Форумы на www.gaz21.ru: Глохнет при резком торможении - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Глохнет при резком торможении Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   21super Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 03 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 10:00

Авто глохнет при резком торможении (тормозим до полной остановки). В чем проблема?

#2 Пользователь офлайн   Stich Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 784
  • Регистрация: 25 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Святослав
  • Автомобиль:Ford Mustang
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 10:20

Скорее всего дело карбюраторе. Какой стоит карб? К-22И ?

#3 Пользователь офлайн   21super Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 03 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 10:27

Спасибо за ответ.Какой карб - не помню. Но точно тот какой стоял при выезде с завода.
Уровень топлива я уже поднимал и опускал, т.е. регулировал согласно документации.

#4 Пользователь офлайн   igorkoff Иконка

  • Ребята, я не в курсе:)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 512
  • Регистрация: 13 Декабрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:ГАЗ-20А 1950 г., ГАЗ-20В 1956 г., ГАЗ 21Р 1966 г., Опель Капитан 1943 г.
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 10:29

Просмотр сообщенияStich (03 Ноябрь 2010 - 11:20) писал:

Скорее всего дело карбюраторе.


+1
Либо, если наличествует ВУТ, то барахлит клапан.

#5 Пользователь офлайн   21super Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 03 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 10:36

А что такое ВУТ?

#6 Пользователь офлайн   Stich Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 784
  • Регистрация: 25 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Святослав
  • Автомобиль:Ford Mustang
  • Возраст:28
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 11:01

Вакумный усилитель тормозов.

Если стоит родной карбюратор К-22И то, лично я - Вам посоветовать ничего не могу окромя его замены на К-105/124/129/131 . У меня с 22ым была такая же ситуация (+ он в принципе был достаточно уставшим)- я его поменял и проблема решилась :) Полагаю - есть и иные способы решения (поднять уровень в поплавковой камере, например) но тут, скорее, Вам стоит ждать советов от владельцев оного 22ого карбра.

#7 Пользователь офлайн   21super Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 03 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 11:11

Вакуумного усилителя нет, да и откуда ему взяться. Стоит обычный чугунный блок - тормоз-сцепление.
Как-то один дедок называл мне причину - реле-регулятор, но замена ничего не дала.

#8 Пользователь офлайн   dr.Di Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 209
  • Регистрация: 07 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Лесной
  • Настоящее имя:Павел
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969 года, ГАЗ 3110 2002 года
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 11:23

Ответить однозначно очень сложно, так как на остановку двигателя может влиять масса причин:
- сильное засорение воздушного фильтра пылью,
- нарушение балансировки карбюратора,
- сильный подсос воздуха в систему питания,
- нарушение регулировки зажигания,
- заедание подвижных деталей трамблера или поломка пружинки,
- замыкание или разъединение в трамблере проводов низкого или высокого напряжения,
- пробой конденсатора,
- плохой контакт минусового провода аккумулятора (масса),
- и т.д. и т.п.
Поэтому рассматривать проблему можно с разных сторон: например заменой подозрительных деталей или узлов заведомо исправными - как вариант - карбюратор и трамблер. Автор просит поставить "диагноз по телефону", а это, поймите, очень сложно, так как мы не знаем, есть ли например хлопки в глушитель или карбюратор при останове двигателя. Не знаем какое топливо, может не один год простояло в канистре или баке. Не знаем, в каком состоянии АКБ. Вопросов много. Единственно, что могу посоветовать - идти последовательно, без горячки по пути проверки всего вышесказанного. Успехов.
Кто не был глуп, тот не был молод.

#9 Пользователь офлайн   21super Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 03 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 11:41

Двигатель оттестирован мотор-тестером с выставлением оборотов и СО. По итогам тестов - только один вопрос - компрессия в третьем цилиндре меньше чем в остальных, но не критично.Этот параметр был проверен также манометром (вручную)и полностью подтвердился.

#10 Пользователь офлайн   dr.Di Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 209
  • Регистрация: 07 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Лесной
  • Настоящее имя:Павел
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969 года, ГАЗ 3110 2002 года
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 11:49

Так может и причина то в том, что отрегулировано именно по мотор-тестеру? Лично у меня подобное было с трамблером и регулировкой двигателя по стробоскопу. Отрегулировано все было прекрасно, но машина то не ехала!!! Работу двигателя выводил на слух (по увеличению и снижению оборотов), вращая рукой корпус трамблера по и против часовой стрелки на работающем прогретом двигателе. Может Вам просто надо винтом на карбюраторе чуток добавить оборотов холостого хода - и глохнуть перестанет. Ведь при торможении Вы ногу с педали газа убираете, следовательно горючки то и не хватает? Попробуйте добавить чуток оборотов.

Сообщение отредактировал dr.Di: 03 Ноябрь 2010 - 11:51

Кто не был глуп, тот не был молод.

#11 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 11:57

По-моему, тоже всё дело в регулировке карбюратора. Вот этот мотор-тестер меня и
насторожил. Тут лучше самому регулировать, по субъективным ощущениям. Какой мотор-тестер учтёт все волговские нюансы.... А при выжиме сцепления случайно обороты не падают?

#12 Пользователь офлайн   21super Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 03 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 12:06

Вы все совершенно верно написали - после добавления холостых оборотов машина при резком торможении не глохнет, но это не значит, что она не пытается заглохнуть.
При медленном торможении прблем нет.При резком сбрасывании газа (движение накатом) машина не глохнет. Проблема появилась до проверки на мотор - тестере.

По сцеплению. При выключении сцепления обороты не меняются, при включении - на слух слышны незначительные изменения оборотов.

#13 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 13:52

Кто его знает, какой там тип карбюратора. У некоторых происходит отлив топлива от главного жиклёра при резком торможении. В т.ч. и у Озона. Но всё равно не должен глохнуть, тем более при повышении уровня. Можно было на сцепление подумать, но Вы говорите, не падают обороты при выжиме... Может, отрегулировать карбюратор так, чтобы не глох, да и всё?

#14 Пользователь офлайн   21super Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 03 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 14:03

В целом сейчас так и сделано. Но СО колеблется около цифры 1.5 процента. Даже на холостых оборотах стрелка не стоит на месте.

#15 Пользователь офлайн   LiK Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 988
  • Регистрация: 20 Сентябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Russia Orenburg
  • Настоящее имя:Константин
  • Автомобиль:ГАЗ 21Р
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 14:18

Как-то у меня подобное было. Оказалось, что виноват надломившийся высоковольтный провод в катушке. На родной, если помните, он притягивается хитрым винтом. При торможении он тупо отходил от своего места и машина глохла.

Сообщение отредактировал LiK: 03 Ноябрь 2010 - 14:19

У народа, который изобрел треугольный музыкальный инструмент, не может быть простого исторического пути.

#16 Пользователь офлайн   Parmen Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 199
  • Регистрация: 05 Апрель 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Пармен
  • Автомобиль:ГАЗ 21 1962 г.в.
  • Телефон:8926-541-25-71
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 14:40

рекомендую придать бОльшую свободу тягам карбюратора - при резком торможении двигатель наклоняется вперед, тяги тянут и дроссельная заслонка закрывается. а заодно поменять подушки двигателя и заднюю опору коробки. Была у меня такая фигня.

#17 Пользователь офлайн   bams Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 216
  • Регистрация: 08 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:г. Волгоград
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Возраст:38
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 15:48

У меня с 22 тоже такая беда была. Поставил 129 все прошло.

#18 Пользователь офлайн   Человек-в-Тапке Иконка

  • Ни то, ни сё. Типа художник
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 348
  • Регистрация: 06 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-3110, мопед Рига-3
  • Телефон:+7 906 7618143
  • Возраст:27
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 19:59

У меня и сейчас такая проблема с к22и, пока не изучал :)
Ни уаприкайти зо граматнасьть

#19 Пользователь офлайн   kerik Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 209
  • Регистрация: 16 Октябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Витебск
  • Настоящее имя:Олег
  • Автомобиль:газ-21р
  • Телефон:+375 29 717 99 60
  • Возраст:43
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 21:44

У меня с 22-ым была такая проблема.Если все жиклеры не забитые,то регулировал так:откручивал иглу качества смеси где-то на 2,5 оборота,потом устанавливал обороты холостого хода винтом регулировки оборотов в районе 450-600 об\мин.Затем закручивал иглу холостого хода до упора.Двигатель на холостых не должен заглохнуть,если глохнет-уменьшить обороты,т.к. при больших оборотах в действие вступает главный жиклер.Когда обороты отрегулированы,откручиваем иглу главного жиклера на 2 оборота.Затем начинаем закручивать потихоньку иглу качества смеси.Когда двигатель начинает работать с перебоями-откручиваем иглу на пол оборота.Регулировка закончена.В процессе езды можно подрегулировать.

#20 Пользователь офлайн   megavox Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 499
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пенза
  • Настоящее имя:Андрей Куприянов
  • Автомобиль:М21И 1960
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 22:10

Хехе.... Езжу 9 лет на К22 и такой проблемы не знаю. Причина в другом, 100%....
Когда придешь домой в конце пути, свои ладони в "Волгу" опусти!

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей