[Shurick422]

Ну тут и без экспериментов можно обойтись! Видишь, Евгений написал "Переставил козырёк, его выступающая за трубу часть сантиметров 10, за бампер около пяти. Всё, запах выхлопа пропал." Я с ним согласен. Пускай срез трубы ( насадки ) будет в сантиметрах пяти-семи за краем бампера.

[Ev21M]

Именно так - насадка должна чуть выступать за край бампера. У 21 Волги много аэродинамических недочётов. Короткая от рождения выхлопная труба - один из них. Видимо, руководствовались эстетическими соображениями и не сделали выступание самой трубы. А оказалось что выхлоп затягивает в багажник и салон, вот и приходится ставить козырьки. У меня экспортная "М", под козырёк даже выштамповка в юбке бампера заводская. На 24-ке хвостик оригинальной трубы поэтому вниз немного загнут.
На многих американцах по той-же причине выхлоп выведен не назад а вбок за задним колесом. Там воздушный поток сдувает выхлоп назад без завихрений. За кормой же всегда вихри и обратные токи. То же самое у многих универсалов - вспомните как выглядит родная труба у ГАЗ-2402 или ВАЗ-2102. На наших машинах вбок выводить некрасиво, поэтому один выход - удлинять.

Прикрепленные изображения

• 

[yura]

во первых - Христос Воскрес !!!

второе - сегодня прокатился км эдак 60 . спасибо форумчанам - насадка на трубу исключила попадание выхлопных в салон
теперь буду бударажить другие темы - а именно
теперь слегка слышен запах картерных - надо переделать систему
вибрация после 70 ти - карб валить так ...что просто капец... колотицца вся машина ))) надо планомерно устранять вибрацию, буду подымать вопрос в соответствующих темах

насадку пока буду потиху топить , ну и еще попробую вариант с загнутой вниз трубой

[yura]

ЧТО ТО НЕ МОГУ НАЙТИ ТЕМУ ГДЕ ОБСУЖДАЛОСЬ как сделать закрытую систему вентиляции картера.
может кто помнит где почитать ?

[Shurick422]

Не это?

http://gaz21.ru/foru...а&fromsearch=1

[yura]

Shurick422 (09 Апрель 2018 - 20:09) писал:

Не это?

http://gaz21.ru/foru...а&fromsearch=1

спасибо Shurick422

[Swarovski]

Чтоб всю тему не перечитывать, скажите пожалуйста, от чего без переделок подойдет выпускная труба, и глушитель? Задняя часть жива, а вот до середины надо заменить...

[Shurick422]

Только оригинал. Ну это если без переделок.

[T1974A]

https://www.retrodetal.ru

У них все есть с пересылкой и оригинал и новодел. Глушак бери только тяжёлого типа, иначе пол под передним пассажиром греться будет шопесдетс. Всякие аналоги производства NEX и Баксан без тепло изоляции - в хлам.

[ganstown]

подтверждаю выхлопную тяжелого типа, типа с изоляцией брал в прошлом году в ретродетали, да и вообще всё начиная от приемной трубы до конца выхлопной, все втало хорошо, изгибы правильные и работает отлично, а без козырька да там очень короткая труба

Сообщение отредактировал ganstown: 09 Август 2018 - 07:36

[Swarovski]

Спасибо! А если более бюджетный вариант, с допилами? Типа от г24 или ещё чего? Не из ретродетали, из подручных магазов, есть такие варианты?

[Михаил.]

Вообще если уж сравнивать с оригиналом, то ретродеталевский далек от этого.
Полная копия со всеми перегородками как в оригинале была в Колёсах истории

http://retroparts.79...roducts_id=2936

Вот новодел из колёс истории

Вот вскрытие родного глушителя для сравнения
https://www.drive2.r...31024602136722/


Тут процесс восстановления родного глушителя если интересно, но по деньгам это близко к покупке новодела за 3200
https://www.drive2.r...32720473276801/

Сообщение отредактировал Михаил.: 09 Август 2018 - 08:56

[T1974A]

Так в итоге какой глушитель лучше то? Оригинал или тяжёлый под оригинал за 3200?

to Swarovski: из доступного можно поставить глушитель от автобуса ПАЗ, он стоит чот около 700 рупий почти как родной по размеру, но не имеет изогнутой входной трубы как родной, поэтому ставится через прямой патрубок-проставку от Газ-3110 кажется. Но он без тепло изоляции и греметь начинает через 10 000 км, бо перегородки там не приварены, а просто завальцованы в корпус, машина превращается в ведро.

Зы: сей дефект, кстати, можно устранить ткнув сваркой в перегородки на яме, на какое то время такого ремонта хватит, но зачем возиться. Технологию упростили до предела, дальше некуда, сволочи.

Сообщение отредактировал T1974A: 09 Август 2018 - 10:17

[Михаил.]

Я восстанавливал родной, т.к. внутри живой весь был, и хотелось " тот самый" родной звук Волги сохранить

В колёсах достоверный новодел тогда 7000 чтоли стоил.
Теперь, за 3200- вариант из колёс истории самый оптимальный. Знал бы что так подешевеет, не стал бы свой восстанавливать, уж слишком много ручной работы.
Баксанские и прочие дешёвые на мой взгляд пустая трата денег

[Mayor]

Swarovski (09 Август 2018 - 09:09) писал:

Спасибо! А если более бюджетный вариант, с допилами? Типа от г24 или ещё чего? Не из ретродетали, из подручных магазов, есть такие варианты?

Да. Понадобится глушитель 24 ...ну или как щас зовется 3102 что с поросячим хвостиком. Ну и 24кина же труба что ставится между глушителем и приемной трубой. От глушителя болгаркой хвостик отрезается , в остатке делаются надрезы по аналогии с родным и стыкуется с родной заденей трубой. НО. Из за того что этот хвостик выходит ощутимо короче родного - глушитель на родном месте ( под дверью) оказывается слегка смещен назад. И тут варианты. Нарастить хвостик, ну или Сместить сколь можно и состыковать с родной задней трубой напрямую, несколько вмешавшись в вопросы размеров подвески глушителя и трубы . Я именно так и поступил. Ну а после этого из трубы 24 по месту вырезается кусок, коим глушитель 24 не имеющий своей трубы спереди, стыкуется с приемной трубой. Всё ЭТО проделал без сварки, и стыковал всё штатными хомутами. Глушитель первое время ( месяца 3) несколько раздражал неким своим резонирующим дребезгом. Похоже сказывалась упрощеная наверное без асбеста конструкция и наверное более тонкий его металл. Во всяком случае на вес он ощутимо легче родного был. НО. Со временем покрывшись грязью снаружи, ну и наверное якось бякой снутри - приутих и эмоций не возникает даже летом с открытыми окнами вдоль высокого забора. Когда всё это сбацал не помню... надо смотреть записи...но не менее 5 а то и 6 лет тому ( грубо 75 а то и 100 тыс км) . Вот тут фото ( кстати от сентября 2012г) ...правда видно неважно, но можно заметить как соединена труба спереди и если особо приглядеться можно уловить что длина этой трубы несколько побольше родного переднего хобота...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Mayor: 09 Август 2018 - 10:55

[Мрамор]

Михаил. (09 Август 2018 - 09:40) писал:

В колёсах достоверный новодел тогда 7000 чтоли стоил.
Теперь, за 3200- вариант из колёс истории самый оптимальный. Знал бы что так подешевеет, не стал бы свой восстанавливать, уж слишком много ручной работы.
Баксанские и прочие дешёвые на мой взгляд пустая трата денег

https://www.retrodet...t/?car=8&sost=0
Михаил. позвольте спросить: Вы ставили глушитель от Ретродетали за 3200 руб и он Вам не понравился в сравнении с глушителем от Колес Истории за 3200 руб или Вы смотрели на фото перегородок или в чем то еще причина?

По моему главное как оно звучит (чтобы тихо), а сколько там перегородок сейчас на самом деле)))))

Сообщение отредактировал Мрамор: 09 Август 2018 - 11:28

[Михаил.]

Мрамор (09 Август 2018 - 13:25) писал:

https://www.retrodet...t/?car=8&sost=0
Михаил. позвольте спросить: Вы ставили глушитель от Ретродетали за 3200 руб и он Вам не понравился в сравнении с глушителем от Колес Истории за 3200 руб или Вы смотрели на фото перегородок или в чем то еще причина?

По моему главное как оно звучит (чтобы тихо), а сколько там перегородок сейчас на самом деле)))))

не, вопроса к качеству ваших глушителей нет, поймите правильно))
я же с самого начала писал что для меня было важным - чтобы машина звучала также как и тогда, лет 60 назад.

не тихо, не громко, не почти , а именно так.
поэтому с моей точки зрения самый лучший глушитель это родной или полная копия (как у КИ)

ну а если уж сравнивать с вашим - стоят они одинаково, но один точная копия оригинала, а второй нет, так что на мой лично взгляд ваше предложение менее конкуретоспособно)))

Сообщение отредактировал Михаил.: 09 Август 2018 - 14:24

[Мрамор]

Наливать красивое елейной рекламное описание не умею - поэтому больше ориентируюсь на отзывы своих покупателей.

Насколько я понял из Ваших слов, Вы не покупали, не устанавливали и не слушали глушитель от КИ - Вы просто ориентируетесь на фото и рекламное описание в карточке детали на сайте КИ - и просто поэтому однозначно делаете вывод в пользу КИ.
Понимаете - не всегда стоить верить рекламе - лучше все проверять на практике.

Если уже сравнивать новоделы - есть еще глушители от других фирм - я был бы благодарен какому-нибудь независимому волговоду, который выступил бы в роли эксперта - сравнив шумность и удобство установки глушителей разных компаний.

А чтобы получить заводской звук - надо искать и ставить оригинальный глушитель - тут Вы правы - только он будет заводским - все остальное только попытка подражания.

Сообщение отредактировал Мрамор: 09 Август 2018 - 14:34

[Михаил.]

Классная идея собрать все варианты в одном месте и сравнить, чье кунг-фу сильнее!

[T1974A]

Думаю, от числа перегородок тоже кое что зависит с позиций звучания, вот только кто знает как оно должно на самом деле звучать то.

Глушитель должен быть однозначно теплоизолированный и однозначно проварен изнутри. Иначе все детали подвергаясь многократным термодеформациям утрамбовывают друг друга и начинают дребезжать. К глушителям "Ретродеталь" я лично претензий не имею.

Сообщение отредактировал T1974A: 09 Август 2018 - 15:58