Какой краской красить выбор брэнда автоэмали
#42
Отправлено 17 Февраль 2014 - 18:23
Дело в том, что я с периодичностью раз в два года перекрашиваю усилитель переднего бампера. Дело это муторное, бо приходится снимать девайс с машины, полностью разбирать, зачищать до металла, грунтовать и красить в цвет кузова. Для чего до этого момента использовались грунтовки в баллончиках с авторынка и акриловая эмаль, сделанная на компьютерном подборе. Результат так себе. Снова возникают "паучки" и всё приходится повторять по новенькой. Вот этим летом бампер надо снова делать, хочу заказать в ДВ-Колоре колерованую эпоксидную краску в цвет кузова и покрасить прям по металлу в три слоя. Тогда и увидим. Какой это Сухов.
Сообщение отредактировал T1974A: 17 Февраль 2014 - 18:24
#44
Отправлено 17 Февраль 2014 - 18:31
процесс подготовки долгий, выводят там все, пока красиво не станет. а тут одномоментно нанес краску - дальше уже не подготовишь.
не касаясь качества. не попадалось. работаю в этой отрасли, в снабжении малярных СТО. никто таким не пользуется, из тех, кого знаю.
#46
Отправлено 17 Февраль 2014 - 18:49
Цитата
Я использовал этот эпоксидный грунт в прошлом году при косметическом ремонте порогов, в качестве декоративной меры, чтобы лето откатать. Пороги были прошлифованы, зашпаклёваны, покрыты этим эпоксидным грунтом, грунтом для эмали и потом закрашены колеровкой поверх всего. Могу сказать, что ржа потом попёрла из под всего этого только так, хотя продавцы меня тоже убеждали, что этот грунт запечатает пороги напрочь. В общем - мне не понравилось: возни было много, а результат сомнительный. А тут - и краска и грунт в одном лице при минимуме усилий на подготовку и времени на сушку. И глянец отличный. В общем, я решил опробовать этот вариант.
Михаил Алексеевич:
Цитата
Сохнуть эта эпоксидная краска перестаёт при температурах ниже нуля. Потому, что останавливаются химические процессы отверждения, я думаю. Я когда пороги делал - сперва много её развёл. Один раз прокрасил, у меня осталось. Потом я вообще уехал, в итоге банка с уже смешанными компонентами простояла в холодильнике при минус 3х градусах неделю - и не схватилась. Потом я её достал, перемешал и покрасил пороги по второму разу, она отвердела и всё. Причём, это было уже при +6 градусах тепла.
Сообщение отредактировал T1974A: 17 Февраль 2014 - 18:50
#48
Отправлено 17 Февраль 2014 - 21:20
Чем отличается такой подход от общепринятого? Правильно. Отсутствием всяких современных наворотов типа камеры горячей сушки и прочего. Соответственно, применяемые материалы должны позволять выполнять качественные ремонтные работы на этом уровне. Наконец есть ещё момент: если я сам почему то плохо покрасил бампер - я всегда могу сам это переделать и дабица в итоге хорошего результата. При этом мне несколько раз попадались 21-е Волги, дорого покрашенные в металлик, который у них при этом отскакивал кусочками при ударе камушком на трассе, чего я никогда не отмечал применительно к автоэмали МЛ, кстати.
Возникает вопрос: какой смысл красить машину крутыми красками (за немалые вообще то деньги), которые потом не держатся? Разумеется, Вы мне скажете о недостаточной квалификации маляров щас. А откуда я знаю, какая у него квалификация? Это выяснится только тогда, когда после покраски машины пройдёт год во всяком случае и когда на трассе прилетит в морду камушек и создаст краш-тест проделанной работы.
Опять. Если машина покрашена "функциональной" краской - к которым, как я подозреваю щас, относится "ДВ Колор", хотя это пока не подтверждено - ремонт всевозможных аварийных сколов не будет представлять большой проблемы. А попробуйте ка восстановить скол на "металлике"? В результате содержание машины в приличном виде превращается в бесконечное вбрасывание в неё денег за какие то работы, которые выполняют какие то люди, которых мы не знаем, при непонятном уровне их качества. Вот и всё. И если для Газ-21, которую выгоняют из гаража раз в году - это ещё покатит, то для систематически эксплуатируемой - в том числе и в зимний период времени - неуместно.
Почему я и стремлюсь жить за Железным Занавесом. Я уже умею капиталить двигатели, менять лобовые стёкла, передние и задние подвески, устанавливать сигнализации и электростеклоподъёмники, перебирать коробки передач, ремонтировать пайкой радиаторы отопления и т.д. В автосервис я по жизни езжу только менять колёса. И поэтому нуждаюсь в материалах и технологиях, позволяющих содержать машину в идеале, но ничего не платить за это. )))))))
#49
Отправлено 17 Февраль 2014 - 21:33
Извиняюсь что не по теме. Какая резина сейчас на машине, размерность?
Насчёт покраски полностью согласен, мне красил Волгу мой сосед , покрасил очень достойно в три слоя МЛ-кой цвета Петергоф
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#50
Отправлено 17 Февраль 2014 - 22:25
... да ещё тысяч, эдак, за 150, потом каждая муха на ней будет восприниматься владельцем, как СлонЪ. Это тоже - знаете излишне. Подпрыгивать потом всё время. Хотя выглядит просто сногсшибательно, чего уж там.
Резина вот эта:
GT RADIAL Champiro Icepro 185/65 R15 92T TL ХL шип. Китайская, кстати. Я её по ошибке, как Champion купил. Выяснилось потом, возвращать не стал, потому, что я зимой не так уж много езжу. Думаю - ладно, хватит мне. Так она на ходу не хуже, чем Yokohama Geolandar оказалась. Я просто в шоке. Машина на ней держится прекрасно и мягкая даже в мороз -20. Для меня теперь главная интрига - сколько лет продержится рецептура этой резины без потери элластичности.
Сообщение отредактировал T1974A: 17 Февраль 2014 - 22:29
#52
Отправлено 18 Февраль 2014 - 06:44
T1974A (17 Февраль 2014 - 22:20) писал:
Как же, сам с таким сталкивался... И делаю это, как и многое другое, сам.
T1974A (17 Февраль 2014 - 22:20) писал:
Такое можно только приветствовать.
#53
Отправлено 18 Февраль 2014 - 07:55
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#55
Отправлено 18 Февраль 2014 - 18:53
Цитата
или их не шлифуют перед нанесением краски. Во всех случаях я видел скол краски, однако грунт под ним был идеальный. В любом случае не хотелось бы отдать несколько тысяч долоров за покраску машины, а потом столкнуться вот с такими проблемами, которые вдобавок ещё и хрен закрасишь.
Я считаю, что современные автоэмали просто жёсткие. Они устойчивы к абразивному изнашиванию, а вот противоударная стойкость - дудки: отлетает целый кусок покрытия. При этом на 21-й, покрашенной эмалью МЛ, камень если попадает, оставляет после себя ТОЧКУ. Которую потом кисточкой колеровкой с компьютерного подбора за 300 рублей стакан коснулся - и нет её. Согласитесь, это лучше, чем по новой снимать капот, снимать хром, всё шлифовать и закрашивать.
Tixomir:
Цитата
Резина, которую Вы видите на зимней фотографии наверху - это вообще Yokohama Geolandar 205/70 R15 96Т. А Champiro Icepro, я возможно, наврал - не помню на память. Память плохая. Помню, что перед визитом в магазин я на бумажку записал размеры Yokohama и по ним выбрал вот эту модель. Да:
Вообще, самая близкая к оригиналу резина - это Я-555.
Сообщение отредактировал T1974A: 18 Февраль 2014 - 19:00