Восстановление ГАЗ-21В Тем, кто хочет восстановить ГАЗ-21 своими руками
#22
Отправлено 18 Май 2010 - 07:21
Сообщение отредактировал Ermoxa: 18 Май 2010 - 07:21
#23
Отправлено 18 Май 2010 - 13:13
Товарищи по поводу пескоструйки обращайтесь к Сергею Ефремову из Ретро-Волги. У него там завязки, он поможет.
В пятницу забрал кузов из пескоструйки и в тот же день загрунтовал. В настоящий момент производим сварочные работы. Основная неприятность это лонжерон, от одного заднего крепления рессоры до другого. Там бутерброд из 3 слоёв и довольно сильно всё подгнило. Устраняем. Также есть неприятная трещина в усилителе. И в месте крепления усилителя к моторному щиту.
Сообщение отредактировал Vint-21: 25 Январь 2013 - 12:28
#24
Отправлено 24 Май 2010 - 23:14
Кроме того были вскрыты пороги. К этому меня побудили выявленные дыры в правом пороге. Ни разу не пожалел об этой процедуре. Из правого порога были извлечены «полтонны» пескоструйного песка и «полтонны» песка, который скопился за 50 лет, вместе с пластами ржавчины. После этого внутренние полости порога были выдрючены до металла, намазаны преобразователем, эпоксидным грунтом, чёрной акриловой краской, обильно залиты пушсалом и снова заварены. Собственно я думал увидеть подобную картину и в левом пороге, но вскрытие показало, что он сохранился не просто хорошо, а идеально. Полностью заводское чёрное покрытие и ни одной ржавчинки. Замазал пушсалом и заварил обратно. В торцах каждого порога с двух сторон просверлил дырки, для того, чтобы периодически продувать пороги из компрессора пушсалом.
Сообщение отредактировал Vint-21: 25 Январь 2013 - 12:26
#25
Отправлено 24 Май 2010 - 23:36
#26
Отправлено 25 Май 2010 - 00:14
#29
Отправлено 26 Май 2010 - 14:07
#31
Отправлено 27 Май 2010 - 09:44
2 Егор - кури голландский фотомануал
ЗЫ кстати только сейчас обратил внимание как они жестоко порезали нишу запаски, чтоб добраться до лонжерона. Вместо того чтоб высверлить ее, как благоразумно сделал Винт
#32
Отправлено 27 Май 2010 - 13:31
Что касается ниши запасного колеса, то появилась идея её не приваривать, а тоже прикрутить болтами и сделать съёмной. Таким образом её можно будет поставить на место в самый последний момент, когда днище и лонжероны уже будут обработаны. А иначе щель между нишей и лонжероном очень трудно качественно обработать.
#33
Отправлено 27 Май 2010 - 16:07
#34
Отправлено 27 Май 2010 - 19:26
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#36
Отправлено 28 Май 2010 - 13:06
Владимир, спасибо за предложение, но у меня эта часть лонжерона вроде неплохо сохранилась.
Человек-в-Тапке (28 Май 2010 - 00:06) писал:
Вы вот проводку снимали, снимали ли задний жгут?
Спасибо). Обращайтесь, если чего
Нет, задний жгут оставили на месте. Он в хорошем состоянии. Да и вытаскивать его особо смысла нет.
#38
Отправлено 28 Май 2010 - 21:42
Хотя что говорить - Мастер вторую Машину делает
зы и лучше не передумывать расчеты конструкторов и крепить площадки рессор на заклепки. Так лучше.
#39
Отправлено 28 Май 2010 - 22:07