[Escapist]

Игорь, есть к Вам небольшая просьба. Если не затруднит, не могли бы Вы в ближайшее время сделать фото того места, где находится номер кузова? Сам номер можно заклеить скотчем, меня интересует только геометрическое расположение. У нас возникли определённые проблемы с нашим проэктом.

[igorkoff]

Приветствую. Это пока все, что в данный момент есть под рукой:

Номер набивался в районе красного овала в месте нахлеста панели стеклоочистителей на моторный щит.
Сразу оговорюсь, что в районе желтого овала номер не попадался ни разу. Правда, на кузове, вывезенном из леса,в этом месте просматривается незакрашенный вертикальный прямоугольник, но надписей там не сохранилось (если что-то и было нанесено, то не методом набойки).

Сообщение отредактировал igorkoff: 18 Ноябрь 2013 - 11:52

[Escapist]

Большое спасибо! Вы нам очень помогли!

[igorkoff]

Всем привет!
Предновогодняя суета не позволяет мне вырваться посмотреть на ход работ
Надеюсь, в январские праздники будет, чем поделиться с общественностью.
Между делом, в Северной Карелии в районе н/п Лоухи на позициях одиозной дивизии сс "Норд" выкопался передний бампер в комплекте. С огромным трудом удалось организовать доставку до Риги через Питер. Для справки, Лоухи - это между Петрозаводском (550 км) и Мурманском (400 км).
Зато теперь есть второй комплект оригинальных бамперов (правда, требующих реставрации).
Коллеги по работе, зная мои увлечения, подарили вот такую картинку на НГ:
Спасибо за внимание
Всех с наступающим Новым Годом и Рождеством!

[9613UAG]

Прочитал всю тему и просто впечатлен размахом поисков необходимых деталей.Как удалось, как вы говорите,между делом выкопать где то в Карелии бампер для Опеля,а затем и организовать доставку в Москву.Хотелось бы узнать кто выкапывал данный бампер? А кроме того хочу выразить Вам полный респект и пожелать удачи в осуществлении такого непростого проекта за который Вы взялись.Удачи и терпения в осуществлении задуманного Сам 8 лет потратил на восстановление отцовской Волги.Но это Волга и запчасти не приходилось выкапывать в Карелии.Так что желаю Вам в Новом году ЗНАЧИТЕЛЬНО приблизиться хотя бы к завершению проекта

[maximus23]

да, коп дело интересное. много машин удалось скомплектовать за счет того, что поднято из земли...

[USAvolga]

Igorkoff запчасти реально из-род земли достать может. Восторг!

[igorkoff]

9613UAG: Спасибо за комментарий и пожелания
В поиске запчастей плотно мониторю "копательские" сайты, что позволяет стабильно пополнять список необходимых деталей. Несмотря на то, что прошло уже 70 лет, земля до сих пор хранит много военного железа, которое, как ни странно, еще вполне пригодно к использованию. Сам, естественно, не копаю, т.к. нет времени, да и, так сказать, статус не позволяет. Единственный раз выбрался в лес пару лет назад, когда забирал останки кузова из Калужской области.
Лично мне интереснее использовать, там где это возможно, именно "лесные" детали, вместо того, чтобы тупо покупать их на е-бее, например. Согласитесь, что давно утраченная, но случайно обнаруженная и восстановленная вещь гораздо интереснее с исторической точки зрения. Как за ее утратой, так и за обнаружением стоит живая история, порой драмматичная... Вот например, бампер из Карелии, о котором Вы спрашивали: лежал себе в земле в полном комплекте не один десяток лет, пока не загудел под рамкой металлоискателя местного посковика. Как он был потерян? Это, конечно, только версия, но судя по тому, что гайки, которыми он крепился к кронштейну, на месте, снят он был с машины аккуратно. Зачем? Очевидно для того, чтобы его выправить: на сохранившемся и закрашенном для маскировки хроме в одном месте видны "свежие""цвета побежалости" от газовой горелки. Доправить и поставить деталь на место что-то помешало... Война...
В принципе, я писал об этом отрывочно выше, но если суммировать, то на данный момент список имеющихся у меня в наличии копаных деталей достаточно обширен: рамка фары (Сталинград), бампера с накладками (Латвия и Карелия) и клыками, вентилятор и помпа (Мурманская область), головка блока (Сталинград), крышка бардачка с накладкой и замком (Сталинград), кронштейн заднего номера и крепление светомаскировочной фары (Калужская область), радиатор (Брянск), карбюратор (Калининград), колесные диски (Питер, Мурманск, Петрозаводск)... Всего и не упомнишь уже, пожалуй... Недавно в Калининграде нарылся комплект колесных гаек. Всё как положено: клейма "Мишлен" и "Hering", т.е. теперь колесные диски, колесные гайки и даже монтировка (к слову, тоже копаная) на одних клеймах одного производителя
Отдельная тема - инструменты и аксессуары: огнетушитель, домкрат, гаечные ключи, аптечка, контейнеры для лампочек и свечей и многое другое - тоже поднято из земли и воды. Причем в ряде случаев сохранность просто поражает! Как говорится, ставь и в путь

Сообщение отредактировал igorkoff: 29 Декабрь 2013 - 20:22

[9613UAG]

Да у меня нет слов.Каждая деталь имеет свою историю.Одно только название городов где Вы их отыскали вызывает у меня огромное уважение.Конечно каждая такая деталь отреставрированная и возвращенная на восстанавливаемый автомобиль гораздо ценнее чем новодельная.Небольшую грусть у меня вызывает только то что в вашем проекте оказалась не наша редкая машина отечественного производства а немецкая.Но это все эмоции.А в целом еще раз удачи Вам в этом непростом проекте

[igorkoff]

Проиллюстрирую предыдущий свой пост.
Вот в таком виде раскидано по лесам железо:42745-1261851026,2052_thumb.jpg]
Вот пример "до" и "после":
Бампер из последнего поступления. Хорошо видно место, которое пытались править с помощью горелки:2.jpg]
Детали бампера, ранее пришедшие из Ростова (?): 58190-0-10761600-1368301051_thumb.jpg]
Найденные на лесной дороге военных лет гайки с клеймами:
Крепление задней светомаскировочной фары (Калужские леса) и образец применения:

[igorkoff]

В новогодние праздники наконец-то удалось выбраться и посмотреть на машину после песка. Работы, конечно, затянулись, но что поделаешь...
В целом, как и предполагалось, песок особого криминала не выявил.
Как я и говорил, машина была бита в левое переднее крыло, из-за чего соответствующий брызговик моторного отсека придется менять.
Когда-то была переварена задняя юбка, сделано это было грубо, так что и там есть куда приложить руки.
Небольшие очаги сквозной коррозии выявлены в районе задних серег рессор.
Но в сухом остатке, учитывая более чем 70-ти летний возраст машины, кузов находится в состоянии, близком к идеальному. Днище, короба, задние арки, рамки лобового и заднего стекол, колодец люка воздухопритока,подкосы и усилители (словом все то, что на Победе или Эмке, например, как правило сгнивает в труху)- везде чистый металл практически без следов коррозии и усталостных трещин.
Не считая упомянутого перепаханного брызговика, есть заплатка в нижней части передней левой стойки, колхозная накладка в левой части моторного щита (колхозили усилитель под 21-й ГЦТС), заплатки в ногах водителя (меняли напольные педали на подвесные, колхоз торпеды (стояла комбинация приборов от "Москвича")... 15.jpg] да и все, пожалуй
В нижней части левой боковины кузова обнаружилось, похоже, заваренное пулевое или осколочное отверстие:
Сегодня-завтра пескоструйную эпопею обещают завершить, после чего кузов будет облит травящим грунтом и отправлен на сварочные работы.
За истекшее время удалось раздобыть еще немного нужных деталек, включая кое-какие недостающие молдинги передка, вторую надпись "Капитан" с боковины капота, внутренние ручки открывания дверей (почему-то огромная редкость), передние форточки со стеклами (тоже редкость невероятная), кольцевой молдинг багажника и прочее. Да, еще прикуплен донор:
Очередная часть деталей вернулась из полировки и перехрома, еще часть ушла в перехром и полировку.
Чтобы окончательно не запутаться, заставил себя написать эссе на тему: "что, сколько и где из запчастей находится" Получилось 6 страниц 12 шрифтом через единичный интервал

Сообщение отредактировал igorkoff: 09 Январь 2014 - 18:16

[DM_21]

крут!

[Burbot]

Игорь - класс! Представляю, с каким интересом ты рассматривал заваренное пулевое отверстие

[dmk]

Игорь, здорово, поздравляю! Всегда твои заметки про Опеля настроение поднимают!

[maximus23]

Игорь, на фото твоей машины стоит руль от газ 24 , стало быть посадочное место со шлицами идентично советским ГАЗам, или рулевое не родное?

[igorkoff]

DM_21: А то

Burbot: Сергей, спасибо Жаль, я не догадался поискать выходное отверстие

dmk: Дима, спасибо Я рад, что кто-то эти самые мои заметки читает

maximus23: Максим, там и рулевой вал ГАЗовский. Опелевский руль на эти шлицы не налезет.

[maximus23]

а руль значит со шлицами? помнится на советских авто довоенного и военного времени рули были без шлицов. фиксировались шпонками. как на газ АА например.

[hunx703]

Читаем с интересом и удовольствием (белая Жаба скачет и бьет по голове ). При этом,некоторые , живя в Германии , завтра едут покупать полу мертвый Москвич 403. С довоенными "Капитанами " у нас сложно.
Игорь молодчина , здоровья и терпения. С уважением Роман.

[igorkoff]

maximus23: На Капитане руль со шлицами, причем руль с Победы - практически полная его копия. Вот фото для примера: слева - руль от Победы 2-ой серии, справа - мой - от Капитана. Как говорится, найдите 10 отличий (ну, кроме цвета, конечно)
А между тем, они есть. Это разный материал, которым залит обод (на Капитане - черный бакелит, который не рассыпается в белый порошок и не боится солнца), это меньший посадочный диаметр шлицов у Опеля, это более аккуратная "отделка" внутренностей, ну и, конечно, обилие всяких маркировок, так любимых немцами


hunx703: Роман, спасибо за помощь, отзывы и пожелания! Удачной покупки!
П.С.: прошу прощения за долгое молчание, на какое-то время выпал из обоймы.
Вынашиваю планы поездки в ваши края на весеннюю Ветераму

Сообщение отредактировал igorkoff: 12 Январь 2014 - 01:42

[igorkoff]

Сегодня заимел очередной двигатель... Насколько он "живой" - вскрытие покажет. Но в целом, шансы на ремонтопригодность невысоки...
С двигателем пришли еще кое-какие детальки, например, стартер. Маркирован, все как положено

Пользуясь случаем, заехал в мастерскую - посмотреть при более-менее нормальном освещении на отпесоченный кузов.
В мастерской меня ждали две новости: традиционно, одна хорошая, вторая, естественно, плохая
Хорошая - передний мост в сборе, который пришел с одним из доноров, и на который я грешил, как на сборную победовско-опелевскую солянку, оказался все же родным Капитанским "Одной головной болью теперь меньше", - подумал я и, конечно же, ошибся
Так как...
...не замедлила последовать вторая новость (как мы помним, плохая): из-за той давнишней аварии менять придется не только левый брызговик , но и левый лонжерон Благо, есть на что... Фото говорят сами за себя:
Интересно, обо что же это надо было так грохнуться? При тех-то плотности и скорости движения?

Сообщение отредактировал igorkoff: 12 Январь 2014 - 02:14