[SERG]

Купил в 2003,не заглядывал, масло не ел (совсем), движок был «летучий», стрелку на спидометре легко укладывал вправо. И вот начались перебои в работе на х.х. - заметно. При движении накатом – глох, скорость включишь – работает. Зажигание и карбюратор проверил - норма.

-Перебои в работе двигателя (периодически), при снятии свечного провода с первого цилиндра характер работы двигателя не меняется, свеча - исправна.

-Компрессия в первом цилиндре =5 (периодически). Раз меряешь во всех=8,5. Другой день, в первом =5. При впрыскивании в камеру сгорания моторного масла (шприц 2 мл) компрессия восстанавливается.

Вскрыл:

-выработка в гильзах (ощутимая ступенька), кольца набили? Замерю поршень в гильзе -отпишусь.

-первое (верхнее) компрессионное кольцо меньше (по наружному диаметру) чем второе

-прорези в кольцах на одной линии.

-вкладыши шатунные(0,25) в чем причина? Не нравится вид (придираюсь?) Темные пятна – масло горело? В этом месте похоже не было контакта с коленвалом?



*Грязный двигатель (масло?)

-всегда заливал минералку «Лукойл» 10W40 (может паленое?), с промывкой.

-а может причина как раз в прорыве газов из камеры сгорания в картер? И как следствие окисление масла?

-масляный фильтр? Клапан срабатывает и вся грязь в двигатель?





5.Цвет клапанов на головке?

[Mayor]

Похоже таки кривая сборка ( прорези в одном месте) плюс не оч то и хорошее масло. Пятно на вкладыше говорит как о не оч то и равномерном зазоре в подшипнике, так и о откровенном лакообразовании, которое могло стать причиной потери подвижности колец и как следствие износ их и гильз.Кстати периодические изменения показателя компрессии тоже говорят за залипание колец.

[SERG]

Вот еще

чет не получается вставить изображение

[михалы4]

Масло, на мой взгляд, откровенно плохое.И такую же картину я встречал на двигателях ВАЗ при систематическом недогреве из-за неправильной работы термостата. Низктемпературный шлам, понимаете ли.. Плюс прорыв газов через изношенные кольца и окисление масла. Интересно взглянуть на вторую половинку вкладыша - я так понимаю, что это шатунный, нет ли там такого же пятна - может,постель под вкладыш некруглая? "Ориентация" колец в линию может возникать из-за дефекта на гильзе, в журнале "За рулем" об этом писал владелец "Запорожца", у него кольца возвращались в неправильное положение снова и снова. Клапана выпускные на моем движке такие же красные были, полагаю что из-за бензина с присадками. Надо обязательно их проверить, я зажимал через разрезную втулку на токарном станке, подправлял фаски, и седла шарошить тоже надо, легче будет притирать.

[bams]

Двигатель грязный прям как у меня был, но я все время лил самое дешевое масло изза заднего ссальника, так что может что и паленое было у Вас масло, а может предыдущий хозяин глумился над двигателем как я над своим и все Г не успело отмыться за то время что был у Вас.
По вкладышу может сам бракованый а может на крышке забоина? не смотрели под вкладышем на крышке в том месте ничего интересного нет?
По рыжему цвету клапанов ничего сказать не могу, одна только мыслишка есть что они перегревались, хотя когда я на перевтуливание возил свой блок, в ту контору в тоже время дядька головку 16 клапанную с иномарки привез на ремонт, так вот она вся такова цвета была(ну я имел ввиду все камеры сгорания и все клапана).

[smith]

Сколько намотал за 7 лет?

[oldbmw]

Низкая компрессия -кольца провернуты (замки по одной линии)
Повышение по той же причине - Масло проходит , а кольцо *болтается* или просто увеличивается компр.
Нагар такой обычно от М8. Но и применяемое масло имеет повышеную склонность к нагару. Это его минус . Известный.
Надо проверить цилиндр на эллипсность.