открываясь пропускает этот поток..как открывающаяся вторая камера.

Просмотр сообщенияT1974A (04 Апрель 2020 - 14:07) писал:

Не может машина 2,5 хорошо ехать с карбом от 1,8. Экономичнее - возможно. Но при этом тупить по сравнению с К22.


Ну то из другой темы... И мои годы общения с ОЗОНом говорит что ЭТО не так - СОВСЕМ. Даже с 05 у которого диффузоры поменьше чем 07 ехало лучше чем с однокамерным. Всё просто. 2 камеры этого 05 озона в сумме превышали по площади сечения диффузоров однокамерный почти в полтора раза.

Просмотр сообщенияT1974A (04 Апрель 2020 - 14:07) писал:

Mayor:
Да, только с расточенными диффузорами и изменёнными жиклёрами. :) это как бы не Озон уже, а Озон-S. :rolleyes:


Да. Действительно именно на 05 изначально пришлось серьёзно колдовать с жиклерами чтобы поехала как упомянул выше. Уж слишком зауженные диффузоры без ЭТОГО не позволяли иначе. . А вот 07 не раз ставил и другим и потом и себе. Так вот с ним и в стоке ходила прекрасно . Максимум в паре случаев только ТЖХХ приходилось уточнять. Но разумеется при растачивании ещё лучше. НО. справедливости ради стоит заметить что ЭТО опыт последних лет. 07 и без расточки оч даже неплох.

НО. Опять же. Это всё мною было оч подробно в соотв теме изложено... Не хотелось бы чтобы тема по 22 съехала к Зилокарбу.

Сообщение отредактировал Mayor: 04 Апрель 2020 - 13:59

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#268 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Апрель 2020 - 15:31

Цитата

Не хотелось бы чтобы тема по 22 съехала к Зилокарбу.

:D :D :D

Цитата

Цитата

Не может машина 2,5 хорошо ехать с карбом от 1,8. Экономичнее - возможно. Но при этом тупить по сравнению с К22

И мои годы общения с ОЗОНом говорит что ЭТО не так - СОВСЕМ. Даже с 05 у которого диффузоры поменьше чем 07 ехало лучше чем с однокамерным. Всё просто. 2 камеры этого 05 озона в сумме превышали по площади сечения диффузоров однокамерный почти в полтора раза.

Превышать то они превышают, а что делать с разрежением? Как выяснилось в теме про зилокарб, :D там из-за падения силы всасывания бензина из жиклёров, происходящего именно благодаря большому проходному сечению диффузоров, приходится серьёзно увеличивать топливные жиклёры, дабы скомпенсировать возникающий недостаток в подаче топлива. Иначе увы и ах, машина не поедет. На "Озоне" в стоке, согласно Вашему утверждению, это не так. Отчего же? :rolleyes:

Разве что бумажный воздушный фильтр, который ставят вместе с "Озоном", де факто оказывает большее сопротивление проходу водуха, чем стоковый инерционно-масляный. Что и обеспечивает компенсацию разрежения и соответственно, дополнительную подачу топлива из стоковых жиклёров "Озона".

Сообщение отредактировал T1974A: 04 Апрель 2020 - 15:33

Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#269 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Апрель 2020 - 16:13

Просмотр сообщенияT1974A (04 Апрель 2020 - 16:31) писал:

. На "Озоне" в стоке, согласно Вашему утверждению, это не так. Отчего же? :rolleyes:

Разве что бумажный воздушный фильтр, который ставят вместе с "Озоном", де факто оказывает большее сопротивление проходу водуха, чем стоковый инерционно-масляный. Что и обеспечивает компенсацию разрежения и соответственно, дополнительную подачу топлива из стоковых жиклёров "Озона".


Ох Антон...Не так всё.

Возд фильтр , никакого влияния вследствии разницы в сопротивлении на степень обогащения не оказывает. Максимум его сопротивление сказывается лишь на наполнении и ограничении мощности как то бывает и с узкими диффузорами, выхлопной системой, гомогенизаторами итп ограничениями. Что с инерционным, что с бумажным что с нулевиком или вообще без фильтра - это с карбами ТАК. Расход топлива через ГТЖ определяется не разрежением за фильтром, а разрежением перед распылителями образующегося под воздействием протекания потока. И чтобы ЭТО было именно так и сопротивление фильтра не сказывалось на обогащении - пространство за фильтром СБАЛАНСИРОВАНО с объемом над топливом в ПК. И именно потому что разрежение за фильтром ОДИНАКОВО приложено что к распылителю что к топливу в ПК - перетока под его воздействием нет. Он возникает только от воздействия разрежения образованного перед распылителями потоком потребляемого воздуха. На этом зиждется вся работа карбюратора. А вот когда прикрываем возд заслонку - равновесие нарушается - за сопротивлением заслонки разрежение растет а над топливом в ПК - нет. И вследствии разницы разрежений имеем переток который обеспечивает доп обогащение на подсосе. Фильтр не срабатывает как подсос.

На ОЗОНе в стоке ..как минимум в 07м размерности диффузоров и настройки вполне пригодны для работы с моторами 2.5 - проверено не раз. Диффузоры по площади тут суммарно почти как К-126Г 24х24. А вот 05 из за более узких диффузоров с тем расходом воздуха что потребен мотору 2.5 ощутимо богатит в стоке. Всё именно из за бОльшей скорости потока которая получается в более узком диффузоре...отсюда бОльшее разрежение перед распылителями ( ну см выше). Подборкой жиклеров ЭТО вполне компенсируется - при подборках как раз на К-126Г ориентировался . Ну а дальше опять же - суммарная площадь больше чем у 1 кам карба. Отсюда и бОльшее наполнение и соответственно заметно лучшая динамика. Ещё до расточки 05 при БД1 кам в 21мм, вполне себе ходида 90 кмч на одной первой причем открытой что то на 3/4 до разрешения открытия второй...а средний эксп расход тогда ощутимо упал - Помню Батя заправлял по 50л ( ну лили в лучшем случае 45) и ездил 300км. С постановкой ОЗОНа стало 350. Сейчас после всех остальных ухищрений 44(льют 42-43) хватает на 400.
Ну и как бонусы - пуск на холоде, эластичность, экология...ЭПХХ с экономией торм колодок.. ЭТО все в шифровке ( в соотв теме).

Сообщение отредактировал Mayor: 04 Апрель 2020 - 16:26

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#270 Пользователь офлайн   Дмитрий КР Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 21 Ноябрь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Кривой Рог
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1960
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Апрель 2020 - 16:44

Производил сегодня замер топлива на к-22и с помощью бутылки с литром бензина, правда не совсем корректный замер, так как ездил по грунтовке с множеством ям, на второй передаче проехал около 80% пути, остальные на прямой передаче и не быстрее 60км. по городу не хочу с бутылкой ехать дабы на перекрестке или в каком-то ещё неудобнм месте стать.
Расход составил 12.5литра на 100. С иглой гтж пока не эксперементировал, приблизительно 1.5 оборота у неё, настроил до момента когда плавно даешь газу и нет затыка (+ещё немного выкрутив иглу для запаса), резко газу если дать затыка нет и на более закрученой игле.
Когда попаду на трассу для правильного замера не знаю, но и такой замер по грунтовке мне Важен и интересен.

#271 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Апрель 2020 - 16:59

Хороший результат.

Ну а трасса ..это не самый правильный замер. Точнее это один из его вариантов. Разумеется существует такой параметр как контрольный расход. ДА. Это трасса, сухо, ясно, +20-25 за бортом, отсутствие ветра, прямая передача и 40-50 кмч. Но это не самый интересный показатель. Гораздо интереснее средний эксплуатационный. И Если Ваш маршрут преобладает по грунтовкам итп, то именно он и интересен. Кто то ежедневно мотается по автобану, кто то по городским пробкам и результат соответственно свой. И от протяженности зависит много. Напрмер если утром 2-5 км до работы и вечером обратно да по городу и зимой - тут и 17 на 100 нормально. А если накрутить по городу эти 100 км в течении одного дня не останавливаясь, может и в 13 уложиться.

Удачи.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#272 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 690
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 21 Июль 2020 - 10:33

Добрый день тов. Майор и форумчане....Посмотрите что я встретил на ГАЗ 21. Разобрал К22 и обнаружил вот такую пластину. не похоже что самопал, видно с завода. Может кто подсказать- к каким моделям применялась она. Для чего- понятно. Лично я думаю что только в комбинации к грузовым машинам. Человек который снял карб с машины сказал что машина просто летала(должен заметить что мотор стоит там УМЗ 414).
Да, с таким переходником смесь будет хорошо смешиваться но и проходное сечение входного коллектора намного меньше ведь.
Встречали ли вы такое ???

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

#273 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 21 Июль 2020 - 10:55

Это завихритель потока. С той же целью сетки мелкие ставили под карбы, чтобы разбивать капли топлива в пыль. Недостаток концепции - обмерзание всех этих устройств в холодную погоду. У меня вообще эту сетку вырвало некогда по этой причине и утащило в двигатель. Здесь не сетка, но тоже замерзать станет.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#274 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 690
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 21 Июль 2020 - 11:01

Интересное кино.
Обмерзает. Понятно, а на каких авто применялись эти сетки ? Только на грузовых или ?

Убеждаюсь что лучший вариант решения улучшить смешивание на сегодняшний день это- конструкция МД как на Зиловском карбе (воплощение в жизнь на других моделях потребует определенного умения)и вариант предложенный Владимиром Баевым ( ступень в БД), так же потребует умения расфрезеровать БД.

#275 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 21 Июль 2020 - 11:09

Серийно ЭТО не применял ни один изготовитель. Эти устройства описывались в ЗР. Они появились в конце 80х на волне появления кооперативов и обзывались ГОМОГЕНИЗАТОРАМИ. Их предназначание - выдать ГОМОГЕННУЮ - равномерно распыленную смесь. Эффект от них был заметен когда карб с которым они работали был неисправен и выдавал чрезмерно обогащенную смаесь. Штука эта положение выправляла. При совместной работе с НОРМАЛЬНО работающим карбом, только и было разницы что понижение мощности при режиме газ в пол...тупо потому что нахождение ЭТОГО в потоке себя показывало как не до конца открытая ДЗ. Ну и обмерзание провоцировалось при опр погодных условиях с этой штукой сильнее... Всё что я изложил - было мною прочитано в свое время в ЗР и благодаря ЭТОМУ я этой ерундой не морочился.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#276 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 21 Июль 2020 - 11:11

Цитата

а на каких авто применялись эти сетки ? Только на грузовых или ?

На тех, где водятел хотел улучшить смешивание. :) потом ещё эти шипы отдельные откалываются и тоже улетают в двигатель. На К-22И этим даже заводские диффузоры переменного сечения страдали. Почему от них и отказались в итоге.

Такие завихрители надо по другому делать. Литьём изготавливать с хорошей жёсткостью. Тогда это может и покатит. Ну, ограничение прохода будет всё равно, хотя для двигателя, не развивающего более 4500 оборотов, модет и пох.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#277 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 690
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 21 Июль 2020 - 11:33

интересно :-)) спасибо большое !

#278 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 690
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 11 Январь 2022 - 15:49

Прикрепленное изображение


Адиль, друзья приветствую всехю Давно меня здесь не было НО мысленно я всегда думал о вас ;-))) чессловою
Ок. в сторону прелюдии, к делую Как вы видите сконструировал я давече приспособление для проверки упругости пластин карбюраторов К 22. Именн у К22 (и)- легковая версия карбов упругость пластин должна быть 4,5-5,5 градусов откланение. Груз. 83 грамма.
Получил недавно книжку с Уфимской Государственной Техн.Библиотеки с архива от группы инженеров разрабатывавших карбюраторы систем ГАЗ. Вот оттуда и скопировал по черчежам. Порядка 45 минут работы и вуаля (как говорит Антон).

#279 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 11 Январь 2022 - 20:45

Просмотр сообщенияArmani (11 Январь 2022 - 16:49) писал:

Адиль, друзья приветствую всех


Приветствую.

Интересная тема...в смысле о оценке упругости. Даааавно уже этот карб в глаза не видел...но всё помню хорошо. Как понимаю эта работа проделана в плане поддержания авто в стоковом состоянии?

Сообщение отредактировал Mayor: 11 Январь 2022 - 20:45

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#280 Пользователь офлайн   Armani Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 690
  • Регистрация: 04 Январь 16
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Andrej
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 11 Январь 2022 - 23:19

Просмотр сообщенияMayor (11 Январь 2022 - 19:45) писал:

Приветствую.

Интересная тема...в смысле о оценке упругости. Даааавно уже этот карб в глаза не видел...но всё помню хорошо. Как понимаю эта работа проделана в плане поддержания авто в стоковом состоянии?


Адиль , вы знаете , я уже полным ходом ребятам из нашей группы ( Жигули , УАЗы , Москвичи Волги ) ремонтирую карбы . Помогаю и советом и всеми своими наработками . Здесь машины ретро получают допуск и специальные номера ( на них добавочная буквально стоит ) и страховка и налог меньше чем на обычную технику НО условие - все должно быть в оригинале . Поэтому и стараюсь убеждать людей оставаться в стоке . Конечно же я экспериментирую и с К135 и с Зиловскими карбами и с К 126 и конечно же- мой фаворит 2107-20 и дальше. Любой из вышеперечисленных карбов будет очень хорошо работать на машине в купе с правильно отрегулированным зажиганием , правильными свечами и проводами .
Да, присылают мне и К22 . Немчура , они вообще ооочень сильно не любят уходить от стока . Наш брат…. Ну тут 1 группа - сток, 2- главное чтобы машина валила как Мэрседес , ставь хоть что , 3- все равно что , главное чтобы когда я приезжал на заправку то они мне ещё и должны были , 3- ставят сток а побаловаться ещё один под замену . Вобщем народ разный .
Лично я - внешне сток , внутри - всевозможные улучшения которые внешне не заметны. Например мост с парой 4.1 или 3,9 , сточена голова под 95-октан , ну Кардан можно здесь заказать за 500 енотов, и так далее ..
:-))

  • (14 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 12
  • 13
  • 14
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей