[Death Car]

Кстати, такой недостаток возможен. Однако, чисто моё мнение, мотор можно и наглухо вкрутить в силовой каркас. Тупо завязать на нём всю конструкцию. Тем более чугун очень прочный.Собственно, здесь и Америку открывать не нужно. Насколько я помню, "Война 5000" строился тоже начиная от мотора. Создатель плясал именно от блока, и т.п.

Сообщение отредактировал Death Car: 29 Март 2010 - 20:40

[Rumata]

Выскажу ка я пару слов.
1) Бывает когда важен результат, а бывает когда прёт процесс. Если тебя прёт процесс то:
2) Экстримальный идиотизм рулит - сам такой, бери и делай но
3) Иногда жизнь всёже дороже, и стоит задуматься о некоторых моментах.

4) Всё что мне когда то казалось очень сложным, на деле оказывается совсем нетрудно, если разобраться, иметь достаточное количество пива, и хотя бы 1-2-х сподвижников, ибо одному бывает трудно что то делать морально.



Теперь конкретика.
Какой момент ты хочешь получить с движка и на каких оборотах?
а теперь посчитай в какой момент ты начнёшь срываться в букс
+ интересный офтопный момент(на своём 405, я на 2-й разгоняюсь лучше чем на первой - на первой просто двиг не успевает раскручиваться )
Так что подумай ещё раз нужна ли коробка, и если нужна тоо зачем.


На счёт юза при отпускании газа: надо быть аккуратнее, возможно поставить сцепление а не коробку.
с газом опять таки осторожней - посмотри какая инерция у всего что крутится в двигел - не исключено что при резком откручивании или сбавлении газа ты можешь завалится набок.

всё остальное про двигло уже сказали тут и написали другие умные люди - почитай, тут есть и про доработку, и про инжектирование.

[Driver471]

Death Car, поддержу. как в формуле. Двиг и есть часть силового каркаса. Заднюю подвеску забубенить на место крепления колокола. Переднюю на другую сторону мотора и на крепление лап двига. Нафиг ещё рама вокруг него.
Гы-ы, по моему, куйню сморозил.

Сообщение отредактировал Driver471: 29 Март 2010 - 20:47

[Death Car]

Кстати, а где это у ЗИЛовского мотора фланцы крепления к раме? Чего-то по фоткам я их не узрел. Блок ровный, как стенка. Неужто там как у ГАЗ 52 - отдельная пластина с крепежом?
Драйвер, не такая уж и куйня. По фоткам видно что вышеупомянутый мопэд с мотором 511 примерно так и построен...

Сообщение отредактировал Death Car: 29 Март 2010 - 20:52

[ZIL]

начну по порядку!
1 гайка храповика в жопу не вкрутитя,её там не будет так кам и самого шкива! так что переживать не стоит...
вот уже одной проблемой меньше

2 по любому всё будет завязываться на моторе!

3

Цитата

Всё что мне когда то казалось очень сложным, на деле оказывается совсем нетрудно, если разобраться, иметь достаточное количество пива, и хотя бы 1-2-х сподвижников, ибо одному бывает трудно что то делать морально.

вот это ты хорошо сказанул!!!

4 крепления двигателя на передней крышке (она снята) и на колоколе! а вот сам колокол крепился кучей болтов г двигателю и ими можно вопользоваться!

[Death Car]

Ах вот оно что с креплениями этого мотора... Мда. Не лучший расклад...

[ZIL]

НА ТЕМУ КОРОБКИ....
я вот только что прикинул и получились вот такие результаты:

максимальная скорость которая меня устроит на таком самоваре 250км/ч
диаметр заднего колеса 65см значит за один обарот оно проходит 2метра таким образом разкрутив заднее колесо до 2000об/мин. достигним скорости 240км/ч!!! дальше,если поднять обороты двигателя до 4000об/мин то привод на задне колео (соотношение) будет 1 к 2ум,а это значит что если на двигателе 200лс то на колесе буде 400лс!!! Я В ШОКЕ

[Rumata]

Не не не дэвид бэйн!
Лошадиных сил на колесе больше не будет
Можно менять обороты, можно менять момент, но лошадиные силы, равно как и киловатты, менять у тя не получится.

Тобишь:
Смотри свой момент на движке при определённых оборотах, помножай его на 2, и дели на радиус колеса в метрах.

вроде всё так сказал?

[DMAD]

Цитата

Не не не дэвид бэйн!

А чего это ты Блэвида Дейна вспомнил?

[nikll]

Ну да, все верно, таким образом можно сильно приблезительно получить ускорение в кг на метр что примерно равно одному же.

[ZIL]

я наверно не совсем правильно выразился,400 лс я имел в виду в прямом смысле,а то что передаточное отношение двигателя к заднему колесу будет 1 к 2ум... по этому в принцепе можно и обойтись без коробки,просто поставить колокол,сцепление и стартер от газ-53 оно на много меньше и легче зиловского!

Сообщение отредактировал ZIL: 29 Март 2010 - 22:49

[DMAD]

Цитата

просто поставить колокол,сцепление и стартер от газ-53 оно на много меньше и легче зиловского!

Сдаётся мне, что люминявый колокол 53-го может размолотить на таком моторе. А кроме того, стартер у 53-го ставится не на колокол, а на блок. В колоколе - просто прилив, прикрывающий переднюю крышку стартера.

Свари самопальный стальной колокол.

[ZIL]

Цитата

Сдаётся мне, что люминявый колокол 53-го может размолотить на таком моторе

я же не на танк ставить его собираюсь,а просто на мотоцикл! он будет служить только крепления углового редуктора,который будет пикручен на месте крепления самой коробки... (так же как и на войне-5000) между двигателем и колоколом будет переходная пластина,к ней и будет стартер крепиться.

Сообщение отредактировал ZIL: 29 Март 2010 - 23:13

[Пряник]

Цитата

Экстримальный идиотизм рулит

Оу йе Чувак, +1, экстремальное расп****ство рулит ! )))

Сообщение отредактировал Пряник: 30 Март 2010 - 13:31

[ZIL]

[Napalm]

О, давайте организуем клуб анонимных разъе..аев!

[Frol]

А может разъ.ских ананистов?
ЗИЛ, тогда если 1 прямой передаче (учти, тебе это уже говорили ), то колокол можно оставить, дюже его покрамсав дабы осталось только сцепление. А на него уже угловой редуктор.
У нас всё равно не для установки рекордов, а чтобы вальяжно и с понтом на фестивале ездить за пивом, так что нечего бороться за массу, от того что мот станет на 100 кг легче (из 400) и разгон до сотни займет не 4 а 5 секунд... Короче нет никакой разницы. Так что монстроподобные трубы на раму и боковые упоры чтоб опрокидывался не до конца на землю.
Красить всё в черный цвет, аки разрушитель девичьих розовых мечт.
Стартер- не так кошерен как старая добрая кик-лапка. Просто двиг настроить так чтоб с пол оборота и в лапку не бил.

[Ваня73]

Та то уже навернон не лапка а целая лапища должна быть,на которую всей толпой прыгать надо!

[S.N.O.R.K]

в тему так сказать:
зависимость литровой мощности от оборотов

и мощности от СЖ

тоесть при 6000 оборотах и 7 ми литрах должно быть 420 лошадок)

Сообщение отредактировал S.N.O.R.K: 30 Март 2010 - 16:58

[nikll]

Это в теории, но на практике будут большие потери в КШМ из за тяжеленый поршней и шатунов, плюс наполнение с ростом оборотов будет падать т.к. по два калпана на горшок и узокфазный распредвал. По моим прикидкам реально на 6000об будет 300лс +-40