[DrGAZ]

Всё случилось так...))) Еду, нажимаю на тормоза педаль сначала проваливалась чуть чуть, при каждом последующем торможении всё глубже и глубже, кое как доехал до дома, тормоза срабатывали уже почти возле пола... Внешний осмотр: переднее левое колесо всё мокрое из нутри и слышен такой пссс такое ошушение что колесо спускает, но это тормазуха под напором била в колесо... Домкрачу, снимаю колесо, разбираю колодки и вижу пару трещин на нижней манжете, но манжета сухая и вокруг всё относительно сухо, на поршнях резинки целые, сам поршень сидит плотно, а мокро там где болт с отвертсием внутри крепит трубку подводящую тормозную жидкость к цилиндру, при разборе заметил что болт был еле закручен, всё почистил манжету заменил, а когда начал закручивать болт подвотки тормазухи перетянул его и он провернулся, но затянут вроде туго...(Это критично?) Спустя несколько дней обнаружил подтёк на покрышке в нижней части колеса, что это может быть?

[Тоха]

Перво наперво не ездить до устранения!!! Напомню у 21й тормозная нераздельная и если что случись остаешся без тормозов вообще, остановить движущююся машину ручником очень тяжело и длинно, я пробовал в гаражах где то с 30 км/ч страшновато выходит.
Провернутый болт выкручивать без вопросов, далее смотреть вылезла резьба в отверстии рабочего цилиндра, либо потек болт соответственно заменить поврежденное, при сборке не забыть новые медные прокладки это не дефицит в любом магазине УАЗ, ГАЗ, Москвич, стоят копейки, непосредственно перед установкой их можно прокалить для смягчения.
Как вариант после раборки-сборки могли потечь манжеты цилиндров.
Кстати немного поправлю: после разборки колодок вы увидели не манжеты а пыльники на цилиндрах трещины на них не критичны но раз уж разобранно то я бы заменил деталь тоже копеечная, а вот те резинки что стоят на поршеньках рабочих цилиндров как раз манжеты их состояние естественно весьма критично они могут не иметь трещин, плотно сидеть в цилиндре, но край манжетки подистерся и она прилегает к зеркалу не острой кромкой а поверхностью, соответственно возможно подтекание под давлением.

[DrGAZ]

Спасибо за разьяснение))), сегодня буду перебирпть заново...( И есчо вопрос из этой области, как выглядит крепления вакуумного усилителя от 24ки к кузову, говорят что в продаже есть, но ни у кого его нет... Может самому его можно сделать? Установил разделитель контуров, и вакуумник, а крепление под вакуумник найти не могу...(((

[oldbmw]

Если болт провернулся - значит сорвана резьба. Цилиндр чугунный , не пытайтесь экспериментировать. Замените на новый. 24 или УАЗ.
Главное чтобы тот же диаметр и тот же (не *парный*). Я себе поставил усилитель тормозов от 24-ки. Там, где сменный маслофильтр. И выштамповка уместна. Двиг. 24-01. Ставил заводские кронштейны. Но дорабатывал. Но можно и самодельный по месту. На другой так и делал.
У болта РЦТ две медные шайбы. Все протереть, никакой грязи недопустимо в этом месте. Болт затягивать или головкой , или накидным.
С *хорошим* усилием. Но не как головку блока. Все таки там чугун. Это учтите.

Сообщение отредактировал oldbmw: 21 Март 2010 - 14:52

[NoComments]

Я себе ставил усилитель и делитель на самодельные кронштейны. Впереди это хитроизогнутая пластина, которая крепится в верхней части на болт кронштейна радиатора, а в нижней - под два болта крепления раскоса. Задняя часть усилителя опирается на кронштейн, закреплённый к шпилькам крепления реле-регулятора, и в закладную гайку на брызговике. На этом же кронштейне стоит и делитель.
Масляный фильтр при таком крепеже естественно уже современный через переходник, как и генератор.
Моей главной целью было не насверливать дырки в брызговике, а обойтись уже имеющимися крепёжными деталями. Поэтому такие хитрые крепления.

Вот фото:




П.С. На втором фото видно, что с расположением элементов я немного промахнулся. Фильтрик на усилителе ввёрнут криво, иначе он просто упирался в делитель.

[DrGAZ]

NoComments спосибо, блин так аккуратно все прилажено... А я собирался в обратную сторону крепить, круглой частью к салону, уже и трубки кинул, теперь придётся пересмотреть расположение))) вакуумника, сегодня купил штатное крепление от 24, но его надо дорабатывать есчо креплениями к кузову(((...

[NoComments]

Ну, кое-где я промахнулся, и можно было бы трубки покрасивее согнуть, накосячил чуточку. Устанавливать усилитель в принципе всё равно как, хоть поперёк, лишь бы горизонтально, чтобы прокачивался нормально. Мне всегда привычно было ставить широкой частью вперёд. Так он и на 24-ке стоит, и на первой моей 21-й так было сделано

П.С. Ещё на фото видно, переднюю крышку усилителя я немного переставил, иначе мне трубка мешалась, упираясь в брызговик.

[oldbmw]

У меня к большому штатному приварен уголок- проставка. Закреплен на брызговик на болты на 8мм. К нему штатным хомутом. Маленький
не помню - может тоже с проставкой. Тоже к брызговику 8мм болты. В брызговике выштамповка. Уместна. Разделитель не стал ставить. Опыт работы в такси показал необязательность его. Но на другой, позднее ,все таки поставил. Где стоит, большого значения нет. Трубки по месту. Фото нет . Ставил 25
лет назад. А так самих кронштейнов все равно не видно.
Крышку можно ставить произвольно - как трубки и шланги позволяют. Фильтр тоже можно повернуть. Но нет необходимости.

Сообщение отредактировал oldbmw: 22 Март 2010 - 13:15

[DrGAZ]

oldbmw я сделал тоже так же, только к штатному не приварил, а прикрутил болтами, установил выглядит достаточно эстетично))), трубки подводил за движком со стороны КПП, начал прокачивать с заднего правого колеса, педаль ходила писец как туго, житкость выходила густая и грязная, воздуха так и не дождался закрутил, перешёл к переднему правому, с нижнего цилиндра, прокачалась легко, потом верхний тоже легко воздух свободно вышел, потом переднее левое колесо с нижнего цилиндра свободно вышел воздух, потом с верхнего тоже всё легко и свободно, а затем перешёл на заднее левое и опять густая жидкость и тяжело, воздуха тоже не дождался... При проверке педаль имеет ход 3-4см. нажмёш на педаль 2см. и машина встаёт колом, так же двигатель начинает хуже работать при нажатии на педаль тормоза... Что то я нервничаю, ездить машина стала хуже не разгоняется, такое ощущение что на ручнике ездию, на месте пробовал толкать вроде катится но туговато, может надо колотки подрегулировать, если да то как? Знаю что там гайку откручиваеш, и регулируеш положение колодки, но в каком положение и как должно быть не знаю...

[oldbmw]

Колодки регулируются на пальце эксц. по высоте. Находится оптимальное положение вращением вправо- влево за кончик пальца спец. ключем. Болтом с эсц. регулируется зазор между колодкой и барабаном. Вращать колесо и болт * по ходу* колодки. Миним. *чирканье* за барабан. Возможно грязная жидкость. Плохо уходит через комп. отверстие ГТЦ. Увеличеный ход педали возможен из- за больших зазоров на барабанах.
А шланг стоит на коллектор?

Сообщение отредактировал oldbmw: 29 Март 2010 - 14:41

[Ewter]

Если при нажатии на педаль двигатель "начинает" плохо работать, то диафрагме трындец...

[NoComments]

Ээээ, у тебя может "подкусывать" поршень в следящем устройстве... Или клапан там "травить" В итоге усилитель не растормаживает тормоза полностью, и колодки не отпускаются до конца.

[DrGAZ]

oldbmw Шланг на коллектор стоит, у меня такое чувство что я не правельно трубки подвёл к усилителю, нажимаю на педаль тормоза и завожу машину - педаль не вниз а наоборот выдавливает обратно(((, в реале не видел как должно быть делал по картинке которую нашёл в инете... Хочу прочистить всю систему, какой жидкостью можно промывать и как? Ewter а диафрагма продаётся отдельно или всё пожил усилитель(((...?

[oldbmw]

Трубка от ГРЦ подходит снизу ГВУ. Прокачивать обычной жидкостью. Возможно есть смысл сделать переборку. Осторожно снимайте крышку - там пружина. Оставьте два ослабленых болтика и, удерживая крышку, снимите их.
У нас детали ГВУ еще бывают. Но редко.

Сообщение отредактировал oldbmw: 30 Март 2010 - 16:40

[NoComments]

Трубка от главного тормозного приходит к нижней части усилителя, около "кастрюли" диафрагмы. Отвод в систему - сверху, на самом крае усилителя.

[DrGAZ]

Тогда всё правильно сделал, так всё и подключено, прокачено... Осталось только регулировать колодки(((...!

[Ewter]

Если педаль давит обратно - косяк. И диафрагма скорее всего цела. Но вот в чем дело...?
А детали бывают. Я в Волгодонске в одном магазине спрашивал - сказали ремкомплекты есть!
Да, а в коллекторе отверстие то есть? А то может заглушили...

[oldbmw]

Я сначала ГВУ прокачивал, а затем систему. Педаль кверху - надо перебирать ГВУ. (если ставился сразу, возможно что то залипло или дефектно)

[DrGAZ]

Я тоже сначало ГВУ прокачивал, хотя по мануалу его надо в последнюю очередь... Мне от прежнего хозяина достался какой то рем комплект в нём пару пружинок разного диаметра, круглая чуть гофрированная пластина из типо прорезивиненой ткани, и есчо пару прокладок, рем комплект уже был вскрыт, я вот думаю может прежний хозяин уже пытался что то заменить в ГВУ, а это и есть рем комплект от него, бумажек к нему ни каких не прилагается... Прогонял тормозную жидкость через систему уже раз 5, она аж чёрная, сегодня хочу купить новую чистую, как выгнать из системы остатки старой, что бы залить новую(без разборов системы, устал уже соединения крутить)))!)?

[oldbmw]

Прокачка возможна обоими способами.
Если начинать с ГВУ, то просто быстрее от воздуха освободиться. (Можно и с ГТЦ начинать - если в нем был воздух). А если воздух был во всей системе, а начинать с заду, то замаешься - ни одна система еще не рабочая (ГТЦ, ВУТ - а ведь они давление создают) .
А вот менять жидкость в исправной (без воздуха) системе проще через последний цилиндр. Видишь , что пошла чистая (0.5 истратил). Все, осталось немного - остальные за раз прокачаются. Если на прокачку уходит больше 0.8 - сигнал, что манжеты *грязнят* свежую. Надо и их сменить. Но бывает, что система и с такой вполне рабочая.