Rodder68
+1
в любом деле важен грамотный подход и темболее в реставрации, а не по принципу автобазы главное чтобы машина в рейс вышла а потом хоть потоп были случаи что после горе мотористов с подходом "и так сойдет" свежеперебранный мотор приходилось вскрывать более ответственным людям которые заочно крыли предыдущего горе ремонтника 3х этажным матом
SERG
Спасибо! Будем стараться дальше.
Цитата
А что это за клапан с двумя проточками? Ты имеешь ввиду проточка под сухари и проточка под колпачок?
Наших колпачков валом навалено в Туле,магазин "Богатырь" уазовский отдел,спросить на старый уаз,4 р. шт.
фото старого и нового клапана я представил. Да имелись в виду клапана с проточкой под сухарь и под колпачок
Не знаю как насчет Тулы но я перерыл все магазины и даже делал заказы на ЮП. и нигде не смог найти, да и подозреваю что Тульские колпачки из старых запасов а как известно резинотехнические изделия современен портятся и дубеют
а от такой модернизации вижу только одни плюсы, ремонтопригодность возросла не придется бегать и искать родные колпачки и клапана, аутентичность не пострадала ну не нравится мне 24голова и круглыми окнами, колпачки теперь стоят на всех клапанах а не как раньше только на впускных
также параллельно этой голове делается и вторая на ней просто заменили направляющие на 24 (402) а клапана стоят от 2401 (они по диаметру такие же как и 21 только все клапана с одной проточкой) можно сказать что характеристики такой головы не изменятся только добавилась возможность установки современных колпачков