[Stio]

Товарищи!!! Что-то я совсем запутался ! Какой индекс был у такси 1-го выпуска ??? В разных источниках разная информация. В чем подвох ????

[Ефим]

Первые серии были двух видов: Ранние (1956г.) и более поздние (1957г.)
Так вот!
1956г.

М-21Б Автомобиль общего назначения (базовая)
М-21Г Автомобиль для Такси

1957г.
М-21В Базовая модель для общего назначения.
М-21ВЮ Тропический вариант М-21В
М-21А Автомобиль для работы в такси.
М-21Д Автомобиль для экспорта.
21ДЮ Тропический вариант М-21Д
М-21Г Базовая модель опытно-промышленной партии с нижнеклапанным двигателем 65 л.с.
21-ГЮ Тропический вариант М-21Г
М-21 Автомобиль с автоматической КПП.
М-21Е Автомобиль с автоматической КПП,
предназначавшееся для экспорта.
21ЕЮ Тропический вариант М-21Е

Во как!

[Red-ELVIS]

Могу ответственно заверить - М-21Б - базовая , М-21Г - такси.
Обе с нижнеклапанными.
У меня "Б", на сайт выкидывал фотки.

Путоницу вызывает скорее всего книга, уважаемого, Н. А. Куняева.


Ефим, ты ошибаешся в 1957 году М-21Б ещё выпускались.

[Red-ELVIS]

Ефим (2.12.2005, 21:50) писал:

А вместо какой
Ведь базовой в 1957г. бала "В", а если "Б" с нижеклаппанным то их переименовали в"Г" в 1957г.
Или вообще "Б" делалась параллельно всем модификациям?
Че-то я сам запутался в этих модификациях, бардак полнейший! Нужно собрать у всех знания и составить свою родословную.

Есть много версий, по всё это теория.
Имеются мнения о паралельном выпуске.

Но, если я неошибаюсь, М-21б (незнаю на счёт "г") выпускались до весны 1957 года. А летом стали выпускать М-21В, с доведённым до "ума" верхнеклапанным двигателем.

[Stio]

Red-ELVIS (2.12.2005, 21:37) писал:

Могу ответственно заверить - М-21Б - базовая , М-21Г - такси.
Обе с нижнеклапанными.
У меня "Б", на сайт выкидывал фотки.

Путоницу вызывает скорее всего книга, уважаемого, Н. А. Куняева.
Ефим, ты ошибаешся в 1957 году М-21Б ещё выпускались.

Приветствую тебя Red_ELVIS ! Хотелось бы полюбопытствовать (не сочти за неуважение), а откуда такие сведения, что у тебя именно 21Б ?

[Мрамор]

Сейчас из справочника перепишу.
"..с конца 1956 до середины 1957 г. М-21Г (основная модель) и М-21Б (такси) с нижнеклапанным двигателем;
с середины 1957 до конца 1958 г. - М-21В (основная модель) и М-21А (такси). В этот же период выпущена партия автомобилей М-21 с гидромеханической трансмиссией;
с конца 1958 до 1962 г. - М-21И (основная модель), М-21А (такси) и М-21К (экспортный);
с конца 1962 до 1965 г. - М-21Л (основная модель), М-21Т (такси), М-22 (универсал), М-22Б (скорая) и М-21М (экспорт);
с 1965 г. завод выпускает следующие модели: ГАЗ-21Р (основная модель), ГАЗ-21УС (с улучшенной отделкой), ГАЗ-21ТС (такси), ГАЗ-22В (универсал), ГАЗ-22Д (скорая), ГАЗ-21С (экспорт), ГАЗ-21СЮ (южный, экспортный), ГАЗ-21Н (экспорт, правый руль), ГАЗ-21НЮ (южный, экспорт, правый руль), ГАЗ-22Г (универсал, экспорт), ГАЗ-22ГЮ (универсал, экспорт, южный), ГАЗ-22Н (универсал, экспорт, правый руль), ГАЗ-22НЮ (универсал, южный, правый руль), ГАЗ-22Е (скорая, экспортный), ГАЗ-22ЕЮ (скорая, экспорт, южный). В настоящее время все мождификации сняты с производства...."

Источник:
Краткий Автомобильный справочник НИИАТ, издание 6-е, Издательство "Транспорт" Москва 1971 год.

Сообщение отредактировал Мрамор: 03 Декабрь 2005 - 19:30

[Кирилл]

Согласен с Элвисом. Я даже когда можель таксо для ГТА качал, там такой же индекс был написан в ридми файле.

[Stio]

Мрамор (3.12.2005, 16:26) писал:

Сейчас из справочника перепишу.
"..с конца 1956 до середины 1957 г. М-21Г (основная модель) и М-21Б (такси) с нижнеклапанным двигателем;...
год.

Я тоже за эту версию (у меня в "инструкции по уходу" 1957г., которая прилагалась к моей Ласточке так же 57 года точно такие же индексы !) Получается, что у Red_ELVISa либо такси (что врядли, судя по его фоткам), либо неправильно указан индекс.
з.ы.
Я не пытаюсь доказать что Red_ElVIS ошибся, просто хочу разобраться, т.к. наши с ним авто- одногодки

[Ефим]

Большое Спасибо Мрамору, за его вариант!
я еще прошелся по нескольким сайтам и полистал умные книги и составил общую родословную.

Образец Декабря 1956г.
М-21Г Автомобиль общего назначения.
М-21Б Автомобиль для работы в такси.
На машины устанавливался нижнеклапанный двигатель.

Образец середины 1957г.*
М-21В Базовая модель для общего назначения.
М-21ВЮ Тропический вариант М-21В
М-21А Автомобиль для работы в такси.
М-21Д Автомобиль для экспорта.
21ДЮ Тропический вариант М-21Д
М-21Г Базовая модель опытно-промышленной партии с нижнеклапанным двигателем 65 л.с.
21-ГЮ Тропический вариант М-21Г
М-21 Автомобиль с автоматической КПП.
М-21Е Автомобиль с автоматической КПП,
предназначавшееся для экспорта.
21ЕЮ Тропический вариант М-21Е
* Применен верхнеклапанный двигатель.

Образец конца 1958г.
М-21И Базовая модель для общего назначения.
М-21К Автомобиль для экспорта.
М-21 КБ Машино комплект М-21К для сборки в Бельгии на предприятии «Scaldia-Volga».
М-21А Автомобиль для работы в такси.
М-22 Базовый автомобиль с кузовом «Универсал».
М-22М Автомобиль для экспорта.
М-22Б Санитарный автомобиль.
М-22БМ Экспортный вариант М22Б (БК)
М-22БМЮ Тропический вариант М-22БМ
М-22БК Форсированный вариант М-22Б до 85 л.с.
М-22БКЮ Тропический вариант М-22БК
М-22А Фургон на базе «М-22».

Образец конца 1962г.*
ГАЗ М-21Л Базовая модель для общего назначения.
ГАЗ М-21Т Автомобиль для работы в такси.
ГАЗ М-21У Автомобиль с декоративной отделкой
салона (Люкс)
ГАЗ М-21М Автомобиль для экспорта.
ГАЗ М-21МЮ Тропический вариант 21М
ГАЗ М-21П Автомобиль с правосторонним рулем (аналогичен
ГАЗ М-21Л).
ГАЗ М-21ПЕ Вариант М-21П с автоматической КПП
* Изменение маркировки автомобиля: с «М» (Авто Завод им. Молотова) на
«ГАЗ» (Горьковский Авто завод).

Образец 1964г.
ГАЗ М-21Р Базовая модель для общего назначения.
ГАЗ М-21УС Автомобиль с декоративной отделкой
салона (Люкс). На базе М-21Р.
ГАЗ М-21ТС Автомобиль для такси.
ГАЗ М-21С Экспортный автомобиль с форсирован. двигателем до 85 л.с.
ГАЗ М-21СЮ Тропический вариант М-21С, 85 л.с.
ГАЗ М-21ТЮ Автомобиль предназначенный для районом с сухим,
жарким климатом.
ГАЗ М-21ТСЮ Экспортная модификация «М-21ТЮ»
ГАЗ М-21Ф Экспериментальная модель с форкамерным двигателем
ГАЗ М-21Э Вариант М-21Р с экранированным электрооборудованием
ГАЗ М-21Н Автомобиль с правосторонним рулем.
ГАЗ М-21НЮ Автомобиль с правосторонним рулем для юга.
ГАЗ М-21П Пикап на базе «М-21Р».
ГАЗ М-22В Базовый автомобиль с кузовом «Универсал».
ГАЗ М-22Г Автомобиль для экспорта.
ГАЗ М-22К Форсированный до 85 л.с.
ГАЗ М-22КЭ Вариант М-22К с экранированным электрооборудованием
ГАЗ М-22ГЮ Экспортный, автомобиль для юга.
ГАЗ М-22Н Автомобиль с правосторонним рулем.
ГАЗ М-22НЮ Автомобиль с правосторонним рулем для юга.
ГАЗ М-22Д Санитарный автомобиль.
ГАЗ М-23 Спецавтомобиль с двигателем V8 и автоматической КПП
ГАЗ М-23А Спецавтомобиль с двигателем V8 и механической КПП
ГАЗ М-23А1 Специально оборудованный вариант 23А
ГАЗ М-23Б Экспортный вариант М-23

Если какие неточности сообщайте!

[Логотип]

Red-ELVIS (2.12.2005, 18:56) писал:

Но, если я неошибаюсь, М-21б (незнаю на счёт "г") выпускались до весны 1957 года. А летом стали выпускать М-21В, с доведённым до "ума" верхнеклапанным двигателем.

"Нижнеклапанные" авто выпускались до Фестиваля молодежи и студентов в Москве (август 1957 года).
К его открытию завод приурочил начало выпуска "верхнеклапанной" Волги. Пускай меня поправят Уважаемые реаловцы, если я ошибся.
А вообще, с индексацией наших любимцев (особо ранних) такой бардак, что "мама не горюй". Вот у меня была, например, машинка выпуска весны 1957 года с номером шасси 1810, кузов 1701 - само собой "нижнеклапанная" в "прошлой" жизни. Так вот, та машинка гордо несла на шилде индекс "А", хотя по всем (именно по всем!) признакам это была базовая "Б", причем находившаяся до меня изначально в одной семье.
"Такси" там и близко не было ...

Шилда


ЗЫ: А по поводу путиницы с индексами "Б" и "Г" на ранних машинках - это часто объясняецца противоречивыми данными, приводящимися в различной литературе.

Сообщение отредактировал Логотип: 05 Декабрь 2005 - 07:46

[Мрамор]

Логотип (5.12.2005, 4:41) писал:

" А вообще, с индексацией наших любимцев (особо ранних) такой бардак, что "мама не горюй". Вот у меня была, например, машинка выпуска весны 1957 года с номером шасси 1810, кузов 1701 - само собой "нижнеклапанная" в "прошлой" жизни. Так вот, та машинка гордо несла на шилде индекс "А", хотя по всем (именно по всем!) признакам это была базовая "Б", причем находившаяся до меня изначально в одной семье.
"Такси" там и близко не было ...
Шилда

Привет Сергей!
М-21А и М-21Б это такси. Не надо спорить с Министерством транспорта СССР. Шильду могли 10 раз поменять за срок эксплуатации.
А то что написано в ГАИшных документах, так у меня у грузовичков International написано там где марка - "Без марки" и еще переведено на английский "Bez marki" чтобы типа для финов понятно было. Ну так и что, была такая модель?

Сообщение отредактировал Мрамор: 05 Декабрь 2005 - 07:50

[Логотип]

Привет, Артем!

Дело в том, что случай несоответствия буквенного индекса и комплектации авто (особо на ранних) машинках далеко не единичный. Существуют еще примеры. Просто на заводе в условиях постоянного "давай-давай" и "горящего" плана клепали ту шилду, которая в данный момент "была под рукой". Эта тема тут уже не раз обсуждалась. С таким же успехом на мою 100% "базовую" машинку могла быть наклепана любая другая шилда.

ЗЫ: Попробую сегодня к тебе подскочить, обменяцца шелобушками.

[Ефим]

Народ! Такой вопрос:
У кого ни будь есть чертеж, рисунок: общий вид, и разрезы, продольный и поперечный, на нижеклапанный мотор!

[Логотип]

Ефим, этот нижнеклапанник есть ни что иное, как расточенный c 82 до 88 мм "Победкин" мотор. Устанавливался так же на УАЗ-450 и экспортные ГАЗ-69. Так же сушествовали и "Победы" с этим мотором, назывались М20Д.

Заходи на www.gaz20.spb.ru и будет тебе счастие

Сообщение отредактировал Логотип: 06 Декабрь 2005 - 07:40

[Ефим]

Спасибо!!!

[KDS]

Логотип (5.12.2005, 4:41) писал:

"Такси" там и близко не было ...

А как можно определить- была ли реально машина в такси?-Ведь всё таксишное можно заменить на обычное, даже антенна ставится без проблем. Дыра для нее у такси есть, она просто заглушена!

[Логотип]

На такси отбор крутяшего момента на таксометр осуществлялся с тросика спидометра. Правда за давностию лет тросик мог и паменяцца. Ну а вообще у такси абсолютно другие обивка дверных карт и сидений, другое торпедо, переднее сидение с неопускной спинкой (это у ранних, у поздних они уже раздельные). Ну кто (в условиях тогдашнего дифицита) будет менять ВСЕ эти моменты с точностью "до нуля" ?
Опять - таки состояние кузова там ни "таксишное" ни разу, хотя тоже не фонтан ... Всю жизнь (начиная с желтых номеров), потом черные "ЛЕЧ" - машина была в одной семье ...

[NoComments]

А у меня есть оригинальное таксишное нераскладывающееся сиденье, прилагалось к переделанному такси с поменянной торпедой. Машина 58 года, торпедо стояло 57 года, родное висело в сарайчике рядом)))) И сиденье на чердаке дома лежало))))

Сообщение отредактировал Damon777: 08 Декабрь 2005 - 02:04

[Логотип]

Damon777 (7.12.2005, 19:51) писал:

А у меня есть оригинальное таксишное нераскладывающееся сиденье)))))

"Реаловцы" нервно курят ...

[KDS]

Логотип (7.12.2005, 11:52) писал:

На такси отбор крутяшего момента на таксометр осуществлялся с тросика спидометра. Правда за давностию лет тросик мог и паменяцца. Ну а вообще у такси абсолютно другие обивка дверных карт и сидений, другое торпедо, переднее сидение с неопускной спинкой (это у ранних, у поздних они уже раздельные). Ну кто (в условиях тогдашнего дифицита) будет менять ВСЕ эти моменты с точностью "до нуля" ?
Опять - таки состояние кузова там ни "таксишное" ни разу, хотя тоже не фонтан ... Всю жизнь (начиная с желтых номеров), потом черные "ЛЕЧ" - машина была в одной семье ...

На моей это всё было заменено еще в 75 году! Все кроме торпеды(как ни странно!) и антенна зачем то повешена. Торрпеда есть гражданская и приемник-если заменить, то определить что это была такси можно будет лишь по шильде. (ее тож наверняка можно подделать, ибо подделывается всё!).

Если достоверно известно что машина была в одних руках с нуля тогда, конечно, сомневаться не приходится.