Экспортные модификации ГАЗ-21 - внешние отличия
#64
Отправлено 17 Март 2010 - 14:19
Дима, у меня 1961г, действительно "У", но с завода стоял олень. Каплю я поставил сам. "У" 1960г не знаю ни одного автомобиля, а 1961 - штуки 3 - 4.
Продолжаю настаивать на разграничении понятий "экспортный" и "улучшенный". Мой автомобиль никогда на экспорт не предназначался, а был сразу распределен генералу. "У" и "УС" - это не экспортные модификации, а только с улучшенным оформлением (хромом). Они по большей части не экспортировались, а распределялись особо большим начальникам здесь. Экспортные "Д", "К", "М", "С" имели кроме хрома форсированные двигатели под более высокооктановый бензин, и ИМЕННО ЭТО и есть основное отличие чисто экспортных модификаций.
#65
Отправлено 17 Март 2010 - 14:41
Прошу прощения.
Андрей, я спутал вашу машину с «К»-шкой тоже зеленой купленной года 1,5 назад в Питере московско-ростовским Волговодом. На ней стояла капля, по заверениям продавца (наследника 1 хозяина) – с завода.
Об этой машине еще рассказывал ВладимирXXI
Насчет необходимости разграничения понятий – согласен полностью. Существуют комплектации:
-базовые
-улучшенные
-экспортные
И еще я бы ввел понятие
-дилерские
Сообщение отредактировал dimaskes: 17 Март 2010 - 14:43
#68
Отправлено 18 Март 2010 - 11:49
dimaskes (17 Март 2010 - 10:31) писал:
То, что я называю предсерийной, не означает .что автомобиль входил в состав первых 5 выпущенных экземпляров.
Известно о том, что для обслуживания гостей Фестиваля молодежи и студентов, а также для распределения в крупных автохозяйства Москвы было выпущено некоторое количество машин (одна - две сотни), которые являлись предсерийной партией - на них стояли задние мосты со спирально-коническими шестернями, был еще целый ряд небольших технических отличий, связанных с первоначальными просчетами конструкторов и недоработками при выпуске. На основе эксплуатации этой первой партии были приняты оперативные решения о изменениях в конструкции. Эти автомобили распределялись и в таксопарки в том числе. Поэтому в книге И. Падерина можно увидеть фото автомобиля-такси первой серии черного цвета с оленем и подоконным хромом.
По результатам испытаний этой пробной партии автомобилей на ГАЗ был оправлен отчет, фотокопия которого была размещена здесь на форуме года три назад, если не ошибаюсь, Мрамором.
Теперь про автомобиль из "Шофера поневоле". Внимательно рассматривая этот двухцветный автомобиль в кадре, можно увидеть такие отличия от стандартных комплектаций, как иная вставка в руль, вставка в накапотную эмблему синего (?) цвета, т.е в цвет основной краски автомобиля (цвет самого автомобиля уже не помню - синий или темно-зеленый, но факт, что выставка с оленем была не красной), ну и - подоконный хром. Номерные знаки серии ЭИ, стоящие на автомобиле, выдавались в начале 1957 года, т.к. автомобиль, имевший номер шасси около 500, получил номера уже эк27-02. Т.к. обе серии присваивались частным автомобилям, можно сделать выводы, что с момента регистрации обсуждаемого автомобиля до момента регистрации автомобиля эк27-02 было зарегистрировано еще несколько тысяч автомобилей частных владельцев, что для тогдашней Москвы большое количество.
#69
Отправлено 18 Март 2010 - 12:20
В кадрах фильма нигде нет фото вставки в эмблему капота - поэтому не видно синяя она или красная
Вот кнопка руля - там действительно синяя - такое фото есть.
И у Ивана Падерина в книге также отображено, что на 1 сериях (видимо начало 1957 года) были кнопки руля синего цвета
Вот та жа машина спереди - кадр из фильма
Видно эмблему
Сообщение отредактировал Мрамор: 18 Март 2010 - 12:22
#71
Отправлено 18 Март 2010 - 13:01
Танк (18 Март 2010 - 11:49) писал:
Спрашивал по этой машине Ивана. Получил ответ, что данный автомобиль имел улучшенную отделку (хром и тканевый салон) т.к. обслуживал "интурист"
Про оленей - получил ответ, что такси 1 серии (все) комплектовались оленем.
#73
Отправлено 18 Март 2010 - 14:15
Мрамор (18 Март 2010 - 12:20) писал:
В кадрах фильма нигде нет фото вставки в эмблему капота - поэтому не видно синяя она или красная
Всё там видно, раза 3 фильм посмотреть надо.
dimaskes (18 Март 2010 - 13:01) писал:
Типа спец-такси для спец-контингента со спец-водителем (знатоком дорожной сети Москвы в штатском?)
Моющийся салон и коврик для водителя на такси вообще ввели не сразу, вне зависимости, кого обслуживало это такси. Про салон есть небольшие сомнения, посмотрю первоисточники, а коврик - стопроцентно.
Мне кажется, тут немного перепутаны причинно-следственные связи. Этот автомобиль, как автомобиль новой модели, коих в таксопарках на тот момент было штук 20 - 30, направили для обслуживания гостиницы с иностранцами. А все машины без разбора на тот момент шли одной комплектации. Может поэтому и черного цвета, кстати, т.к. основная масса шла во всякие номенклатурные автобазы.
#75
Отправлено 18 Март 2010 - 15:53
Хотя реальных доказательств за или против нету ни у меня, ни у кого-бы то ни было еще.
#76
Отправлено 18 Март 2010 - 17:36
У меня весь фильм разложен по кадрам (там где Волга есть).
В зависимости от освещения эмблема имеет разный отблеск.
Что доказывает, что первые цветные фильмы были далеки от совершенства - и больше ничего)))
#77
Отправлено 18 Март 2010 - 19:09
#78
Отправлено 18 Март 2010 - 19:55
Мрамор (18 Март 2010 - 17:36) писал:
Отблеск - отблеском, но она не красная. С цветопередачей согласен - портится все. Осталось подождать, пока "Шофера поневоле" раскрасят по современной моде
NoComments (18 Март 2010 - 19:09) писал:
Я согласен, что иностранцам у нас всегда показывали лицевую сторону медали. Но мы сейчас говорим о чем - о том, обслуживала ли эта конкретная машина иностранцев и поэтому у нее был хром, или о том, имелся ли хром на всех автомобилях этой опытной партии? Я о втором, и считаю, что он был у всех, на то она и была опытной партией, и шла, в основном, в госструктуры для обслуживания Фестиваля. Другое дело, что данных очень мало - две, три машины, это очень незначительная выборка.
#79
Отправлено 19 Март 2010 - 00:18
«ГАЗ-22В» выпуска августа 1967 года моего друга: самый обыкновенный универсал без всякого «украшательства» в виде околостекольных молдингов и т.п. Но табличка на воздушном фильтре была на русском и нескольких иностранных языках, номер кузова из четырех цифр, буква «Э» рядом с номером кузова на щитке перед радиатором. Машину хоть и покупали в «Березке», но провела она всю жизнь в Минске.
Моя «21Р» сентября 1967 года: та же наклейка на воздушном фильтре на нескольких языках, потолок имеет с обратной стороны написанное карандашом слово «экспорт». И без переделок родного приемника А-18 считываются данные с флэшки, которая передает на частотах FM 88,4, которой на нашем УКВ нет (через флэшечный переходник вставляемый в прикуриватель). Что это? Чудо? Совпадение? Или миф о том, что на загранку шли приемники с, так сказать, другими настройками – правда?
Разбирали месяц назад «22Г» 1965 года. До 1989 года машина жила в Чехословакии. Двигатель «21Е», т.е. под 80-й бензин, приемника не было (заглушка «ГАЗ»), на обратной стороне панели была мелом надпись «экспорт, без приемника», в кузове на центральных стойках и в полу – крепления под ремни, накладки стоек с выштамповками и болтами под ремни, все сидения дермантиновые (вроде, как и на всех универсалах), номер кузова из четырех цифр на панели перед радиатором, но без буквы «Э».
В принципе, исходя из личного опыта, у меня напрашивается вывод о том, что понятие «экспортности» весьма относительно и перепутано. «УС», например, вроде все называют экспортной, а она просто значилась «улучшенной». Но и на экспорт шла. Базовые «Л», «Р» тоже шли на внешний рынок… Короче, неразбериха была на заводе, похоже.
Друг моего деда вернулся в сентябре, кажется, 1963 года из-за границы. Пришел получать машину в Минске в магазин. Ему предложили, цитирую: «улучшенную модель из экспортных фондов». Просили 2 недели подождать «чтобы заказать». Вся улучшенность модели «21Л» заключалась в песочном, правда, достаточно редком цвете, виниловом потолке и бескамерных низких ярославских шинах.
Что за «экспортные фонды», не знаю… Вроде так называли постоянный «загашник» автомобилей для тех советских граждан, которые возвращались из-за границы. Мол, чтоб они не ждали, а сразу получали авто без очереди, не ожидая, пока придут машины с завода. А, возможно, это – просто байка. Не знаю…
P.S. Извините, что речь затянулась ;-)
#80
Отправлено 19 Март 2010 - 09:45