Электрический усилитель руля
#22
Отправлено 23 Февраль 2016 - 00:11
Так что уж лучше ГУР, и вариант механизма КПП на руле есть шанс оставить, да и по запчастям не дорого выйдет (от 402 или от УАЗа).
#23
Отправлено 23 Февраль 2016 - 09:26
От старых тойот королл эур не зависит от электроники мотора,там своя схема,от чего работает,я не выяснял,тк не дошел до этого.
#26
Отправлено 19 Август 2017 - 14:38
Всеволод (19 Август 2017 - 14:19) писал:
А Вы на родной мост предполагаете усилитель колхозить? А двигатель тоже 21й? Я знаю, что усилители ставились на 402е движки. Встанет-ли кронштейн насоса на 21й блок, неизвестно. Кроме того, потребуется двухручьевой шкив коленвала и натяжитель ремня. Его тоже надо куда-то крепить. Это по движку. Ещё не забудьте про шланги и бачок для жидкости со своим кронштейном!
В подвеске потребуются короткие поворотные рычаги. Опять же, встанет-ли сам поросёнок на 21й лонжерон?
Это я всё к тому, что процесс не так прост как кажется. Следует задуматься, а оно того стОит?
Однако, есть те, кто устанавливал усилитель. Возможно появятся и поделятся опытом.
#27
Отправлено 19 Август 2017 - 19:53
Цитата
Не понимаю - усилитель тормозов тоже не нужен и климат контроль тоже пустая затея?
Цитата
В точку.
+10000
ГУР только от УАЗа, т.к. от 3110 левого вращения.
#29
Отправлено 20 Август 2017 - 05:26
Но на тему - "а оно надо?", это я согласен.
Зачем нашим машинам ГУР. Они и так на ходу одним пальцем рулятся.
И жена у меня справляется со своей Волгой легко и непринуждённо. И даже моя двенадцатилетняя дочь со "своей". Но на её машину гидровак на тормоза я всё же конечно поставлю, через 6 лет, когда она на ней ездить начнёт. Но ГУРа и там не будет.
А гидровак нужен, для моего же спокойствия нужен. Это в смысле на машине дочери, пусть даже в ущерб аутентичности. А на наших с женой машинах нам и стандартных тормозов вполне хватает. А если жене хватает, то мне-то уж и тем более.
Сообщение отредактировал Snorch: 20 Август 2017 - 05:27
#31
Отправлено 20 Август 2017 - 09:32
На 21-ю поставить можно, но перечень работ не так и велик:
- нужен комплект шкивов для 2-х ременной схемы
- нужно переделать рулевой вал под крестовины (токарно-фрезерные работы)
- нужно перенести 2 точки крепления ГУРа в лонжероне - совпадает со штатным рулевым только одна при этом обрезается нижнее ухо ГУРа, т.к. в него будет упираться штатная сошка, и пересверливается отверстие нижней точки крепления
- кронштейны для насоса и натяжные планки продаются.
Все реально сделать вдвоем за 2-3 дня без спешки.
Если уж быть до конца щепетильным, то ГУР следовало бы заглубить в лонжерон на 12 мм по той простой причине, что родное рулевое Уже по габариту и в случае крепления ГУРа на место старого, ось рулевого вала смещается в сторону мотора на 12 мм, что в свою очередь приведет к изменению углов поворота и нарушению правила Аккермана. Хотя этим можно и пренебречь, но в моем случае мне это пришлось сделать по причине того прискорбного факта, что турбина как раз и не влезала на эти 10 мм.
#34
Отправлено 20 Август 2017 - 17:53
shtabs (19 Август 2017 - 19:53) писал:
Виктор, Вы опять меня не верно поняли. Нужен ГУР! И ГВУТ, и климатконтроль! Я просто хотел, чтобы человек задумался, стОит-ли городить огород. Справится-ли он со всеми перечисленными выше переделками и затратами.
#35
Отправлено 20 Август 2017 - 19:41
Цитата
А какая разница какой мотор? Не понял вопроса.
Вот ГУР на 402-м на заводском кронштейне:
Сообщение отредактировал shtabs: 20 Август 2017 - 19:36
#40
Отправлено 26 Август 2017 - 06:51
shtabs (23 Август 2017 - 18:55) писал:
Потому и видно - что разобрана
И собирается как надо - по серьезному
Заточена - это сленг.
Как то - запилить, замутить ...и тд.
В вашем случае - я имел ввиду что машина делается со множеством изменений но с серьёзным и грамотным подходом