Свои переделки я начал с багажника.
1. Установка компактного замка (Замок задней двери Ваз 2121)
Соответственно был изготовлена ответная часть - язычок (пластина+изогнутый пруток+сварка):
Выявленные недостатки: из-за установленных газовых упоров, которые из нижнего положения поднимают крышку, при закрывании крышки багажника за любой из углов (т.е. не за середину) ответная часть (язычок) замка смещается от центрального положения и попадает не в прорезь, а на край замка. Решение: позднее немного расширю болгаркой прорезь в самом замке.
2. Доводка до ума (переделка) схемы с газовыми упорами багажника сделаной предыдущим хозяином.
Основные проблемы:
а) газовые упоры задней частью выпирали в салон (сантиметров на 4-5);
б) крышка в открытом состоянии становилась практически вертикально и упиралась бы в заднее стекло;
в) подъем происходил слишком резко и верхнем положении резко останавливалась (петли на излом и т.д.)
Было установлено по 2 упора от крышки багажника 2109 на каждую петлю.
Что сделано:
а) подобраны газовые упоры подходящие по длинне - Крышка багажника ВАЗ 1118 (Калина седан)
б) изменена точка соединения с петлей (изменилось длина плеча рычага) для обеспечения плавности подъема
в) реализована возможность небольшой регулировки угла положения крышки в открытом состоянии.
Результат. После открытия замка крышка плавно поднимается до верхнего положения. ограничителем является не кузов, а газовые упоры.
Вид со строны салона. Крепление задней части газового упора - изогнутая П образная пластина. К кузову крепится четырьмя болтами. В кузове сделана прорезь, а не отверстия. Благодаря чему заднее крепления получило регулировку (регулируется угол верхнего положения открытой крышки багажника).
Вид на петлю багажника.
3. Переделка дна багажника. Изготовление бензобака под погружной насос с встроенной нишей под запасное колесо.
Бензобак сварен и нержавейки. Верхний лист 1.5 мм (понабилось чуть меньше половины листа 1м*2м). Все остальное 1 мм. (ушел целый лист размером 1м*2м)
Варилось полуавтоматом нержавеющей проволокой в среде углекислого газа. Так как сварщик я еще тот, то проволоки ушло килограмма 4.
В той части где вставляется бензонасос сделано углубление 4 см.и боковые перегордки в целях избавления его от голодания на подъемах, малом остатке топлива и т.п.
Самое сложное - это было загерметизировать бак. Очень намучился. Переваривал по несколько раз одни и те же места.
Проверял герметичность накачиванием воздуха до 0,5-0,6 Атм. Его правда от этого немного раздуло (боковые стенки).
Расчетная емкость бака - около 60 литров.
Сварные швы снаружи промазаны герметиком для куовных панелей автомобилей. Ушло полторы тубы по 290 ml.
Бак будет крепиться к кузову болтами M6.
Вид сверху в багажник:
Для отвода воздуха при наполнении безином в задней части (где находится замок багажника) сделана соответствующая трубка для соединения с заливной горловиной
Виды сбоку:
Здесь хорошо видно углубление для бензонасоса со сливными отверстиями (болты М10) с обеих сторон симметрично. Нижняя плоскость углубления находится на уровне порогов.
Бензонасос - Газель. Прямоугольное отверстие сделано для вывода трубок под днище.
Баком занимался ооочень долго (отчасти в связи с редкими посещениями гаража) - с июня по октябрь. Думаю, что второй раз за такое дело не возьмусь... Нервов не хватит.
Цитата
А за скока взял, если не секрет?
170 р.
Сообщение отредактировал Dodelkin: 05 Декабрь 2010 - 22:32