Купив новый двигатель УМЗ-4178, я обнаружил следующие сюрпризы:
1. У современных двигателей УМЗ 4178 и 421Х семейств изменился масляный картер! Выступающая часть картера сместилась на 5 см вперёд, как у 402 двигателя. Для ГАЗ-21 это критично, картер упрётся в балку. Придется или менять на картер старого образца, так как все посадочные места сохранены, или переваривать новый, срезать примерно 5 см выступа спереди. Внутри всё осталось по старому без изменений, родной картер встаёт отлично. В родном варианте масло-насос находится почти впритык к передней стенке выступающей части. В современном картере почти посередине. Буду искать картер старого образца.
Картер нового образца
Картер старого образца
2. Если двигатель для установки на УАЗ, то сцепление стоит рычажное, смело можно брать, и корзина и маховик и сам диск со шлицами под нашу КПП 3-ст. Если двигатель для установки на Газель, то сцепление стоит лепестковое, и диск с мелкими шлицами как на 24-ке, и меньшего диаметра как 406, корзина и маховик с другими крепёжными отверстиями. Корзину буду менять на LUK, маховик с корзиной буду статически балансировать.
Маховик нового образца
3. Свечи стали с длинной резьбой 19 мм, BRISK LR15YC, и в головке резьба длиннее соответственно, это считаю неплохо, резьба прочнее.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 23 Сентябрь 2020 - 13:35