[DL24]

Приветствую

Пилим донора (1961 г/в без документов с раздавленной снегом и отгнившей с водительской стороны вдоль водостока крышей), и решили сделать небольшой фото-обзор заводских швов на цельносварной боковине, которые с завода маскировались припоем. Думаю, даже на этом форуме не всем приходилось видеть то, что происходит на кузове под слоем припоя ) во всяком случае, не видел, чтобы его специально сплавляли при реставрации, разве что случайно может потечь при сварке. Хотя, сами места пайки видно после пескоструя по характерной фактуре.

В целом припоя по сравнению с той же "Победой" не много, и использован он именно там, где надо (по представлениям тех лет). Хотя местами слой достигает 2 мм (иначе такие швы внахлёст не замаскируешь - издержки заводской технологии того времени, потом научились варить за фланцы, на которые потом надевается резиновый уплотнитель проёма).

Напомню, что где-то как раз в 1961 году был произведён переход на цельноштампованную боковину, у которой проёмы дверей были практически цельные и припоя уже не требовалось, почему от него и отказались на большинстве кузовов с ноября 1962 года (по источникам).

Кому интересно - более полные версии, с попарными сравнениями "до-после" и подробным комментарием:

https://www.drive2.r...46500288014031/

https://zen.yandex.r...dcce634f5e04b7f

[Andrey1992]

Познавательно.
Я при кузовном у себя на М20 припой таки сплавлял намеренно-под ним были не только страшного вида швы, но и ржа. А припоя на ГАЗ-21 действительно немного. С Победовских крыльев, перед сдачей их в утиль припоя насобирал по две банки из-под шпрот с каждого.

[TOshnik]

Что удивительно на разных машинах, под оловом есть очаги коррозии, или чистый металл.В частности, на моей машине при кузовном ремонте, по началу пытался убрать олово. Но под ним был чистый металл. Авто 1957 года..Дальше не стал убирать олово.Но при ремонте пришлось применить олово

[DL24]

Цитата

Что удивительно на разных машинах, под оловом есть очаги коррозии, или чистый металл.

Есть мнение, что это зависит от того, насколько тщательно был нейтрализован кислотный флюс, который использовался на ГАЗе до перехода на фосфатирование в установке Рото-дип.
А также есть ли механические повреждения или трещины в самом припое, т.к. в присутствии воды он даёт ускоренную электрохимическую коррозию железа.

"Две банки шпрот" это уже наверное не норма (ремонтировалось). Реально там под пайку только швы между частями крыла, ну может по торцам немного.

Сообщение отредактировал DL24: 19 Июль 2021 - 20:13