Резьбы на ручках нет, да и старые снять не могу. Я так понимаю, что они там намертво сидят, и старые можно просто разломать кусачками? а как фиксировать новые? Клей, эпоксидка, или что-то еще? на форуме ответов на эти вопросы что-то не нашел...
Страница 1 из 1
Как поменять ручки подсоса и ручного газа? на новодел?
#3
Отправлено 18 Август 2010 - 11:32
Чтобы снять старые, грел зажигалкой металлический конец тросса где он входит в пластик, и ручка легко снималась. Новодел - если туго входит, то просто с силой вдавливал ручку, помогал киянкой. Если входит без натяга - тогда придется мутить супер-клей.
ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г....
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)
Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)
#5
Отправлено 09 Сентябрь 2018 - 00:30
Мой опыт установки ручки и тяги воздушной заслонки. Приобрел таковую в сборе (трос в оболочке и ручка) от УАЗ-452 по цене 97 рублей (август 2018).
Для установки на "Волгу" надо укоротить по месту и напильником чуть-чуть подточить цилиндрическую часть с резьбой, с помощью которой крепится к
приборной панели ("торпедо") по аналогии с родной. Дальше все монтируется и прекрасно работает. Но потом я решил, что меня черная УАЗовская ручка
немного раздражает и приобрел в "Ретродетали" ручку со стержнем. И тут начались "пляски с бубном", так как выяснилось что у меня "родная" ручка
(точнее, ее металлический стержень) приварен (или припаян) с тросу. Варить-паять не входило в мои планы, а иначе никак не получалось.
Когда я разобрал УАЗовскую тягу, то поразился гениальности решения! Там на конце стержня выполнена плоская часть (не цилиндрическая) с отверстием.
Трос "продет" в отверстие и немного согнут. При вставке в цилиндрическую часть (на конце которой черная ручка) все это надежно фиксируется и
прекрасно работает,особенно если оболочка заполнена смазкой. Я выбрал силиконовую. Дальше поиск по интернету подсказал как поменять ручку. Нагреть
стержень и отсоединить пластмассовую ручку от металлического стержня. Греть надо именно металлическую часть. Потренировавшись на старой полуразру-
шенной временем родной ручке, отсоединил сначала черную УАЗовскую (пластмассу) ручку от стержня, потом соответственно ручку от стержня
(из "Ретротетали") и нагрев "УАЗовский" стержень, присоединил эту ручку. Так как диаметр "УАЗовского" стержня чуть меньше "родного", образовавшиеся
неплотности залил "Суперклеем". После высыхания все смонтировал и наслаждаюсь работой тяги с "родной" ручкой. Грел газовой горелкой, защитив пластмассу
от расплавления. А металлический стержень от ручки, приобретенной в "Ретродетали" остался невостребованным.
Для установки на "Волгу" надо укоротить по месту и напильником чуть-чуть подточить цилиндрическую часть с резьбой, с помощью которой крепится к
приборной панели ("торпедо") по аналогии с родной. Дальше все монтируется и прекрасно работает. Но потом я решил, что меня черная УАЗовская ручка
немного раздражает и приобрел в "Ретродетали" ручку со стержнем. И тут начались "пляски с бубном", так как выяснилось что у меня "родная" ручка
(точнее, ее металлический стержень) приварен (или припаян) с тросу. Варить-паять не входило в мои планы, а иначе никак не получалось.
Когда я разобрал УАЗовскую тягу, то поразился гениальности решения! Там на конце стержня выполнена плоская часть (не цилиндрическая) с отверстием.
Трос "продет" в отверстие и немного согнут. При вставке в цилиндрическую часть (на конце которой черная ручка) все это надежно фиксируется и
прекрасно работает,особенно если оболочка заполнена смазкой. Я выбрал силиконовую. Дальше поиск по интернету подсказал как поменять ручку. Нагреть
стержень и отсоединить пластмассовую ручку от металлического стержня. Греть надо именно металлическую часть. Потренировавшись на старой полуразру-
шенной временем родной ручке, отсоединил сначала черную УАЗовскую (пластмассу) ручку от стержня, потом соответственно ручку от стержня
(из "Ретротетали") и нагрев "УАЗовский" стержень, присоединил эту ручку. Так как диаметр "УАЗовского" стержня чуть меньше "родного", образовавшиеся
неплотности залил "Суперклеем". После высыхания все смонтировал и наслаждаюсь работой тяги с "родной" ручкой. Грел газовой горелкой, защитив пластмассу
от расплавления. А металлический стержень от ручки, приобретенной в "Ретродетали" остался невостребованным.
"Старый конь борозды не испортит !"
#6
Отправлено 10 Сентябрь 2018 - 14:23
Vladimir_XXI (09 Сентябрь 2018 - 01:30) писал:
Когда я разобрал УАЗовскую тягу, то поразился гениальности решения! Там на конце стержня выполнена плоская часть (не цилиндрическая) с отверстием.
Трос "продет" в отверстие и немного согнут. При вставке в цилиндрическую часть (на конце которой черная ручка) все это надежно фиксируется
Трос "продет" в отверстие и немного согнут. При вставке в цилиндрическую часть (на конце которой черная ручка) все это надежно фиксируется
Подобное гениальное решение встречал ещё на ВАЗ классике ...давно это было
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Страница 1 из 1