Велком с подобными ссылками и фотографиями
Безопастность волги Про аварии на волгах
#1
Отправлено 01 Ноябрь 2010 - 21:17
Велком с подобными ссылками и фотографиями
#3
Отправлено 02 Ноябрь 2010 - 11:00
Матрёха - современная машина, построенная по современным концепциям: Она покупается в кредит, на ней ездят 2-3-4 года и продают пОцанчикам, что бы купить новую рестайлинговую или еще какую. Она своё дело сделала - водитель даже без синяков. Волга тоже при своих - волговод будет месяц при деле с киянками, болгарками и т.д.
#5
Отправлено 02 Ноябрь 2010 - 23:01
И да, аварийку и треугольник разве так сложно использовать, камрад?
Сообщение отредактировал Человек-в-Тапке: 02 Ноябрь 2010 - 23:02
#6
Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 00:25
Цитата
Попрошу поаккуратнее в высказываниях. Написавший статью не написал ничего плохого ни про волгу, ни про мазду. Он рассказал про случившееся и, прошу заметить, практически без эмоций.
Цитата
3) Силовая структура кузова оказалась весьма прочной. Тем не менее, лонжероны «ушли» внутрь, прогнув нишу с «докаткой».
4) Капот становится «домиком» почти при любом маломальском ударе.
5) Касательно самого бампера, то он гибкий. Он вогнулся внутрь подкапотного пространства, прогнул «усилитель бампера», а затем как ни в чем ни бывало выгнулся обратно. Даже фары не пострадали.
6) Не сработала ни одна подушка безопасности (скорее всего так и должно было быть)
7) Зато сработали активные подголовники, потому что шея не почувствовала резкого рывка головы назад
Последний пункт не стал копировать, он есть в статье. Тем не менее я лично, учитывая специфику ситуации, увидел в нём юмористический окрас.
Да, сработали подголовники и преднатяжители. Да, лонжероны на современных автомобилях ДОЛЖНЫ складываться поглащая собой кинетическую энергию удара. Да, и без комментариев видно, что у Волги повреждения не сравнимо меньше. Но! Лично я бы предпочел в момент аварии находиться в мазде, а не надеяться, что энергию удара скрадёт что-то мягкое, иностранное и современное. Может попасться и что-то жесткое, со всеми вытекающими последствиями.
Будьте реалистами.
Кричат: "Нам не дали петь!",
Кричат: "Попробуй тут спой!"
#7
Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 02:25
Меня вощм-то радует, что производители хоть как-то заботятся о безопасности, да, подголовники вот установили...
С отечественным производителем в крайнее время гораздо печальнее. Если бы волга была не 2410, а 31105, то водителю было бы уныло в больнице - у 31105 нет распорок от лонжеронов к поперечине моторного щита, лонжероны прекрасно сминаются, поглощая энергию удара, движка и рулевое уходят в салон, внешне передние стойки остаются на месте, а жизненное пространство убывает. Калина без подушек не безопаснее зубилы, а весит-то побольше. Как-то так
#8
Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 04:03
Цитата
Согласен, странное на самом деле явление при таких повреждениях.
Кричат: "Нам не дали петь!",
Кричат: "Попробуй тут спой!"
#9
Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 09:45
#10
Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 10:54
На BMW 320 e46c (купеха) , на очень приличной (около ста) скорости вьезжал в кольцо ночью. Собственно кольцо то достаточно велико и проходится почти без поворота "насквозь". Но в тот раз, как на зло, я вьехал на только что помытый асфальт - вода даже не успела впитаться - в полусотне метров я видел отьезжающую поливайку. В итоге протащило меня как по льду. Несколько раз меня развернуло и со всей силы вхерачило аккуратоно боком в гранитный высокий бардюр. Весь салон заполнил запах горелой серы. На почти десятилетней машине сработали пиротехничесские преднатяжители ремней, раскрылись все подушки по левому борту (на который и пришелся удар) - если бы не распускающаяся шторка, то я бы лицом боковое стекло выбил точно.
Оба колеса по левому борту - подломились под машину под углом почти 45 градусов.
С аккумулятора отстрелился провод массы, во избежание пожара.
Тем не менее т.к. до дома оставался буквально квартал - масса была возвращена на место и машина доехала своим ходом фактичесски на 2х колёсах.
В итоге - все рычаги подвески по левой стороне были замяты - но вся силовая кузова осталась девственной. Двигатель сорвало с обоих подушек и он аккуратно лёг на защиту. Если бы боком так впечатало волгу - задний мост бы точно обьявил независимость от машины а лонжероны в местах его крепления - почти наверняка ушли бы и утянули за собой еще что нить. На морде шкворень бы, наварно, не дрогнул - как и балка, но , опять же - лонжероны бы повело почти наверняка.
Тут же - хитрые фОшистские аллюминевые рычаги взяли на себя всю силу удара и, смявшись, погасили сильнейший удар, сохранив автомобиль и дурака - водителя.
Программируемая деформация - не такая уж и лажа, камрады.
Сообщение отредактировал Stich: 03 Ноябрь 2010 - 10:58
#13
Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 13:53
Stich (03 Ноябрь 2010 - 11:54) писал:
3 года назад нечто пододобное на 31105, с разницей лишь в том, что основной удар был на зад, а перед чуть-чуть. Спешу огорчить, мост, лонжероны и прочее остались на месте. Все закончилось двумя убитыми дисками колес, кривая полуось с развалившимся подшипником. Полуось и ее подшипник были заменены. Машина до сих пор отлично ездит и не боком
#16
Отправлено 04 Ноябрь 2010 - 18:50
Dok (03 Ноябрь 2010 - 13:23) писал:
Вот с этим я согласен на 100%, но Волга и просто крепкая в придачу
#17
Отправлено 04 Ноябрь 2010 - 19:30
на 3110 передние лонжероны тоже без укосин и геометрия кузова осталась не тронутой
Волга технически это грамотная машина, только не для каждого безграмотного водилы! Все в мире боится времени,но само время боится Волг.
#18
Отправлено 05 Ноябрь 2010 - 15:20
Да, кстате о птичках, если я не глючу, у 3110 эти укосины заменены усилителями в брызговиках. Т.е. она не слабее
#20
Отправлено 05 Ноябрь 2010 - 17:08