Такси М-21Г или М-21Б ??????
#2
Отправлено 02 Декабрь 2005 - 23:42
Так вот!
1956г.
М-21Б Автомобиль общего назначения (базовая)
М-21Г Автомобиль для Такси
1957г.
М-21В Базовая модель для общего назначения.
М-21ВЮ Тропический вариант М-21В
М-21А Автомобиль для работы в такси.
М-21Д Автомобиль для экспорта.
21ДЮ Тропический вариант М-21Д
М-21Г Базовая модель опытно-промышленной партии с нижнеклапанным двигателем 65 л.с.
21-ГЮ Тропический вариант М-21Г
М-21 Автомобиль с автоматической КПП.
М-21Е Автомобиль с автоматической КПП,
предназначавшееся для экспорта.
21ЕЮ Тропический вариант М-21Е
Во как!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#3
Отправлено 03 Декабрь 2005 - 00:37
Обе с нижнеклапанными.
У меня "Б", на сайт выкидывал фотки.
Путоницу вызывает скорее всего книга, уважаемого, Н. А. Куняева.
Ефим, ты ошибаешся в 1957 году М-21Б ещё выпускались.
--------
#4
Отправлено 03 Декабрь 2005 - 00:56
Ефим (2.12.2005, 21:50) писал:
Ведь базовой в 1957г. бала "В", а если "Б" с нижеклаппанным то их переименовали в"Г" в 1957г.
Или вообще "Б" делалась параллельно всем модификациям?
Че-то я сам запутался в этих модификациях, бардак полнейший! Нужно собрать у всех знания и составить свою родословную.
Есть много версий, по всё это теория.
Имеются мнения о паралельном выпуске.
Но, если я неошибаюсь, М-21б (незнаю на счёт "г") выпускались до весны 1957 года. А летом стали выпускать М-21В, с доведённым до "ума" верхнеклапанным двигателем.
--------
#5
Отправлено 03 Декабрь 2005 - 19:06
Red-ELVIS (2.12.2005, 21:37) писал:
Обе с нижнеклапанными.
У меня "Б", на сайт выкидывал фотки.
Путоницу вызывает скорее всего книга, уважаемого, Н. А. Куняева.
Ефим, ты ошибаешся в 1957 году М-21Б ещё выпускались.
Приветствую тебя Red_ELVIS ! Хотелось бы полюбопытствовать (не сочти за неуважение), а откуда такие сведения, что у тебя именно 21Б ?
#6
Отправлено 03 Декабрь 2005 - 19:26
"..с конца 1956 до середины 1957 г. М-21Г (основная модель) и М-21Б (такси) с нижнеклапанным двигателем;
с середины 1957 до конца 1958 г. - М-21В (основная модель) и М-21А (такси). В этот же период выпущена партия автомобилей М-21 с гидромеханической трансмиссией;
с конца 1958 до 1962 г. - М-21И (основная модель), М-21А (такси) и М-21К (экспортный);
с конца 1962 до 1965 г. - М-21Л (основная модель), М-21Т (такси), М-22 (универсал), М-22Б (скорая) и М-21М (экспорт);
с 1965 г. завод выпускает следующие модели: ГАЗ-21Р (основная модель), ГАЗ-21УС (с улучшенной отделкой), ГАЗ-21ТС (такси), ГАЗ-22В (универсал), ГАЗ-22Д (скорая), ГАЗ-21С (экспорт), ГАЗ-21СЮ (южный, экспортный), ГАЗ-21Н (экспорт, правый руль), ГАЗ-21НЮ (южный, экспорт, правый руль), ГАЗ-22Г (универсал, экспорт), ГАЗ-22ГЮ (универсал, экспорт, южный), ГАЗ-22Н (универсал, экспорт, правый руль), ГАЗ-22НЮ (универсал, южный, правый руль), ГАЗ-22Е (скорая, экспортный), ГАЗ-22ЕЮ (скорая, экспорт, южный). В настоящее время все мождификации сняты с производства...."
Источник:
Краткий Автомобильный справочник НИИАТ, издание 6-е, Издательство "Транспорт" Москва 1971 год.
Сообщение отредактировал Мрамор: 03 Декабрь 2005 - 19:30
#8
Отправлено 03 Декабрь 2005 - 20:37
Мрамор (3.12.2005, 16:26) писал:
"..с конца 1956 до середины 1957 г. М-21Г (основная модель) и М-21Б (такси) с нижнеклапанным двигателем;...
год.
Я тоже за эту версию (у меня в "инструкции по уходу" 1957г., которая прилагалась к моей Ласточке так же 57 года точно такие же индексы !) Получается, что у Red_ELVISa либо такси (что врядли, судя по его фоткам), либо неправильно указан индекс.
з.ы.
Я не пытаюсь доказать что Red_ElVIS ошибся, просто хочу разобраться, т.к. наши с ним авто- одногодки
#9
Отправлено 05 Декабрь 2005 - 01:24
я еще прошелся по нескольким сайтам и полистал умные книги и составил общую родословную.
Образец Декабря 1956г.
М-21Г Автомобиль общего назначения.
М-21Б Автомобиль для работы в такси.
На машины устанавливался нижнеклапанный двигатель.
Образец середины 1957г.*
М-21В Базовая модель для общего назначения.
М-21ВЮ Тропический вариант М-21В
М-21А Автомобиль для работы в такси.
М-21Д Автомобиль для экспорта.
21ДЮ Тропический вариант М-21Д
М-21Г Базовая модель опытно-промышленной партии с нижнеклапанным двигателем 65 л.с.
21-ГЮ Тропический вариант М-21Г
М-21 Автомобиль с автоматической КПП.
М-21Е Автомобиль с автоматической КПП,
предназначавшееся для экспорта.
21ЕЮ Тропический вариант М-21Е
* Применен верхнеклапанный двигатель.
Образец конца 1958г.
М-21И Базовая модель для общего назначения.
М-21К Автомобиль для экспорта.
М-21 КБ Машино комплект М-21К для сборки в Бельгии на предприятии «Scaldia-Volga».
М-21А Автомобиль для работы в такси.
М-22 Базовый автомобиль с кузовом «Универсал».
М-22М Автомобиль для экспорта.
М-22Б Санитарный автомобиль.
М-22БМ Экспортный вариант М22Б (БК)
М-22БМЮ Тропический вариант М-22БМ
М-22БК Форсированный вариант М-22Б до 85 л.с.
М-22БКЮ Тропический вариант М-22БК
М-22А Фургон на базе «М-22».
Образец конца 1962г.*
ГАЗ М-21Л Базовая модель для общего назначения.
ГАЗ М-21Т Автомобиль для работы в такси.
ГАЗ М-21У Автомобиль с декоративной отделкой
салона (Люкс)
ГАЗ М-21М Автомобиль для экспорта.
ГАЗ М-21МЮ Тропический вариант 21М
ГАЗ М-21П Автомобиль с правосторонним рулем (аналогичен
ГАЗ М-21Л).
ГАЗ М-21ПЕ Вариант М-21П с автоматической КПП
* Изменение маркировки автомобиля: с «М» (Авто Завод им. Молотова) на
«ГАЗ» (Горьковский Авто завод).
Образец 1964г.
ГАЗ М-21Р Базовая модель для общего назначения.
ГАЗ М-21УС Автомобиль с декоративной отделкой
салона (Люкс). На базе М-21Р.
ГАЗ М-21ТС Автомобиль для такси.
ГАЗ М-21С Экспортный автомобиль с форсирован. двигателем до 85 л.с.
ГАЗ М-21СЮ Тропический вариант М-21С, 85 л.с.
ГАЗ М-21ТЮ Автомобиль предназначенный для районом с сухим,
жарким климатом.
ГАЗ М-21ТСЮ Экспортная модификация «М-21ТЮ»
ГАЗ М-21Ф Экспериментальная модель с форкамерным двигателем
ГАЗ М-21Э Вариант М-21Р с экранированным электрооборудованием
ГАЗ М-21Н Автомобиль с правосторонним рулем.
ГАЗ М-21НЮ Автомобиль с правосторонним рулем для юга.
ГАЗ М-21П Пикап на базе «М-21Р».
ГАЗ М-22В Базовый автомобиль с кузовом «Универсал».
ГАЗ М-22Г Автомобиль для экспорта.
ГАЗ М-22К Форсированный до 85 л.с.
ГАЗ М-22КЭ Вариант М-22К с экранированным электрооборудованием
ГАЗ М-22ГЮ Экспортный, автомобиль для юга.
ГАЗ М-22Н Автомобиль с правосторонним рулем.
ГАЗ М-22НЮ Автомобиль с правосторонним рулем для юга.
ГАЗ М-22Д Санитарный автомобиль.
ГАЗ М-23 Спецавтомобиль с двигателем V8 и автоматической КПП
ГАЗ М-23А Спецавтомобиль с двигателем V8 и механической КПП
ГАЗ М-23А1 Специально оборудованный вариант 23А
ГАЗ М-23Б Экспортный вариант М-23
Если какие неточности сообщайте!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#10
Отправлено 05 Декабрь 2005 - 07:41
Red-ELVIS (2.12.2005, 18:56) писал:
"Нижнеклапанные" авто выпускались до Фестиваля молодежи и студентов в Москве (август 1957 года).
К его открытию завод приурочил начало выпуска "верхнеклапанной" Волги. Пускай меня поправят Уважаемые реаловцы, если я ошибся.
А вообще, с индексацией наших любимцев (особо ранних) такой бардак, что "мама не горюй". Вот у меня была, например, машинка выпуска весны 1957 года с номером шасси 1810, кузов 1701 - само собой "нижнеклапанная" в "прошлой" жизни. Так вот, та машинка гордо несла на шилде индекс "А", хотя по всем (именно по всем!) признакам это была базовая "Б", причем находившаяся до меня изначально в одной семье.
"Такси" там и близко не было ...
ЗЫ: А по поводу путиницы с индексами "Б" и "Г" на ранних машинках - это часто объясняецца противоречивыми данными, приводящимися в различной литературе.
Сообщение отредактировал Логотип: 05 Декабрь 2005 - 07:46
#11
Отправлено 05 Декабрь 2005 - 07:48
Логотип (5.12.2005, 4:41) писал:
"Такси" там и близко не было ...
Привет Сергей!
М-21А и М-21Б это такси. Не надо спорить с Министерством транспорта СССР. Шильду могли 10 раз поменять за срок эксплуатации.
А то что написано в ГАИшных документах, так у меня у грузовичков International написано там где марка - "Без марки" и еще переведено на английский "Bez marki" чтобы типа для финов понятно было. Ну так и что, была такая модель?
Сообщение отредактировал Мрамор: 05 Декабрь 2005 - 07:50
#12
Отправлено 05 Декабрь 2005 - 07:58
Дело в том, что случай несоответствия буквенного индекса и комплектации авто (особо на ранних) машинках далеко не единичный. Существуют еще примеры. Просто на заводе в условиях постоянного "давай-давай" и "горящего" плана клепали ту шилду, которая в данный момент "была под рукой". Эта тема тут уже не раз обсуждалась. С таким же успехом на мою 100% "базовую" машинку могла быть наклепана любая другая шилда.
ЗЫ: Попробую сегодня к тебе подскочить, обменяцца шелобушками.
#13
Отправлено 06 Декабрь 2005 - 00:55
У кого ни будь есть чертеж, рисунок: общий вид, и разрезы, продольный и поперечный, на нижеклапанный мотор!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#14
Отправлено 06 Декабрь 2005 - 07:37
Заходи на www.gaz20.spb.ru и будет тебе счастие
Сообщение отредактировал Логотип: 06 Декабрь 2005 - 07:40
#15
Отправлено 07 Декабрь 2005 - 00:33
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#16
Отправлено 07 Декабрь 2005 - 03:01
#17
Отправлено 07 Декабрь 2005 - 14:52
Опять - таки состояние кузова там ни "таксишное" ни разу, хотя тоже не фонтан ... Всю жизнь (начиная с желтых номеров), потом черные "ЛЕЧ" - машина была в одной семье ...
#18
Отправлено 08 Декабрь 2005 - 01:51
Сообщение отредактировал Damon777: 08 Декабрь 2005 - 02:04
#20
Отправлено 09 Декабрь 2005 - 01:06
Логотип (7.12.2005, 11:52) писал:
Опять - таки состояние кузова там ни "таксишное" ни разу, хотя тоже не фонтан ... Всю жизнь (начиная с желтых номеров), потом черные "ЛЕЧ" - машина была в одной семье ...
На моей это всё было заменено еще в 75 году! Все кроме торпеды(как ни странно!) и антенна зачем то повешена. Торрпеда есть гражданская и приемник-если заменить, то определить что это была такси можно будет лишь по шильде. (ее тож наверняка можно подделать, ибо подделывается всё!).
Если достоверно известно что машина была в одних руках с нуля тогда, конечно, сомневаться не приходится.