[DrGAZ]

RAV21 ООО спосибо, винты качества и количества изначально были затянуты!
VitorGAN Карб ну как бы с гарантией, "на словах, прийдёж обменяем", всё проверил вроде в норме! А как мона теперь вытошить оставшийся кусок шпильки, она слопалась прямь вровень с площядкой и ухватится не за что...!(
Tuv Ну не знаю, я считаю что прогресс должен влиять положительно, потому и пытаюсь пользоватся новыми разработками!)))

[VitorGAN]

Даа,вынимать обломыш из алюминия...Тут,мне кажется,нужно как можно точнее засверлиться в центре,ну скажем,сверлом на 5мм.Затем есть такая приспособа,как шуруп с левой резьбой,он влево вкручивается до упора и,в лучшем случае,обломыш вывертывается.Можно вместо этого использовать кусок подходящего металла заточенного трехгранником-забиваешь в отверствие и крутишь.Если не получится выкрутить,то придется засверлить чуть больше,удалить остатки ниток резьбы шпильки и увеличить резьбу в коллекторе до М10(сохранить прежнюю скорее не удастся).Ну и выточить увеличеную с одного конца шпильку.Удачи DrGAZ!

[Dok]

Приварить гайку и открутить..

[VitorGAN]

Тоже вариант.Ну а если не получится выкрутить-выбрасывать коллектор?Материал шпильки тот еще,а тут после сварки...Получится ли потом высверлить?

[DrGAZ]

VitorGAN Засверлил отверстие, не могу найти шуруп с левой резьбой!( Время то уже 6, ААА злость распирает, машина завтро нужна, уже и отверткой пробовал нужного диаметра сидит гад намертво...! Подумываю разсверлить сверлом чуть поболее и выковырять всю эту гадость...! Присмотрелся к карбюратору, заслонка первичной камеры чуток приоткрыта, на 0,5мм, расслабил болт залитый краской, заслонка закрылась до конца!))) Дело за шпилькой...

[VitorGAN]

Я говорил "как шуруп".Вот такой набор
Почти всегда выручает.

[DrGAZ]

Завтро пойду искать такой набор, а сегодня собрал всё обратно, на трёх шпильках, всё собрал, всё подключил куда надо, завожу без нажатия на педальгаза а он мне чих пых чот кое как и заглох, попытка вторая завожу и нажимаю на педаль газа, завелась работает на педаль реагирует великолепно, при резких нажатиях нет провалов, работа двигателя конешно хреноватая(зажигание наверное надо настроить), но работает, выясняется что отсутствуют холостые обороты, помогите как найти ))) холостые обороты!?

[Мрамор]

Когда взял машину, стоял какой то двухкамерный карб (двигатель ГАЗ-24), с самодельными, заржавевшими жиклерами, сделанными из шурупов, с просверленными дырками.
Купил в магазине новый Солекс (экономичности же хочется), рассверлил места крепления, докупил нужные жиклеры по совету карбюраторщика, поставил. Двигатель обороты дежит, набирает отлично, ровно, но машина не тянет - тупая стала, разгон на уровне "запорожца", при "тапке в пол". Может там жиклеры недостаточно увеличенные (других вариантов не было, обошел весь авторынок), может привык быстро ездить.
Потом поставил поддержанный К-151 и все встало на свои места.
Про регулировку К-151 написан толстый том, поэтому все работы делал на СТО, никаких проблем в дороге потом не испытывал. Взял за правило - каждую весну к карбюраторщику - поднастроит, проверит и катаешься все лето. По деньгам выходило 600 руб за настройку - раз в год считаю это приемлимо.

[DrGAZ]

Мрамор вот тоже уже думаю пойти доплатить и 151с взять и не парить мозги не себе не людям!( Но уж больно переделок там много, хотя зато может динамика порадует, хотя тоже на какой наткнусь вдруг то же косячный буит...( Цены уж больно странные у всех 151с 4100 - 4300, а у них 3800р, ДААЗы - 3000р... Может вообще лучше у них не брать!( Вопрос, в одном месте видел к151 пекар 4100р. и к151 вебер 4500р. в чём разница и что лучше взять!?

[Мрамор]

Именно поэтому я и не покупал новый К-151.

Дело в том, что данный карбюратор используется на государственных машинах (Волга, ГАЗель), которые обслуживаются по безналу на СТО. Соответственно если пробег большой, с карбом возникают заморочки, фирма просто покупает новый карб, а старый - забирает карбюраторщик (у которого я и обслуживался). Так вот эти старые, снятые карбюраторы, мой карбюраторщик отбраковывал, восстанавливал, менял в них изношенные детальки и держал их у себя на особый случай. Вот этим случаем и пришлось мне стать.

Карбюратор я купил у него за 1000 руб

Просто не надо боятся СТО, приехать, поговорить, узнать цены, возможности - за спрос денег не берут)))

Если человек каждые 15 минут на работе настраивает, регулирует, меняет кому то карбюраторы, наверное он многое в них знает, во всяком случае больше, что удасться узнать в интернет-заочном общении на форумах

Сообщение отредактировал Мрамор: 18 Июль 2010 - 21:01

[DrGAZ]

У тебя есть возможность которой ты и пользуешся, а вот у мея нет такой возможности, сколько сталкивался с СТО столько и обжигался, просто с простой неисправностью я могу и сам справится, а вот если что то такое етакое требующее нестандартного решения то я обращался к специалистам, которые пока диагностировали выпили пузырь водки(Астрахань - большая деревня), а когда преступили к ремонту то (меняли подшипники на задних полуосях на ваз 2107) 1 подшипник поменяли за 20 мин. а второй за 3,5 часа, а по поводу зажигания сколько раз обращался... тьфу!!! Говариж им стробоско, а они округляют глаза что это, да мы так с лампочкой, на глаз и вообще нелезть нам лучше знать!((( Вот как то так...

[Мрамор]

В советское время в Астрахани также был таксопарк (таксопарки), в наше время есть карбюраторные волги и газели, которые надо где то обслуживать.
Государственная машина должна ездить, там никто не будет ломать голову как САМОМУ карбюратор отремонтировать - простой обойдется дороже.

Надо просто найти эти места

В данном случае, не надо обращаться к гаражным мастерам (они не так часто ремонтруют 151-е карбюраторы). Надо искать крупную СТО по волгам, Карбюраторный участок или ведомственный автопарк (таксопарк), где есть собственная ремзона и карбюраторщик.
Там быстро все сделают и дурацких вопросов не будут задавать.


Если конечно стоит цель - научиться самому, по---ся, есть море свободного времени - то рано или поздно все получиться - надо, конечно делать самому.

Яндекс в помощь
http://30-uslugi.mno...=subfirm&id=249

наверняка где то волги остались или мастера, которые их ремонтировали когда то....

Сообщение отредактировал Мрамор: 18 Июль 2010 - 21:39

[DrGAZ]

Мрамор Спосибо!) Буду искать, а кто ищет тот всегда найдёт!)

[patriot]

Теперь настрой карбюратор. 1 выстави правильно зажигание. Не поленись начни с свечей. Потом проверь трамблер. Затем выстави угол опережения в зависимости от применяемого бензина. Как зто делать в мануале есть. 2 приступай к настойки карбюратора. В общих чертах. Делается на прогретом двигателе -количеством смеси добиваются минимальных оборотов, винтом качества максимальных. И так два-три раэа. И все будет хорошо. Правда СО не известно.

[RAV21]

DrGAZ Зазор между дроссельной заслонкой и камерой ДОЛЖЕН БЫТЬ!
Иначе,как у тебя ХХ ?

Настройка карбюратора : прогреваешь движок.
Выкручиваешь свечу 2 цилиндра,вкручиваешь туда специальное приспособление-похоже на свечку,но "дно" у нее из жаропрочного стекла.На нее одеваешь специальный "удлинитель" и подключаешь провод.На ХХ нужно добиться,чтобы смесь была голубой.на всех остальных режимах она будет желто-оранжевой.

Сообщение отредактировал RAV21: 19 Июль 2010 - 06:05

[DrGAZ]

patriot Спосибо, я всё это сделаю как только найду причину отсутсвия холостого хода!)
RAV21 Зазор есть как по мануалу маленький совсе 0,6мм, а за холостой ход как я понял отвечает электро магнитный клапан, который у меня не подключён, т.к. не знаю куда ))), вчера нашёл что подключать надо к катушке, ща попробую... А с настройкой у меня к сожалению нет такой свечки со стеклом, сёня пробегусь по рынку гляну...!)

[LiK]

Для этого карба нужен еще небольшой блочек. Блок управления ЭПХХ. Бывает на 7 и на 4 контакта, в вашем случае, вероятнее всего подойдет 4х контактный от Волги.
http://www.drive2.ru...910327466/#post
Тут я описывал, как все подключить, попробуйте так.

[RAV21]

ЭПХХ нужен,когда,машина едет на передаче,но педаль газа отпущена-тоесть происходит торможение двигателем,чтоб бензин не жрала.

[Tixomir]

DrGAZ (18 Июль 2010 - 18:22) писал:

расслабил болт залитый краской, заслонка закрылась до конца.

Не возьмут теперь этот карбюратор обратно.

[LiK]

Если Эпхх не подключать, подачи горючки на ХХ не будет совсем. можно вакуум к клапану подать трубочкой напрямую с коллектора, но яб лучше подключил все по человечески. Очень не лишний девайс.