- (15 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
К-129/131
#7
Отправлено 22 Февраль 2005 - 10:09
lir сказал:
я ставил москвичевский. кажется от 412го, точнее не скажу. Под ВАзовский фильтр. Если нужно, могу фотку поискать
#8
Отправлено 22 Февраль 2005 - 12:37
#9
Отправлено 22 Февраль 2005 - 20:08
2 Napalm. Если заткнуть на 151 вентиляцию,то расход возрасти не может,т к эта система выведена под заслонку 1й камеры,и сосет :oops: {извините,дамы...} только на ХХ. На средних и больших оборотах отсос :oops: {снова извините...} идет через диффузор 1й камеры- как на 31029. Вообще это система полезная-мотор меньше потеет маслом.
#10
Отправлено 10 Март 2005 - 21:44
#12
Отправлено 11 Март 2005 - 20:08
Правда, чую, все равно я эту бочку 406 не найду, все магазины обошел, нет такого. Даже двигатели со всем навесным продают, а вот корпусов фильтра нет нигде. Придется мудрить переходник под какую-нибудь кастрюлю попроще...
#14
Отправлено 11 Март 2005 - 21:18
#15
Отправлено 12 Март 2005 - 09:58
Цитата
Кастрюли для них хитрые. Устанавливались они на УАЗах и Еразах. Напоминают возд. фильтр ГАЗ-24 (контактно маслянный), но несколько поменьше в размерах, и не имеет застежек как на 24ке, а стягивается центральной шпилькой. Для установки его ещё требуется кронштейн, крепящийся под две передние шпильки ГБЦ. Именно к этому кронштейну и притягивается центральной шпилькой фильтрующий корпус. А с карбом он связан металлическим воздуховодом (как на 24ке), ну и конечно через резиновое кольцо с хомутом.
Кроме того, есть современные УАЗовские фильтры со сменным элементом, представляющим собой как бы мешок в пылесосе. Его полагается вытряхивать и постирывать, ну и менять иногда. Эти фильтры и к К-151 приспособленны. Переходник устанавливается.
Так что изыскивайте там, где УАЗовские причиндалы продаются.
#16 Гость_magritte_*
Отправлено 08 Апрель 2005 - 21:15
Mayor сказал:
Так что изыскивайте там где УАЗовские причиндалы продаются.
Приветствую всех участников форума!
С полной ответственностью заявляю:
На систему с квадратным коллектором указанная "кастрюля 151" с предназначенным для нее крепежом, не встает, упирается дном в тот самый коллектор. Сам лично по этой причине пострадал на 1000руб.
------------------------------------
Мне очень понравилась идея вынести на брызговик, при помощи гофры, фильтр-тубус от современных моторов. Кстати сложности с приобретением такой бандуры не возникает, надо только подойти в отдел снабжения любого ГАЗовского магазина и заказать. Сами они никогда не привезут такой узел, ввиду крайне редкого случая выхода из строя. Всех благ.
#17
Отправлено 09 Апрель 2005 - 09:53
magritte сказал:
.
Да . С квадратным коллектором и верно, без проблем не поставить.
И даже развернуть в сторону от коллектора не представлялось возможным?
#19
Отправлено 27 Апрель 2005 - 22:33
А вот, что делать с воздушным фильтром? Он встанет также, как на К-129, т.е. крепится на карбюратор или что-то мутить надо?
#20
Отправлено 28 Апрель 2005 - 00:34
выяснилось, что верхний патрубок радиатора сильно мешает, а кроме того выпускной патрубок помпы тоже. Купил патрубок помпы от УАЗ-469,452. Заодно поменял термостат на более современный от УАЗ-452(469). Верхний патрубок радиатора подобрал от классических Жигулей (2101-2107). Только не пойму какой (нижний, верхний)- он характерной формы, изогнутой в разные стороны. Чуть подрезал (укоротил) его- встал как "родной". Но,в общем, возни было не очень много, и все детали встали очень хорошо. Считаю это наилучшим решением, если не менять родную голову и коллектор на более современный под карбюраторы типа К-126Г,151 и т.д. и не стремиться к аутентичности. Родной воздушный фильтр приделать можно, изготовив планку для его крепления, но это неизящно. Родной фильтр слишком сильно давит на карбюратор- скоро начнутся те-же проблемы из-за нарушения герметичости карбюратора.
Работает очень хорошо (пока). Только-что поставил, ездил пока мало. Но первые впечатления очень положительные.
Успехов!
- (15 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »