Передок в сборе от 31105 на ГАЗ 21 Нужен совет.
#1
Отправлено 14 Октябрь 2010 - 09:17
1. Железо на 31105 явно мягче и тоньше чем на 21. Кузов тяжелее на газ 21. Выдержат ли лонжероны 31105-ой массу кузов 21-ой?????;
2. Какое крепление для этого будет наиболее подходящим (сварка, клепки, болты или все вместе) и надежным.
3. Под капотом стоят 2 усилителя лонжеронов. Крепятся к лонжеронам сверху и к кузову спереди. Надо ли их оставлять??? Точнее нужно ли?
4. Возможно ли вообще такая рокировка? Учитывая что лонжероны это главная несущая конструкция машины то насколько, в теории, такая переделка целесообразна.
Если кто располагает информацией по этому поводу пишите буду благодарен!!!)))) Принимаются все конструктивные идеи на основе опыта или научной теории. С "а может быть" или " я думаю так" не писать. Товарищи нужны факты....голые факты, а то посмотрел я тут темы так там столько воды не по теме.
Заранее благодарен!!!
#2
Отправлено 14 Октябрь 2010 - 09:57
1.Лонжероны 21 массивнее но это не значит что 21-я тяжелее-полистай данные и убедись.Всё там выдерживает!
2.Конечно вварено было!
3.вот здесь самый главный бок - из-за установки рулевого приходится сносить левый усилитель.Там была подварена сбоку косыночка,но это не спасло-трещины были налицо.Поэтому надо думать как усилить либо рулевое волги фффффффтопку,а подумать,например о рейке...
4.Ну как ты понял-возможно,но учти,что колея будет шире и в поворотах может зацепить крыло(у меня были следы этого казуса),поэтому при вварке кусков лонжеронов надо их чуток ниже опустить,да и диски подобрать с большим ЕТ,чтобы ушли внутрь.
Удачи...
#4
Отправлено 15 Октябрь 2010 - 15:09
#5
Отправлено 15 Октябрь 2010 - 15:12
она же. Но ИМХО и без этого можно обойтись. И v8 и дисковые тормоза встают на родную балку и родные лонжероны, а сил потрачено будет значительно меньше, нежели собирать из 2-х машин (как Хром приваривал морду с щитом от 3110) или как
Сообщение отредактировал Хаос: 15 Октябрь 2010 - 15:30
#6
Отправлено 19 Октябрь 2010 - 17:14
А какой ЕТ и с какой размерностью покрышек необходим дабы избежать трений? Сильно ли влияет опускание лонжеронов или можно решить проблему только подбором дисков?
#9
Отправлено 22 Октябрь 2010 - 08:40
!!!!!!!! Есть еще вариант перекинуть двигло и подвеску только с балкой!!!!!! в выходные гляну что будет лучше.
Ваня73 а можно поподробней о заниженной морде и как исправить.
#10
Отправлено 22 Октябрь 2010 - 10:46
Но в твоём случае лучше пойти экспериментальным путём.прикрутить к балке лонжероны и прихвмтывая слегка по месту смотреть результат.
Но исходя из опыта сантиметров 5 перепада делать надо минимум...
#11
Отправлено 22 Октябрь 2010 - 11:43
Если кто знает что либо по этому поводу прошу отписаться!!! ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.
a769pp31rus
Волговод
Группа:Пользователи
Сообщений: 514
Регистрация:07 Ноябрь 05
Поблагодарили:0
Пол:Мужчина
Город:Старый Оскол, Белгородская обл.
Настоящее имя:Сергей Горохов
Автомобиль:ГАЗ-21 1960 г.в, ДВС ЗМЗ 405i, 5х108,5мкпп,ЗДТ
Телефон:8-910-228-2154
Возраст:23
Отношение к аутентичности:Серьезные переделки
Отправлено 12 Ноябрь 2006 - 18:57
Привет всем! Как обычно отчет о модернизации 21 Волги. Плохие новости, вчера хотел собирать рулевую. Не получается, чего и следовало ожидать. Если кто следил за модернизацией, знает что чтобы установить подвеску от 3110 нужно было лонжерон подрезать с каждой стороны, ~ 5 см с каждой стороны. Но там все вырезали и усилили, но проблемы теперь с подгонкой рулевого редуктора к рулевой колонке. Вообще рулевой редуктор что бы поставить нужно снова подрезать ~ 5 см с каждой стороны лонжерон, а потом опять усиливать, но что уже тогда останется от лонжерона? Еще вырез в крыле делать под рулевой редуктор нужно (как раз где левая боковая откосина), но это не проблема. Короче подумали мы и решили что лучше все же будет вырезать родные лонжероны 21 и вварить туда лонжероны от 3110. (Обидно, блин, столько работы напрасно проделано), сегодня ездил на рынке искал новые лонжероны – нигде нет, дефицит – блин. Завтра по магазинам поеду. Нашел в одной магазине от 2410 – но не знаю, подойдут ли они или нет, вся подвеска и трапеция то от 3110, так что буду от 3110 искать лучше сразу… Вот такие дела…
ГАЗ 21 Оливковый металлик 1965 г.в, ДВС ЗМЗ 405.2i, подвеска 3110 (5x108), ЗДТ, Kosie X5 R17 + Dunlop Sport 9000 215/45/17,cayenne-mercedes w140 седенья , Звук- Pioneer DEH-P88RS, Morel Dotech Ovation MK II, HERTZ ES-250.D, Rokford Fosgate T1000bd, JL Audio 13w7, Bi Xenon APP PRO H4 depo vw golf + Hella Micro DE + xenon... )))...
ГАЗ 3110 Белый, ЗМЗ 406, 1999г.в.,ДВС ЗМЗ 406.2.
ВАЗ 2114 Зеленый металлик, 2004, 1,5л.
НУ ЭТО ДЛЯ УБЕДИТЕЛЬНОСТИ
#12
Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 00:38
Вы хотите чего? другой двигатель? какой? зачем?
Хотите другие тормоза? есть какие-то предпочтения?
Я весь этот путь прошёл. наделал некие глупости, переделывал.
Вобщем, на самом деле нет ничего сложного - давайье, опишите конкретику, тогда я уже смогу что-то конкретное посоветовать.
в общих чертах - воткнуть 406 серию двигателей можно и вродную балку (я так сделал)
воткнуть дисковые тормоза - не проблема. сделать это так, чтоб потом не переделывать тоже можно :_ для этого надо решать другие проблемы (например задний мост.) но это опять конкретика.
усилитель рулевого? тоже можно.
Ещё чего изволите?
#14
Отправлено 15 Июнь 2011 - 17:27
второй вариант у Хром-24 - вварка всего моторного щита с полом и лонжеронами в кузов 21
третий вариант тут
я выбрал третий вариант.
#16
Отправлено 20 Октябрь 2012 - 21:45
#17
Отправлено 21 Октябрь 2012 - 09:53
Так на ниве делали,для того чтобы наоборот очень хорошо задрать!
Легче лонжероны переварить под 24 балку.
#18
Отправлено 21 Октябрь 2012 - 14:54
#19
Отправлено 21 Октябрь 2012 - 15:30
#20
Отправлено 21 Октябрь 2012 - 20:44