[Volhzanin73]

Прошу помочь,ни как не пойму ,что куда .На Гене есть контакты - штекер(ш),(W),винт (-),и шпилька М6(+).Проводка на машине в процессе переделки.Схемы найти не трудно ,но я что то не разбирусь.Спасибо!

Прикрепленные изображения

• 
• 

[rid]

+ на генераторе соеденяем с + аккумулятора, или на стартер.

ш от генератора на реле регулятор. вот только кантакты неподписаны. должен быть контакт ш на реле регуляторе

[Mayor]

Раз на этом гене на щеточном узле контакт один единственный, то это значит что вторая щетка уже заземлена. А это значит что и РН должен быть соответствующий, включаемый в разрыв между клеммой Ш генератора и (+) подаваемого на возбуждение от борт сети ( Схема ГАЗ-24 или М-412 или ВАЗ 2101-06). Я могу ошибаться, но мне кажется что РН что на фото должен работать с двухвыводным щеточным узлом, на одну из щеток которого должен подаваться плюс, подаваемый так же и на РН ( схема ГАЗ-3102- 2410). Кроме того хорошо бы знать какой ток возбуждения у этого генератора. Знать хотя бы марку или заявляемый ток. Если это обнаковенный Г-250 ( а именно у них был единственный вывод Ш на щетках), то его ток возбуждения 3А и с ним может работать любой РН. Судя по фото это оч смахивает на Г-250. Но смущает вывод W. Это вывод от средней точки звезды для тахометра или для схемы включения контр лампы заряда. На Г-250 этого не было, но возможно что это некая более поздняя модификация.

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Ноябрь 2010 - 10:13

[Михаил Алексеевич]

Эти РР имеют одну особенность. У них два варианта подключения. Левая пара выводов для низкого уровня напряжения(кажется, 13,8В), а правая - для высокого(14,7В, по-моему). Причём слева - вывод Ш, справа - +. Вроде как для лета и для зимы. Насчёт вывода W... Да, он для тахометра. Только это не нулевой, насколько я знаю, а вывод фазы. Хотя я с этими генераторами не сталкивался. Зато сталкивался с мотоциклетными генераторами. У тяжёлых мотоциклов предусмотрен вывод фазы (он обозначатеся значком переменного тока). От него срабатывало реле контрольной лампы. Нечто похожее было и на Запорожцах. Там, правда, сложнее, было два фазных вывода, и они подключались через выпрямительный мост к реле блокировки стартера, которое одновременно обслуживало и контрольную лампу.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 16 Ноябрь 2010 - 13:48

[Volhzanin73]

Здравствуйте!"Гена" 1631.3701 65А есть штекер от щёток, на нём два "папы".Потом болт (-) и шпилька (+), и ещё "папа" (W).На РР Р131 3702(в маге сказали ,что работает только с ним) нет ни каких надписей кроме "макс" и "мин" Проводку делаю сам,поставил галогенки и музыку.На машине стоял "гена" на 40А мало.Вот и думаю, что куда и от куда.А по схеме чёрт голову сломает.

На счёт выводов.Два штекера, у каждого по два "папы".А где (+) где (ш)?Я в этом ничего не понимаю,пытаюсь делать всё сам.

[Volhzanin73]

Вот тыл генератора 1631.3701 14 В 65 А

Прикрепленные изображения

• 

[Михаил Алексеевич]

Уважаемый Volhzanin73, вот, действуйте по рисунку. Там ничего сложного нет. У РН 131.3702 левая пара выводов имеет более низкий уровень напряжения, это Вам, думаю, больше подойдёт. С силовым выводом ("+"), думаю, всё ясно. Это толстый провод с лепестком под болт М6, был и на старом генераторе такой. Просто привинтите его. Также и массу.

[Mayor]

Mayor (16 Ноябрь 2010 - 11:09) писал:

Я могу ошибаться, но мне кажется что РН что на фото должен работать с двухвыводным щеточным узлом, на одну из щеток которого должен подаваться плюс, подаваемый так же и на РН ( схема ГАЗ-3102- 2410).

Volhzanin73 (17 Ноябрь 2010 - 00:11) писал:

Здравствуйте!"Гена" 1631.3701 65А

Теперь вижу что не ошибся. По фото , да ещё с передней части Г-250 и 16.3701 отличить оч трудно.
Действуйте по схеме что предоставил Вам Михаил Алексеевич. Это как раз то о чем я писал - схема 2410, и все будет нормально. А если Вы подадите питание не через замок как на схеме, а через контакты доп реле, управляемого замком, то бортовое напряжение будет стабильнее, а замок будет разгружен от протекающего тока возбуждения.

Сообщение отредактировал Mayor: 17 Ноябрь 2010 - 10:45

[Volhzanin73]

Спасибо! Очень благодарин.

[Volhzanin73]

Огромное спасибо,а доп реле это тоже самое ,что и на фарах?(ближний , дальний).И ещё вопрос:От чего подойдет топливопровод?От бака до насоса.

А это моя "старушка"!

Прикрепленные изображения

• 

[patriot]

Вид как у молодухи. Да реле нормально замкнутое.

[Михаил Алексеевич]

Да, как на фарах. Только оно нормально разомкнутое.

[Volhzanin73]

Понял, спасибо.Михаил Алексеевич ,а так правильно?Разобрал а собрал на оборот, а эта фотка с форума

Прикрепленные изображения

• 

[Андрей_из_Тамбова]

Новую тему создавать не стал
Купил такой же генератор, только из написанного мало что понял. РР еще не покупал, по информации из интернета родное РР для этого гены 13.3702-01, а не то что указано в первом сообщении.

http://www.opt-union...13-3702-01.html

Можно объяснить на пальцах куда и что подключать(для человека, мало смыслящего в электрике автомобиля)? На данный момент установлен родной генератор постоянник с родным РР-24.
И что еще мне необходимо дополнительно купить?
фото задней части генератора могу скинуть завтра

Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 10 Март 2016 - 21:15

[tehnik]

Андрей! С переходом на переменник придется вносить изменения в проводку, отказаться от РР-24, внести изменения в схему реле стартера. Если в Вашем новом генераторе есть встроенный РР, то изменения не такие сложные. В любом случае посмотрите темы, из последних созданных Вашим тезкой Armani или такие http://gaz21.ru/foru...20&#entry458494
В разделе электрооборудовантя есть и фотографии. Посмотрите. Главное внимательно и не торопясь. Там нет ничего супер сложного. Будут вопросы, лучше спрашивать с приложением фото.

[Андрей_из_Тамбова]

Такой вопрос - на генераторе два контакта "Ш", к которому из них нужно подключать провод?

И какие изменения с реле стартера?

Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 08 Апрель 2016 - 18:51

[Андрей_из_Тамбова]

Провод на катушку от генератора или РР никакой не нужен?

Вот нашел схему которая подойдет мне?
?Родной генератор имеет три клеммы "Я", "Ш", "Корпус". "Я" подключаем к "+" нового генератора, "Корпус" к "-", а провод "Ш" соответственно к "Ш".

Реле регулятор РР-24 имел выводы "Б", "Я", "Ш", "Корпус".

Новый регулятор РР-13.3702-01 имеет выводы "Ш", "+", "Корпус". Так же и подключаем "Ш" к "Ш", "Корпус" к "Корпус", а к клемме "+" две клеммы "Я" и "Б".


Какие еще нужны преобразования?

[tehnik]

Андрей! Фото очень помогут и нам и Вам.
На реле стартера пропадает "масса". Надо контакт у реле, который ближе к моторному щиту и смотрит на мотор вентилятора соединить с "массой" на постоянно. Так надеюсь понятно.

[Андрей_из_Тамбова]

Спасибо! Конечно понятно
Владимир, фото чего? Зад моего генератора есть в теме, ссылку на релюху дал. Система у меня родная, реле стартера родное.

Вот такую схему нашел:

А вот родная

Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 09 Апрель 2016 - 08:28

[tehnik]

Андрей! РР для переменников примерно все одинаковы в смысле подсоединения. У Вас на схеме все нарисовано. Прикладываю фото какие изменения в схеме проводки при замене генаратора. Учтите что на РР надо будет подать "+" после замка зажигания. Тут горячо спорили где брать. Я брал с выключателя фонарей заднего хода, который на колонке под капотом.
Там где фото с РР провод удленнен и меняет цвет! Два провода соединены болтом с гайкой. Проследите эти цвета. На маркировку РР не обращайте внимания. Я делал с РР-362, но позже переделал. Взял обычное от ВАЗ классики и внедрил в корпус родного РР-24. Удачи!

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал tehnik: 09 Апрель 2016 - 09:55