[DICTUM-FACTUM]

Великолепно!!!!

[Novator]

Затея с ЭУР в твоём случае не совсем оправдана, у меня тоже установлен рулевой редуктор от ГАЗ-24, так он много легче 21-го и усилителя не требует вообще.
Гораздо полезнее оказалась бы рулевая колонка с регулировкой длины и угла наклона, чем ТАЗ-овский глючный ЭУР.

[DICTUM-FACTUM]

ха-ха-ха!!!у одних на 21 педали не нуждаются в усилителях,у других мышцы на руках,как у Кин-Конга,а мы-Москали слабые,нам без усилителей никуда!!!
Новатор,ты в Москве ездил ?думаю врядли,если не нуждаешься ни в чем!)))

Сообщение отредактировал DICTUM-FACTUM: 06 Июнь 2011 - 19:07

[Хаос]

А есть ли у Новатора машина то вообще?

Работа грандиозная. С рулём не примеряли ещё?

[Mehanikus]

Спокойствие, только спокойствие...
Я вот для себя решил, что органы управления должны быть дружелюбными. Так сказать, осознанно нашел приключения на свою ...
Поэтому везде "помогайки" и усилители.

Вот, например, в ЭУР по сравнению с другими вариантами меня привлекло:
1. лучшая обратная связь по сравнению с волговским ГУР;
2. большая надежность по сравнению с волговским ГУР;
3. усилие зависит от скорости;
4. необслуживаемость.

Про регулировку положения руля - обратите внимание на последние фото примерки. На них видно: на ЭУР одета ответная часть шлицевого вала. Значит, где-то прячется и сам шлицевый вал. Есть наметки сделать руль регулируемым по вылету.

До примерки руля еще копать и копать. Последовательность действий будет приблизительно такая:
1. изготовление кронштейна крепления непосредственно вала руля;
2. изготовление телескопической трубы с рулевым валом (вот здесь уже примерки и т.п.);
3. крепление рулевого вала к кронштейну;
4. доработка и присоединение чашки переключателя поворотов к трубе рулевого вала;
5. присоединение переключателя скоростей;
6. реализация механизма изменения положения руля.

Да будет так.

Сообщение отредактировал Mehanikus: 06 Июнь 2011 - 22:28

[Novator]

Цитата

Работа грандиозная

Точно - "Броненосец Потёмкин", с легковым автомобилем не ассоциируется вообще.

Цитата

А есть ли у Новатора машина то вообще?

Табе техпаспорт отсканировать?

Цитата

Поэтому везде "помогайки" и усилители.

Всё же острой необходимости в этом нет, а то, что ты делаешь - это просто приложение творческой целеустремлённости. Не будь явной склонности к работе с железом, то потратил бы время на какую-нибудь аэрографию, или ещё какие-то особые цацки.
Так уж устроен человек, не в обиду будет сказано.

Цитата

Да будет так.

Ужо не сомневаюсь, что это будет!
Только как ты будешь регистрировать всё это хозяйство?

Сообщение отредактировал Novator: 06 Июнь 2011 - 23:48

[Хаос]

Машину показать с видео как "пламя вырывается из глушителя".

Цитата

Точно - "Броненосец Потёмкин", с легковым автомобилем не ассоциируется вообще.

Сильно смахивает на зависть.

2Mehanikus
WOW!!! подход впечатляет.

[Novator]

Цитата

Машину показать с видео как "пламя вырывается из глушителя".

Но мне не 23 года, а 47!

Цитата

Сильно смахивает на зависть.

На жалость к безмолвной технике, над которой глумятся - превращая в броненосец...

Цитата

подход впечатляет.

Только ассоциируется с чем-то нелогичным.
В серийное производство это бы точно не утвердили.

[Mehanikus]

Спокойствия не получилось. Попробую разрядить обстановку.

Вернемся к началу темы. Машина осознано покупалась уже со значительными переделками. В том числе, по документам зарегистрирована замена двигателя.
На оригинальном авто или с незначительными переделками я бы сохранял аутентичность. Моя цель - сделать автомобиль удобным для каждодневного использования, но при этом сохранить дух времени. Соответсвенно, эта тема попала в раздел "Хотрод и кардинальные переделки". Который, в частности, подразумевает внесение серъезных изменений в конструкцию (оправданных и не очень). Т.е. ответ на вопрос: "Стоило вносить изменения или нет?" содержится в названии раздела. Для меня, например, важно насколько грамотно внесены изменения, и как они уживаются с обликом ГАЗ-21.
Для аутентичных машин есть соответсвующие разделы. Там уже своя кухня.

To Novator. Поделитесь фотографиями как у вас установлен редуктор ГАЗ-24. Какая стоит передняя подвеска?

Теперь по делу.
Смотрел, смотрел и еще раз смотрел я на то, что получается с рулевой колонкой. Точка перегиба вала от ЭУР к рулю вышла за пределы торпедо на 2 см. По плану она должна быть за передней панелью. Похоже прийдется укорачивать вал ЭУР на 3-4 см. Ну очень не хочется этого делать...

Сообщение отредактировал Mehanikus: 07 Июнь 2011 - 08:38

[DICTUM-FACTUM]

Новатор просто зашел не туда,перепутал форумы 100%,хотя на его аве чистый немецкий броненосец !!!Зачем же он его там запечатлел?хммм

укорачивать вал конечно нежелательно,но видимо неизбежно!
Там же шлицы нарезаны,если его укоротить,то тогда надо придумывать до соединение валов!

[Mehanikus]

DICTUM-FACTUM (07 Июнь 2011 - 09:33) писал:

укорачивать вал конечно нежелательно,но видимо неизбежно!
Там же шлицы нарезаны,если его укоротить,то тогда надо придумывать до соединение валов!

Это как раз уже придумано. Какое-то время назад в качестве донора была куплена рулевая колонка в сборе от ВАЗ 2110 (конштейн, вал, замок зажигания). Вал пустотелый. Верхняя часть вала (на него отлично одевается волговский руль) пойдет на изготовление верхней части вала. От нижней части вала отрежется шлицевая часть и привариться к валу ЭУР.

[DICTUM-FACTUM]

Но приварить-то надо ну очень хорошо!!!

[Novator]

Цитата

Для меня, например, важно насколько грамотно внесены изменения, и как они уживаются с обликом ГАЗ-21.

Изменения тобой внесены вполне грамотно, но они не совсем эргономичны классу машины, а это довольно важный нюанс.
Если будешь продолжать в том же духе всё остальное, то у тебя получится не Волга, а аля-комбайн. Вот в нём бы такое железо смотрелось нормально, в соответствии с классом техники.

Цитата

Поделитесь фотографиями как у вас установлен редуктор ГАЗ-24. Какая стоит передняя подвеска?

Подвеска родная, редуктор установлен в штатном месте в передней части лонжерона через адаптирующую метало-конструкционную проставку, червячный вал в редукторе переставлен в противоположную сторону, рулевая от соболя с карданами и удлинителем. Окончательно машина ещё полностью не собрана, но данная переделка работает без проблем. Фотки инсталляции рулевой постараюсь в ближайшие дни сделать.

[Mehanikus]

To Novator.
У Газ-21 передаточное отношение рулевого механизма 18,2. У Газ-24 оно составляет 19,1. Т.е. разница около 5%. Т.е. руль станет легче на 5% и на столько же увеличиться кол-во "обортов" руля от упора до упора.

У меня стоит подвеска Газ-3110 и соответствующий рулевой механизм. И колеса будут соответсвующие. Без усилителя на малых скоростях на 3110 рулить как-то грустно. На это я и ориентировался.

Согласен, что под панелью ЭУР выглядит громоздковато. Чем-то приходится жертвовать.

Сообщение отредактировал Mehanikus: 07 Июнь 2011 - 12:33

[Ваня73]

Обычно усиленный механизм по сравнению с неусиленный на одной и той же модели имеет два преимущества,первое это лёгкость управления,а второе,и самое главное-меньшее передаточное число,что очень важно при маневрировании.
В данном конкретном случае с ЭУР,получите только лёгкость,но в экстренной ситуации махать руками по баранке придётся так же интенсивно как до установки его.

[DICTUM-FACTUM]

Лично я хочу поставить усилитель,только для легкости кручения руля при парковке и в проблах для перестроения,и руль поменьше размером мне просто необходим,а то я дороги не вижу .Так что лично мое мнение,что внедрение ЭУР себя оправдывает.А если он будет легко крутиться,то лишний оборот не проблема!
У меня на поджопнике 2,6 оборота руля,тут всё равно такого не добиться!

[Ваня73]

Лёш,на скорости он тоже легко крутится!
А вот на месте крутить это дааа.

[DICTUM-FACTUM]

Ваня73 (07 Июнь 2011 - 16:41) писал:

Лёш,на скорости он тоже легко крутится!
А вот на месте крутить это дааа.

Так я про скорость и не говорю,а на месте можно и качком стать!

[Mehanikus]

На ГАЗ-3110 (сравнивая ГУР-без ГУР) передаточное соотношение рулевых механизмов отличается приблизительно на 10%:
– глобоидального 19,1 (он же по сути ГАЗ-24)
– с шариковой гайкой 17,3 (это ГУР)

Кроме это на 3110 с ГУР длиннее сошка и маятник, но короче рычаги поворота колес. Это еще уменьшает итоговое передаточное число.

У меня трапеция и рычаги от подвески с ГУР. Т.е. ход руля будет немного меньше чем стандартная подвеска 3110 без ГУР.

Сообщение отредактировал Mehanikus: 07 Июнь 2011 - 13:57

[Ваня73]

Вот это другое дело.