[denis23]

Ewter.

Если хочешь коротко и по делу.


Хватит заниматься фигней.

Машина не ржавеет снаружи, она ржавеет изнутри. Поэтому мазать днище надо только в одном случае - чтобы перед продажей скрыть ржавые дыры. Хочешь заниматься ерундой - дело твое. Можешь мазать машину пушечным салом, можешь сливочным маслом.

Ну а если хочешь совет то советую потратить на профессиональную обработку скрытых полостей профессиональным антикоррозийным составом с помощью профессионального оборудования. Если сам не знаешь как - посмотри например тут.

http://www.youtube.c...feature=related

[Ewter]

"Эта тема будет жить вечно"! Светлая ей память...

[Vladimir_XXI]

Помню в советское время заходил в комиссионный магазин (обезличенная продажа) на пр.Энергетиков. Там 10 из 10 машин были и снаружи и изнутри в салоне обильно измазаны подобным составом. Сразу пропадало желание, как говорится... Иногда были исключения, крайне редко.
Это как уже правильно сказано, не антикоррозийная обработка, а замазывание дыр и ржавчины.

[Vint-21]

Вставлю свои 5 копеек. Семь лет назад сварили подобную мастику, напихали туда битума, мовиля, отработки и пушсала. Замазали этой ядрёной смесью крылья, колёсные арки и днище. (Днище покрывали на родное покрытие.) Всё это время мастика оставалась мягкой и пластичной. На колёсах стояли подкрылки. Крылья летом нагревались на солнце, мастика подтаивала и покрытие было идеально ровным. Этим летом кузов отпескоструили. Колёсные арки сохранились в идеале. Передняя часть днища тоже. С задней были проблемы. Таким образом, там где не было доступа воды и грязи, мастика себя хорошо проявила (как впрочем наверно и любая современная в таких условиях). В задней части на неё налипло много песка и грязи и свою гладкую поверхность она потеряла. Вообщем я больше ни за что не обработаю свою машинку подобной «массой».
Минусов у неё много: любая работа под машиной, и макушка в мастике, руки в мастике и инструмент соответственно тоже, а отмыться от неё очень непросто. Под мастикой не видно появление ржавчины, её можно заметить, только когда прогниёт насквозь, или ржавчина очень сильно распухнет. Если надумаете проваривать кузов, ничем другим, кроме пескоструйки её не убрать. Ну и плюс ко всему днище выглядит очень неэстетично (да-да, знаю, зато дёшево, надёжно и практично))).
Сейчас есть очень много современных материалов, которые ИМХО гораздо лучше и качественней самодельной мастики.

[RocketMan]

как надо делать...
обклеиваем машину, и загоняем на подьемник

покупаем в магазине такие флаконы или другого производителя (всреднем на машину уходит 15л)

и из пистолета наносим

тут подкапотное уже открыли




ну так далее...

Сообщение отредактировал RocketMan: 29 Август 2010 - 18:09

[MurziK]

ЗачОтно!
Гудронные смеси - позавчерашний день! (раньше использовали от безисходности и отсутствия необходимых материалов).
При наличии современных антикоррозийных препаратов и ингибиторов коррозии нецелесообразно использовать "самоделки". "На дворе 21 век - а у нас одна пара валенок на двоих".

[Napalm]

Tixomir +1