[Андрей_из_Тамбова]

Подключил все как вы и сказали, кроме того что плюсовой провод на РР кинули от катушки зажигания, а не от ЗХ. Ничего не работало. Грешили на двухконтактную клемму щеток на генераторе (на РР на щетки 1 контакт), где-то в закромах товарищ отыскал РР с двухконтактной клеммой щеток. Все заработало. (амперметр уходит где то в плюс 12-15А) Только отъехал от товарища, выехал на трассу как обнаружилось что после нажатия на педаль газа двигатель колбасит, раздаются попеременно хлопки в карб и глушитель. Т.е. ехать возможно только на самой минимальной скорости не поддавая газу, иначе всё захлебывается. Позвонил товарищу, по его совету на рабочем двигателе отключил массу - заработало как надо.Доехал до гаража, по пути 2 раза заглохнув. Обнаружилось что по пути перегорели лампочки правого поворотника - и передняя и задняя.
В чем же проблема? В РР я так понимаю? Поставили ее временно до завтра. Завтра куплю РР, но она от другого генератора на 90А, это не имеет большого значения? У товарища такое РР стоит на ГАЗ69 с генератором на 90А, он мне сказал брать именно его. Номер 206.3702

[Андрей_из_Тамбова]

Прочел тут такой вариант:
http://www.gaz-24.co...hp?f=33&t=84883

Цитата

Одну любую соединить с корпусом (массой), а вторую - на реле.

Кто сталкивался?

[Андрей_из_Тамбова]

Еще нашел

Цитата

Волговский любой реле-регулятор 13.37**, к нему "плюс 12", массу, "Ш" соединить с одной из щеток. Вторую щетку на тот же "плюс 12", его надо будет найти в машине, который после замка зажигания. Лучше поставить простое реле, оно включается от "плюс 12" после замка(можно найти на одном из выводов катушки зажигания если снять с нее провода), а контакты реле подают "плюс 12" на реле-регулятор и щетку с силового выхода генератора. Так напряжение в сети будет точнее и проблем меньше.

Кому верить?!

[Tesla]

Приветствую всех, чтобы подключать генератор, в самом начале работы необходимо понять принцип его работы и его узлов управления.Разобравшись в этом и в схеме авто можно будет с легкостью решить этот вопрос.
Когда как цепляясь за отрывки различных вариантов подключения найденных в сети,невпопад соединяя проводники,можно натворить дел и пожечь оборудование.
На расстоянии решать случающиеся головоломки очень сложно и запутано.

[tehnik]

Андрей! Надеюсь Олег Tesla прояснит ситуацию. Он умеет делать это очень доходчиво. По моему разумению генератор это такая штука. которая выдает электричество при изменении магнитного поля. Во загнул! Причем тут как раз и явственно проявляется закон Ньютона: Все относительно. Главное что крутиться а не что вокруг чего крутиться. Совсем если просто, то чем больше напряжение на обмотке возбуждения, тем выше выдается напряжение. Вот РР и регулирует напряжение на возбуждение. Чтобы было напряжение нужен "+" и "-". Нет любого одного, нет и напряжения. То есть на щетки по любому должны подаваться и "+" и "-".

[Андрей_из_Тамбова]

Все таки плюс... Моё реле подает на щетки минус, соответственно нужен плюс.

[салгир]

Железное РН не ставьте, они никогда долго и хорошо не работали.
Схема простейшая, путаться не в чем.

Сообщение отредактировал салгир: 12 Апрель 2016 - 06:15

[Андрей_из_Тамбова]

Игорь, спасибо!
Попробую описать сегодняшний день:
Он прошел плодотворно! Сжёг хороший видеорегистратор.
С утра зарядка была, но продолжался страшный расколбас двигателя. Посадил одну клемму щеток на Ш, вторую на плюс РР (РР родное для этого гены - имеет контакты Ш, +, масса). Зарядка была, но с расколбасом ничего не произошло - машина просто не ехала.
Кое-как доехал до товарища на первой-второй скорости.
Вроде как выявили причину расколбаса - плюс был взят не с того провода катушки - если смотреть на катушку, то было посажено на провод справа, а нужно на провод слева. Переставиили - расколбас пропал, но с ним почти пропала зарядка (сразу скажу что переставление провода на выключатель ЗХ тоже не дал эффекта). Что самое интересное зарядка есть на ХХ, но её нет когда поддаешь газу, т.е даешь газу - и амперметр ненмого подается в сторону минуса. Это если без потребителей. Если накидываешь потребители - то все уходит в минус. Поставили другой РР с двумя контактами на щетки, вот этот:

С ним та же хрень.
При выключенном двигателе и включенном зажигании амперметр уходит на треть в Минус (потребители выключены). Снимаешь клемму с щеток - амперметр выравнивается.

Поставили другое, с лампочкой, и уже по другой схеме - которую привел Игорь - одна щетка на массу, вторая щетка на контакт 15, плюсовой провод на 67. И о чудо! зарядка есть, но амперметр уходит чуть ли не в 20 ампер, когда газуешь! А на холостых наоборот стоит на нуле, включаешь хотя бы подфарники - на холостых уходит в минус. Вольтаж нормальный.

При всем этом лампочка зарядки на реле горит красным.


Т.к. реле не мое, поехал в магазин и купил подобное:

С ним не работало вообще - может реле паленое было, не знаю.


Оставил пока то, с которым работает (реле с лампочкой). Если на холостых вырубаешь массу, двигатель не отключается (как было на постояннике), но при включении подфарников - глохнет.

В общем я в прострации. Регистратору п....ц, а проблема не решена. ОБИДНО!
Есть подозрение, что две релюхи подгорели, пока работали с неправильно подключеным плюсовым проводом от катушки. Если так, то проблему должно решить новое реле. Но почему не заработало шестерочное реле - тоже непонятно.
Видимо придется обратиться к электрику.

Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 12 Апрель 2016 - 17:50

[Андрей_из_Тамбова]

Смотрю сейчас фото - а ведь у меня + идет на 67, а щетки на 15...

[Андрей_из_Тамбова]

У меня создается впечатление монолога не совсем адекватного человека... Это я про себя.
Прошу рассудить айн момент: имеем гену с двумя контактами на щетки. Товарищ говорит, что РР должно на обе подавать плюс, а в корпусе они мол запитаны на массу. Я же говорю что на одну из них РР подает плюс (или минус - это зависит от РР), вторая запитана на массу (или на плюс). Кто прав?

[yura]

у меня генератор на 2 щетки. один +. один Ш. проводка не родная. в электрике не шарю. но когда по амперметру выдовало акунный + - оказалось что оба реле воткнули. у них как правило выходят из строя транзисторы. если газуешь - и показывает минус - значит гена заряда не дает - проверяется просто - на холостых скинул клему с акума - машина глохнет.

Реле-регулятор РР132А-0 у меня . там все просто - на нем написано +. на нем же есть и Ш. на гене тоже все подписано . минус от реле идет к минусу на гене

после замены транзисторов появилась зарядка 14.2 на холостых в режиме мин (есть на рр регулировка) почему не 13.6 пока не разобрался но есть подозрение что еще третий транзистор надо менять - который отвечает за регулировку

я конечно не электрик - но смотря на ваши фото вижу что все провода на гену идут от одной клемы на РР .... как минимум видны на фото еще 2 незадействованных контакта

[Андрей_из_Тамбова]

Цитата

оказалось что оба реле воткнули

Это как?

Цитата

значит гена заряда не дает - проверяется просто - на холостых скинул клему с акума - машина глохнет.

У меня работал движок, не глох. Т.е. для ХХ ему хватало вполне.

Цитата

я конечно не электрик - но смотря на ваши фото вижу что все провода на гену идут от одной клемы на РР .... как минимум видны на фото еще 2 незадействованных контакта

+гены соединяется с черным проводом амперметра. Масса гены идет на массу. С волговским реле один контакт щеток идет на Ш РР, второй идет на плюсовой провод от катушки. С вазовским реле + провод от катушки идет на плюсовой контакт РР, щеточный контакт РР идет на первый контакт щетки, второй контакт щетки идет НА МАССУ. Т.е. отличие что с вазовским реле один щеточный провод идет на массу, с волговским - на плюсовой провод.
Вроде все задействовано

[yura]

ну у меня было одно реле - тут бац дикий плюс на амперметре . я нашел у себя второе. поставил - сразу все ок. на следующий день бац - таже картина. меняю генератор на другой такойже. ситуация не меняеться . разобрал реле словил электрика - он прозвонил транзисторы - оказалось везде воткнули. купил новые транзисторы - впаял - пока робить

[Shimoda]

Всё правильно соединил - одна щётка на массу, другая на 67, + на 15. И обязательно должен быть хороший контакт самого реле на массу, иначе оно напряжение на полную катушку начинает задирать.

[салгир]

ТС, а Вы мойе схемо видите?

[yura]

во у меня как у салгир . железное реле правда РР 132 Й

[Shimoda]

"Смотрю сейчас фото - а ведь у меня + идет на 67, а щетки на 15..."
Наоборот, щётку на 67, а + на 15. И всё заработает.

[Андрей_из_Тамбова]

Игорь, вижу, жаль что увидел только вчера вечером. При перемене контактов реле категорически сгорает...

Мне уже как Менделееву умные мысли ночью приходят - я минусовой провод гены кинул сразу на массу, а по схеме кидается на корпус реле. Может и это содействует.

Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 13 Апрель 2016 - 06:12

[Андрей_из_Тамбова]

И спасибо всем участникам обсуждения! Ваши советы и опыт мне необходимы!

[Андрей_из_Тамбова]

Перепробовал все реле, которые у меня накопились, все способы подключения (щетки на минус, щетки на плюс), и массу хорошую давал. В итоге имеет вазовское реле, щетки на 67, плюс на 15. На холостых и небольших оборотах амперметр идет в плюс, даешь обороты - стрелка амперметра стоит там же, или даже чуть чуть идет в сторону минуса. Врубаешь фары - на средних оборотах амперметр на нуле. При низких - в минусе.

Либо не рабочее реле, либо генератор.