3-й год езжу на 3-х литровом ульяновском дв-ле 4215,выпускная труба-одиночная,21-я.Подумываю поменять коллектор под газелевские штаны.Есть-ли у кого опыт сравнения и имеет-ли смысл подобная операция с точки зрения увеличения мощности?
Р.S. Ещё думаю сварить параллельно две родные выхлопные трубы-сечение выпуска увеличить хочу.
Хорошо если такая работа прибавит хотя бы одну лошадь... Имеет смысл увеличивать сечение трубы на высокофорсированных двигателях, когда поток выхлопных газов значительно превышает показатели стандартного двигателя.
Тут больше в кратце рассказывается, но многие вопросы отпадут после прочтения. Книга в общем полезная http://www.kodges.ru...ja.-metody.html я такую покупал, а тут можно скачать.
Сообщение отредактировал Хаос: 20 Октябрь 2010 - 23:41
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 21 Октябрь 2010 - 12:22
я где то читал про то, что именно сам выхлоп дал оные 5 коней, а 151ый карб, БК зажигание и п.р. - еще пресловутые 10. Но за точность этой информации не ручусь
Сообщение отредактировал Stich: 21 Октябрь 2010 - 12:22
Если-бы всё было несущественно,то почему на УАЗах ставили одну вып. трубу,а на ГАЗЕЛЯХ с таким же мотором (которая предполагает большие скорости и большие обороты )стали ставить "штаны",причём разработали собственные, а не тупо поставили от 402-го мотора,хотя фланец на головке идентичный?
Думается мне, что стали ставить две для унификации, ведь на газелях с 402м ставилось две, а туда они приехали прямо с 24й волги, а почему стали ставить там - сие тайна великая есть. Видимо оттого что при всех оговорках к плюсам данного вида коллекторов плюсы всёже есть.
Моё мнение что явной разницы не будет, скорее всего будет лучше в целом. В некоторых условиях может стать чуть хуже, но врядли.
Для душевного спокойствия можно померять длину труб коллектора, приёмной трубы до резонатора и исходя из этих данных оченить на какие обороты настроен выпуск.
А по поводу книги то уж очень общё там написано, лучше глянте Performance Tuning in Theory & Practice Грехама Белла, правда перевода я не видел.
Можно глянуть соседнюю тему - Выхлоп, там о цифрах речь заходила и ссылки на книги были.
Да в принцмпе у газели другой изгиб труб, возможно из-за этого решили и трубы другие поставить. Но скажу одно, на новых волгах(с 406м) опять одна труба.
На всех серийных современных двигателях снова отказались от настроенного выпуска, но не от хорошей жизни, а по экологической необходимости. Надо ставить катклизатор, а его надо ставить как можно ближе к двигателю, вот так и получается.
Разница в 5 лошадей. Сравни ВСХ 421 семейства двигателей, там как раз есть 2 одинаковых двигателя " с настройкой выхлопного коллектора" и без..
У меня двигатель а-ля 4216, штаны сварены из двух уазовских штанин.Длина штанин примерно 850мм. До этого были около метра, даже эта разница немного чувствуется - изменилась резонансная частота штанов(пропал кастрюльный звук выхлопа,как у 402 моторов)
Небольшая доработка гбц и пр мелочи. Примерная мощность - 130-135 лс и разгон на уровне 1.6 8 кл ваза.
Сообщение отредактировал maikL: 22 Октябрь 2010 - 20:42