Год без шприцовки итоги
#21
Отправлено 14 Октябрь 2010 - 18:39
nickolaus,За 13 лет работы на ТО,всегда шприцевали волговские подвески ТАД-17.Никогда в голову не приходило шприцевать литолом.Объясните мне,как может вымываться смазка из резьбовых?Это же не подводная лодка.У 21-ой стоят пыльники в виде калпачков,у 24 стоят уплотнительные кольца.Даже если вода и попадает туда,то после шприцовки она оттуда вытесняется при условии регулярной шприцовки.А задний мост тут не причем.
#24
Отправлено 15 Октябрь 2010 - 10:20
nickolaus
Ларчик знаний трудно открываеться! Ткните меня ( и нас) в книгу, пожалуйста. Проэкспериментировал бы с удовольствием, но у меня пока пробеги "детские" по 2-3 тысячи за сезон - вряд ли соберу статистику в ближайшее время.
Дык кури ман по 24ке. Там литолом и т.д. ЗАПРЕЩЕНО шприцевать (по причине наличия игольчатых подшипников шкворней).
Ваще 21ю как раз лучше консистентной мазать - она дольше не вымывается, что особо актуально при 21-х чисто условных пыльниках.
Ларчик знаний трудно открываеться! Ткните меня ( и нас) в книгу, пожалуйста. Проэкспериментировал бы с удовольствием, но у меня пока пробеги "детские" по 2-3 тысячи за сезон - вряд ли соберу статистику в ближайшее время.
Дык кури ман по 24ке. Там литолом и т.д. ЗАПРЕЩЕНО шприцевать (по причине наличия игольчатых подшипников шкворней).
Ваще 21ю как раз лучше консистентной мазать - она дольше не вымывается, что особо актуально при 21-х чисто условных пыльниках.
#25
Отправлено 15 Октябрь 2010 - 10:28
Вот уж не думал, что в такой спор перерастёт тема. Мост конечно не причем, это к слову было сказано. А вымываеться, быстрее, я уже упоминал, не из резьбовых пальцев в первую очерь, а из шаровых опор, которые и висят ниже и закрыты только пыльниками (которые и называются пыльниками, а не уплотнителями, т.к. их задача - не пустить пыль и грязь). А по поводу - как попадает (в первую очередь в шаровые, во вторую - в резьбовые) - понаблюдайте как-нибудь в дождь на ходу из машины на скорости от 60 км/ч что просходит в арке идущей машины - напоминает блендер, или я неправ?
Напалм, по поводу 24-ки согласен, да и причина понятна - тоже самое я уже упоминал про крестовины, т.е. я в курсе дела...
Напалм, по поводу 24-ки согласен, да и причина понятна - тоже самое я уже упоминал про крестовины, т.е. я в курсе дела...
Сообщение отредактировал nickolaus: 15 Октябрь 2010 - 10:29
Ничего у тебя нет! Ты голодранец!
#27
Отправлено 12 Июль 2011 - 09:57
Очень много зависит от самих деталей. Я когда на 21й начал ездить и унтузиазма было много, мосле переборки подвески мазал раз в 2-3 недели нигролом. Через 20 тысяч поменял резьбовые пальцы и эксцентрики, остальное было ОК. Ещё через 30 тысяч разболтался один из шкворней и одна резьбовая на полумесяце, остальное ОК, хотя мазал уже по реже, где-то раз в месяц.
А мазать летом лучше комбинацией из Нигрола и литола поочереди, чтоб один держал, а второй стекал в резьбу. А зимой и Нигрола одного хватит, т.к. он очень медленно вытекает.
А ещё у меня была в своё время мысль, может кому пригодится. Меня в шприцевание особо напрягают задние прес маслёнки, вот я и хотел ЦСС сделать только на 4 точки которые смотрят назад - на нижние рычаги и на полумесяцы. Отказался по причине намерений поставить раздельные бачки на тормоз и на сцепление, т.е. сцепление займёт место цилиндра ЦСС.
А мазать летом лучше комбинацией из Нигрола и литола поочереди, чтоб один держал, а второй стекал в резьбу. А зимой и Нигрола одного хватит, т.к. он очень медленно вытекает.
А ещё у меня была в своё время мысль, может кому пригодится. Меня в шприцевание особо напрягают задние прес маслёнки, вот я и хотел ЦСС сделать только на 4 точки которые смотрят назад - на нижние рычаги и на полумесяцы. Отказался по причине намерений поставить раздельные бачки на тормоз и на сцепление, т.е. сцепление займёт место цилиндра ЦСС.
#29
Отправлено 12 Июль 2011 - 13:52
я типа понял суть вопроса про жд..... но среди меня были электрики поэтому в амортизаторы лью трансформаторное масло оно до -30 не густеет. я шкворня собираюсь менять... я 210780 проехал... вобще Волга очень терпима к всему...
Сообщение отредактировал Геша: 12 Июль 2011 - 14:09
Боюсь: женщин, электричества, автомобилей и газовых котлов!
если кто хочет об этом поговорить я в Асе 601894133
если кто хочет об этом поговорить я в Асе 601894133
#30
Отправлено 12 Июль 2011 - 17:02
Смазка ШРБ-4 как раз для шарниров подвески рассчитана. В рулевые и шаровые закладывается один раз на заводе и работает до 100 тык. Кто-нибудь такую юзал? ИМХО - это то что нам нужно. Достать бы еще такую...
#34
Отправлено 14 Июль 2011 - 09:49
БУКСОЛ
Нормативный документ :
ТУ 0254-107-01124328-01
Внешний вид :
Однородная мазь от светло-коричневого до тёмно-коричневого цвета
Описание :
В узлах трения с подшипниками качения локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов и моторвагонного подвижного состава, в том числе эксплуатируемых в условиях скоростного движения до 200 км/час. Работоспособна в интервале температур от -60 °С до +60 °С. Допускается использование смазки при температуре в узле трения до + 120 °С.
Основные физико-химические характеристики :
Массовая доля воды, % :
Отсутствие
Предел прочности при 50 °С, Па, в пределах :
300-700
Вязкость при -30 °С и среднем градиенте скорости деформации 10c-1, Па*с, не более :
1300
Пенетрация при 25 °С, в пределах :
230-290
Массовая доля свободных органических кислот в мг КОН на 1 г смазки, не более :
5,0
Коллоидная стабильность, % , не более :
18
Температура каплепадения, °С, не более:
180
Испаряемость при 100 °С за 1 ч, %, не более :
1,5
Механическая стабильность :
а) Исходный предел прочности на разрыв при 20 °С, Па, не более
б) Предел прочности на разрыв после разрушения при 20 °С, Па, в пределах
в) Индекс тиксотронного восстановления при 20 °С через сутки, % в пределах
а) 1800 б) 400-850 в) от -10 до +30
Коррозионное воздействие на металлы при 100 °С, 1 ч :
а) из латуни ЛЦ40С по ГОСТ 17711-93
б) из стали 40 или 50 по ГОСТ 1050-88
а) Выдерживает б) Выдерживает
Массовая доля механических примесей, % :
Отсутствие
Трибологические характеристики на ЧШМ трения при (25±5 °С) :
а) Критическая нагрузка, Рк, Н (кг), не менее
б) Диаметр пятна износа, Ди, при нагрузке 196Н (20кг) за 1 ч., мм, не более
а)784 (80) б) 0,50
Упаковка :
Барабаны стальные объёмом 25 л., масса нетто 21 кг.; Бочки со съёмным днищем объёмом 200 л., масса нетто 175 кг.
Гарантийный срок хранения :
3 года со дня изготовления
Нормативный документ :
ТУ 0254-107-01124328-01
Внешний вид :
Однородная мазь от светло-коричневого до тёмно-коричневого цвета
Описание :
В узлах трения с подшипниками качения локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов и моторвагонного подвижного состава, в том числе эксплуатируемых в условиях скоростного движения до 200 км/час. Работоспособна в интервале температур от -60 °С до +60 °С. Допускается использование смазки при температуре в узле трения до + 120 °С.
Основные физико-химические характеристики :
Массовая доля воды, % :
Отсутствие
Предел прочности при 50 °С, Па, в пределах :
300-700
Вязкость при -30 °С и среднем градиенте скорости деформации 10c-1, Па*с, не более :
1300
Пенетрация при 25 °С, в пределах :
230-290
Массовая доля свободных органических кислот в мг КОН на 1 г смазки, не более :
5,0
Коллоидная стабильность, % , не более :
18
Температура каплепадения, °С, не более:
180
Испаряемость при 100 °С за 1 ч, %, не более :
1,5
Механическая стабильность :
а) Исходный предел прочности на разрыв при 20 °С, Па, не более
б) Предел прочности на разрыв после разрушения при 20 °С, Па, в пределах
в) Индекс тиксотронного восстановления при 20 °С через сутки, % в пределах
а) 1800 б) 400-850 в) от -10 до +30
Коррозионное воздействие на металлы при 100 °С, 1 ч :
а) из латуни ЛЦ40С по ГОСТ 17711-93
б) из стали 40 или 50 по ГОСТ 1050-88
а) Выдерживает б) Выдерживает
Массовая доля механических примесей, % :
Отсутствие
Трибологические характеристики на ЧШМ трения при (25±5 °С) :
а) Критическая нагрузка, Рк, Н (кг), не менее
б) Диаметр пятна износа, Ди, при нагрузке 196Н (20кг) за 1 ч., мм, не более
а)784 (80) б) 0,50
Упаковка :
Барабаны стальные объёмом 25 л., масса нетто 21 кг.; Бочки со съёмным днищем объёмом 200 л., масса нетто 175 кг.
Гарантийный срок хранения :
3 года со дня изготовления
Встает откуда-то из смога Мираж давно минувших дней,- Мчит по Москве пустынной Волга И в модной шляпе ты на ней.