[JPress34]

От чего подошел?
Я взял УАЗкин, так он не совсем такой как наш. Шланг вкручивается только на половину резьбы. Накинешь шайбочку - болтается.

[gfg05]

Ремонт тормозов The end.

Сегодня приехал в гараж, с помощником. Ранее собранный цилиндр нам не понравился как ходит поршень Мы опять разобрали цилиндр, просмотрели и заменили манжету(доверия не вызывала).
Открутили старый цилиндр, поставили новый, проокачали немного. Загнали машину на эстакаду. По кругу тормоза прокачали, рабочий цилиндр сцепления.
В общем теперь все отлично не перепускает. Машина на уклоне стоит мертво, тормоза жесткие и очень информативные.
Не знаю кто на них жалуются. Меня на 100% устраивает.
Очень хорошо берут теперь

Подтянули ручник на на 30% уклоне он машину не держит. на ровной поверхности отлично стоит машина. Но если учесть что я перебрал и еще не притерся ручник после снятия КПП.

В общем на очереди, выхлопная.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал gfg05: 13 Июнь 2011 - 22:27

[Tesla]

Приветствую всех,поздравляю с успехами! лично я с ручником боролся некоторое время итог - держит и схватывает на мертво даже на большой скорости .

[gfg05]

Если не секрет, то как быть с ручником? На барабане и колодках выработки нет. Нужно мне трос смазать что мягче ходил.

[gfg05]

Получил номера

Сегодня поставил на учёт Волгу получил номера м631ое190 --- сразу прочитал МОЁ!

Сегодня выяснилось что есть сильное биение карданного вала. на скорости 50 км час, под нагрузкой вибрация проходит и начинается когда сбрасываешь газ.
И отсутствует накат (колодки притираются).

[Хаос]

У меня было на столько ацкое биение, что биением это назвать нельзя было. Армогидец, землетрясение и цунами вместе взятые, это когда от вибраций двери могли открываться и стекла сползали. Биение кардана порядка 3 см (авто после аварии). Поставил опору от 3110 и всё стало отлично. Выше 100 не разгонялся, но реально вибрации пропали. Правда в дно что то порой бьёт (кардан конечно), пока кардан не заменю так и буду слышать бум-бум время от времени.

[gfg05]

Я менял вертолет новый поставил, старый вертолет отгнил от подушек крепления. Вот новый купил и поставил и начал ездить сегодня 70-80 км.ч. Вот и вылезла вибрация.

[NoComments]

У меня такая вибрация выползала от незатянутой гайки крепления фланца кардана у промопоры.

[gfg05]

Теперь на эстакады нужно набраться.

[gfg05]

Добрался до эстакады...
Крестовина кардана которая к "вертолету" крепиться "убита" на смерть и вообще люфт такой что нет иголок с всех 4 сторон. Вот причина.
Решено замена крестовин 2 штук на кардане (вторая которая ближе к мосту для профилактики).
И вот трогаю мост и понимаю что нет люфта. И он зажат, вывесил и точно люфта нет (зажата регулировкой. Но меня смущают следы нигрола засохшего из под сальника моста где крепиться кардан.
Тормоза не причем барабаны крутятся не задевают колодки.
Теперь фронт работы определён.
Вскрытие покажет.

Покрасил выхлопную трубу.

Куплено сегодня
Две крестовины ГАЗ 2410 ЗМЗ Эконом.
Болты крепления карданного вала.
Термоключ в балончике.

Фото с номерами машины.

Фото покрашенного коллектора

Тут более фоток http://www.drive2.ru...152207810/#post

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал gfg05: 18 Июнь 2011 - 22:13

[garick]

поздравляю с номерами. а я вот в подольске заказал 021 - жду.

[gfg05]

Мне тоже предлагали, но мне плевать какой у меня номер. Серия прикольная МОЕ-Моё.
Я лучше эти деньги в машину вложу.

У меня рабочие машины с самой крутой серией номеров и даже без мигалки никто не останавливает.

Сообщение отредактировал gfg05: 18 Июнь 2011 - 23:39

[gfg05]

Съездил на мероприятие

http://gaz21.ru/foru...=0&#entry330749

Начат новый этап

Много нового сделано с автомобилем.
1)Были заменена крестовина кардана, как писалось раньше из-за того что убита была полностью.
Но после замены вибрация не пропала. Она теперь на отрезке от 40-50 км. Стандартная болезнь. Лечиться балансировкой карданных валов.
2) У меня установлен генератор от Москвича 2140 и вот РР стала выдавать 20V вместо 12V. Все лампочки перегорели кроме как в часах и подсветке салона. И даже на приборном щитке и фарах. Пришлось менять их. Кроме приборного щитка.
3) Загнал в ремонто-реставрационную мастерскую для дальнейшего ремонта машины и для общей картины.

Первое что сделал это добрался до отличной ремонтной базы. Оборудование промышленное и самое главная база хорошая. Т.е к себе на работу.

Помыли машины с ног и до днища, в общем генеральная уборка под днищем автомобиля и показало реальное состояние дел.

Сурик отрываются на порогах и коробах, а под ним очаги корозии (ржавчина). Боюсь что начнется стандартная процедура кузовного ремонта.
Пока далее не смотрели пристально.

фото тут http://www.drive2.ru...152219801/#post

[gfg05]

Почти месяц хранил молчание.
Все это время и пока машина остается в реставрационной мастерской.
Было проделана не глобальная работа, но очень большая.
Основная задача была спасти кузов от коррозии и посмотреть что с ним твориться. Как писалось выше в БЖ была устроена генеральная мойка кузова и днища автомобиля. После мойки и того как отчистили от грязи кузов, нашли одно гнилое место. С правой части части закат пошел ржаветь. По виду предыдущий хозяин то ли на пень сел, то ли машина соскочила во время ремонта, и снаружи часть оказалась поврежденная. Он взял и поцарапанную часть суриком закрасил. Но это было видимо давно. И все бы ничего, если машина не стояла бы в сыром гараже 13 лет. вот и пошла ржа и гниль.
Пришлось резать нижнюю внешнюю часть порога. И менять треугольник который с внутренней части к порогу приваривается. когда начали резать были поражены. что металл живой, очень живой, вскрыли в полостях все сухо и живут пауки там. Пришлось их сжатым воздухом потревожить и залить Тектилом все внутри. Все короба были сухие их никто не проливал. Место перед сваркой было зачищено пескоструем. Подогнали все новые ремонтные вставки, очень много решает материал, оборудование и квалификация мастера. Детали сварили по мести, подогнали, зачистили сварку, даже не заметно что машина варилась. латки даже без шпаклевки не видно. и рукой когда проводишь тоже.
Был для проведения сварочных работ и вообще по плану были демонтированы, бензобак, выхлопная система полностью. Бензобак оказался живым, был отмыть от вековых залежей грязи. промыт внутри, загрунтован и покрашен.
Выхлопная система была тоже демонтирована, были заменены на новые выхлопная труба, глушитель.
Конечно при демонтаже вся нормаль ломалась потому что отгнила или закисла. Крючки крепления бензобака отломились пополам. Крепления и хомуты выхлопной системы были отпесочены и покрашены. Крючки были изготовлены новые (благо оборудование позволяет). Днище было все про грунтовано, покрашено и покрыто Тектилом-Цинком, короба все пролиты Тектилом.
Все сейчас установлено на машину и очень приятно смотреть когда все блестит и сверкает. Окрасили задний мост и переднюю ходовую. Теперь переносимся выше.
На передней двери отгнил нижний молднинг (за время стоянки в гараже вода с крыши гаража капало под него.
http://gaz21.ru/foru...ndpost&p=296864 первое фото.
В общем зачистил, вздохнул все живо там, дверь не сгнила это грязь набилась и ржавчина пошла. загрунтовал, покрасил. Изготовил новые держатели молдинга, один в один как оригинальные, запассивировал их. установил все на место. Снял остальные молдинги с дверей. там все чисто и ни капли гнили нет.
В салоне тоже обновления.
Изготовили новые коврики в салон, недельные поездки по магазинам ковров в поисках приближенного родного коврика (ткани) не увенчались успехом, а в Мрамора покупать дорого и не видел смысла. И на Каширском дворе 3 увидел на 80% подходящий под оттенок тонкий ковролин. И купил его. В общем получилось отлично. Мои коврики были уже все истрепаны и отсутствовали некоторые элементы ковров порвались.
Сейчас машина стоит в мастерской. как я ее заберу фото сделаю о проделанной работе.

Цена вопроса: 20000 руб.

http://www.drive2.ru...152301629/#post

Сообщение отредактировал gfg05: 29 Июль 2011 - 12:36

[gfg05]

Заменил крестовины

Старый боян про вибрацию на 40-50 км.ч. Решил сменить обе крестовины, ранее я писал что поменял крестовину которая ближе к вертолёту.
А сейчас купил обе новые крестовины, запрессовал (на профессиональном инструменте). К сожалению станок не работает в мастерской и так что будут ходовые испытания и они все покажут.

Далее выезд и проверка всех узлов.

[gfg05]

Стыдно писать на этом форуме, потому что многие проходили более долгий этап восстановления оригинальности чем я,но все же напишу.
Я этим хочу показать отношение к работе и качеству восстановления моей машины.

Немного фото и отчета, о проделанной работе

Отчет что было заменено и фото буду прикладывать что было сделано. Ведь в автомобиле и реставрации большая часть отдается мелочам!

Мои резинки крепления глушителя истлели и порвались. Вот из резины были изготовлены новые резинки крепления глушителя!

Хомуты были сняты отмыты и увидели остатки черной краски, после чего все хомуты крепления глушителя были пескоструены и покрашены в черный цвет.

Многие скажут что пошел и купил новый хомут, но идея 100% оригинала меня не покидает пока. Так что тараканы пока живут в моей голове!

Фото тут http://www.drive2.ru...152321848/#post

Сообщение отредактировал gfg05: 08 Август 2011 - 00:51

[gfg05]

Забрал машину с ремонта

Забрал машину с ремонта, победа над вибрацией кардана пока не удалась. И это мне не позволило поехать на 55 лет Волге в Нижний Новгород.
И меня очень напрягает как работает ДВС. При 80 кмюч ревет сильно двигатель.
Его ждет Капиталка ДВС.
Фото выложу позже.

[gfg05]

http://www.drive2.ru...152391379/#post

[gfg05]

Всем доброго времени суток.

И так я продолжаю писать свой дневник.

После поездки на День города Чехова у меня потекла помпа. Ведро воды до дома хватило что бы приехать «не на сухую». Решил сменить помпу. Но и за одно текстолитку распредвала поменять. И посмотреть в каком состоянии клапана. Но не тут то было, сырость и здесь дала знать ГБЦ засела на шпильках блока причем там приросла капитально. Помучался и понял что до холодов не успеваю сделать с своим графиком работы, да и помощников нет (хотя иногда пара рук ой как нужна). Пришлось искать альтернативные пути кто сможет грамотно перебрать ДВС. Об этом писал выше, что обращался в «Колеса истории» и ОКБ Механику. В КИ сроки очень большие на ремонт, потом бы я не смог вытащить ее из гаража снег был бы. А Механике сказали снимай, привози ДВС.
Решил поездить по местным сервисам города. И таки нашел. Но немного меня приемщик не понял. На повседневной машине приехал и говорю что нужно перебрать двигатель на 21 Волге, он мне озвучил цену. И сказал что сейчас есть место и мастера свободные при наличии зп за 4 дня управятся. Я прям от сервиса вызвал эвакуатор и через 2 часа машина приехала в сервис. Когда приемщик вышел понял свою ошибку путая с 24 Волгой. Но отступать некуда было. Загнали машину в сервис. И мнея сразу предупредили что машина будет как факультатив ремонтироваться, ино и срочный ремонт в первую очередь. Хорошо, я согласился оставили предоплату 50%. Через 1.5 недельки звонок и пригласили приехать в сервис они сняли ДВС. В общем печальное зрелище. Я головку снять так и не смог с шпилек и у них не получилось, пришлось им срезать шпильки. И выбить молотком через проставку их. В общем капитально они там прижились.

Диагноз.

1. Сняли ГБЦ на фото видно. В каком он состоянии.
2. Кольца на поршнях стояли все в одном положении , но кольца не были закосованы.
3. Коренные вкладыши стояли 0.05
4. Текстолитку провернуло она круталсь сама по себе
5. Шейки коленвала имеют дефекты
6. ДВС был капитально перегрет
Был написан список что купить и я поехал в магазин.
Были куплены все новые шпильки на весь мотор в ГБЦ и в Блок.
Прокладки по ДВС.
Сальниковая набивка, сальник передний кв.
Гайки все новые.

Помпа

Я объехал все магазины запчастей и не смог найти себе помпу. Они все были трехшпилечные, а у меня четырех шпилечные. Решил отремонтировать попробовать свою помпу вот что получилось http://gaz21.ru/foru...opic=220&st=220 для меня это первый опыт и я незнал что они бывают разные помпы.
Вот у меня такая помпа стояла http://gaz21.ru/foru...howtopic=12290# и вот такаие мне попадались только помпы. http://gaz21.ru/foru...howtopic=12290# выбор был огромен их, от заводских СССР, производство Россия, Китаские из силумина.
И перед поездкой В ЮП я уже получил для себя информацию на на родном www.gaz21.ru
Искал две недели даже в ЮП и других "барыг" не смогли помочь, и у дедушек тоже не оказалось. Но все таки нашел, цена космос. Но новую.
КВ и ГБЦ
Спустя неделю после покупки помпы звонок из сервиса что у них сейчас завал с работой и не могут отвезти ГБЦ и коленвал на шлифовку. Я подписался на это для ускорения процесса.
На следующий день меня занесло в г. Люберцы. И я решил навестить Люберецкий АРЗ http://www.larz.ru/ с ценами в механике я был знаком. И решил отдать на АРЗ шлифануть коленвал вал, отбалансировать вместе с маховиком и корзиной. Расточить его под 0.25
ГБЦ нужно было шлифануть по плоскости на плите.
Через 2 дня приезжаю забираю коленвал готовый. Но засада с ГБЦ при разборке бла обноружено что поломалась пружина на клапане которую в начале года я менял тема тут http://www.drive2.ru...152091329/#post
И сильно разбиты направляющие (втулки) клапанов. Пришлось покупать их и новые устанавливать.
Поехал с Люберец в ЮП. Купил у барыг родные коренные вкладыши. Новую поршневую группу в сборе производства Россия (Ростов на дону) Специально для ГАЗ 21. Качество просто супер, хон отличный, качество поршней отличное с моликотом. Пальцы, стопорные кольца. В общем дешевле чем родные у барыг. Что приятно был еще выбор несколько производителей. Купил резиновые кольца под гильзы. Шатунные вкладыши под 0.25. Большой проблемой было найти шайбы регулировочные КВ 12 11-6308-А6 Шайба и 11 258611-П18 Штифт 4х10 http://www.konsulavt...5.html#p1228809
Они отличались от 402 мотора. ЮП не был бы ЮП если там не найти этого. Нашел.
Привез ГБЦ сейчас ребята в сервисе на финишной прямой занимаются с мотором притирают клапана.

Вот возникло пару вопросов

Судя по моему рассказу что ДВС вскрывался?
И помпа менялась от более ранних волг 1, 2 серии?

Пишите комментарии.

http://www.drive2.ru...152578312/#post

Сообщение отредактировал gfg05: 11 Ноябрь 2011 - 14:05

[gfg05]

Сегодня нашел голову по виду новую но уже с вертышем свечи. Сниму от туда пружину клапана.